作者sukoo (司卡瓦)
看板biker
标题Re: [问题] 短程行驶 引擎温度比较高？
时间Mon Aug 26 07:57:21 2024
没这回事
我六期空冷,今年玩OBD监控
插电脑监看,绝对不是感觉
从我家东区到上台北桥之前都110
这就是所谓的短程
骑到新竹,还没出大台北时顶多120度
但在新丰那转数高点时可以到140
如果拉尾速我自己看到最高峰值是151
东万寿爬坡时也比较高,但降得也很快
总之温度跟引擎负荷正相关
强制空冷车就是酱
怠速红灯会上来一下大概5度
绿灯骑个50公尺就降了
长程均温大概120~130
短程大概110以下
供参
https://i.meee.com.tw/EJMJCK7.jpg
有兴趣就插个OBD看吧
比感觉准很多
※ 引述《twnail (没有你，对我很重要)》之铭言：
: 我以前看机车手册
: 有看到一段话是说
: 机车都短程行驶 机油要早换
※ 编辑: sukoo (60.250.189.235 台湾), 08/26/2024 08:05:09
1F：推 su31tak: OBD读到的温度是排气头段吗？ 42.75.6.221 08/26 08:19
2F：→ sukoo: 应该是吧.不然每周被我这样操,早裂缸了 60.250.189.235 08/26 08:35
3F：→ sukoo: 应该是缸头顶部.排管头段那边没感测器 60.250.189.235 08/26 08:36
4F：→ sukoo: 总之我玩OBD之前也觉得市区会比较高,结果不 60.250.189.235 08/26 08:38
5F：→ sukoo: 引擎长时间连续工作/负荷量才是影响重点 60.250.189.235 08/26 08:39
6F：→ sukoo: 我在杨梅新丰段跑大直线,压在八千以下连续 60.250.189.235 08/26 08:39
7F：→ sukoo: 工作的温度,也是比走走停停高很多,何况拉转 60.250.189.235 08/26 08:40
8F：→ sukoo: 过了新丰红绿灯变多,温度就往下掉了.急加速 60.250.189.235 08/26 08:41
9F：→ sukoo: 其实不太会升到什麽温 60.250.189.235 08/26 08:41
※ 编辑: sukoo (60.250.189.235 台湾), 08/26/2024 09:01:49
10F：推 TerryRozier: OBD抓的是汽缸头的那个温度sensor 223.138.22.232 08/26 10:14
11F：→ TerryRozier: 缸头温度只能当参考，不能各车种直 223.138.22.232 08/26 10:15
12F：→ TerryRozier: 接他来比较 223.138.22.232 08/26 10:15
13F：→ TerryRozier: 每台车缸头sensor 安装的位置不同、 223.138.22.232 08/26 10:16
14F：→ TerryRozier: 型式不同，有些甚至会沾到机油、有 223.138.22.232 08/26 10:16
15F：→ TerryRozier: 些只量缸头铝合金的部分，所以只能 223.138.22.232 08/26 10:16
16F：→ TerryRozier: 参考，不是绝对 223.138.22.232 08/26 10:16
17F：推 gyl910: 推数据，怠速明显升温，行驶会降，有冷排 1.171.42.62 08/26 10:51
18F：→ gyl910: 更明显，冷排风扇在行驶中还会转的不多吧 1.171.42.62 08/26 10:51
19F：→ sukoo: 这温度会直接影响机油,不光是参考而已 60.250.189.235 08/26 11:02
20F：→ sukoo: 缸头那边也是有机油经过,不然你凸轮给谁润? 60.250.189.235 08/26 11:02
21F：→ sukoo: 我个人认为是温度一回事,但升降是绝对相同 60.250.189.235 08/26 11:04
22F：→ sukoo: 温度数字 60.250.189.235 08/26 11:05
23F：→ CGDGAD: 其实低速或怠速虽然撞风少，但相对引擎转 223.138.100.31 08/26 11:54
24F：→ CGDGAD: 速低，所以用车速看温度比较不好分析 223.138.100.31 08/26 11:54