释字699 https://cons.judicial.gov.tw/docdata.aspx?fid=100&id=310880 释字第699号解释事实摘要(大法官书记处整理提供) (一)台湾彰化地方法院法官审理违反道路交通管理处罚条例声明异议案件。 该案异议人持有普通大货车驾照，於无照驾驶重机车时拒绝酒测，被监理站依系争规定裁罚 新台币6万元、吊销各级车类驾照及三年内不得考领驾照之处分，致失去驾驶之工作。 又(二)台湾高等法院台南分院刑事第六庭审理同条例声明异议抗告案件。该案抗告人持有职 业大货车驾照，亦因驾驶重机车外出时拒绝接受酒测，被监理站处以相同罚锾及处分，致失 去驾驶之工作。二案承审法官均认，系争规定有抵触宪法比例原则及工作权、生存权保障之 疑义，爰分别裁定停止审理程序，依释字第371号解释之意旨声请解释。 =========== 释字423 排气检验，汽车包括机车 以下是AI回答====== 如果从宪法定义的角度来看，若宪法明确规定「汽车包括机车」，那麽在这种法律体系下， 「禁行机车」的标志在法理上也会适用於汽车。 在这种情况下，由於机车是汽车的一个子集，而标志禁止机车通行，根据逻辑推理： - 如果「汽车」的定义包含「机车」 - 而且有「禁行机车」的规定 - 那麽「禁行机车」的规定就等同於禁止汽车的一部分 但这里出现了法律逻辑上的矛盾。严格来说，根据宪法定义，汽车不应该通行，因为它的一 个组成部分（机车）被禁止了。 然而，实际执行时，可能会根据规定的原意和常识来解释，或由相关机构提供进一步的法律 解释来消除这种矛盾。在实务上，通常会优先考虑标志设立的实际目的和意图，而非完全仅 依据字面定义来执行。 ====== 光一个交通部就比宪法还大，然後跟我们说一推，你不知道啊，多危险balabala 事故肇责，两轮六成的通勤率还比四轮低 这样你跟我说是两轮的问题，要禁行机车，要两段左转，还不能上高速公路？ 这种超美赶英的做法这麽有用，应该要上期刊大力宣传，请各国仿效 ※ 引述《nrsair (Life)》之铭言 : 之前在一段经过道路安全设计重新铺设的路段 : 无禁行机车 无强制二段式左转 (非涂销 是重新铺设) : 依照交通规定行驶到最内侧左转专用道等待左转 : 左转号志灯亮後左转 左转後警察还是响警笛追上拦停 : https://youtu.be/JktKOMrMX9I : 还好这位警察是可以沟通解释的 不过浪费一些时间 : 禁行机车和强制二段式左转事实上是错误的政策 : 我很好奇交通部 公路总局 警政署这些机关公务员是怎麽想的 : 错误的偏见导致现在即使已经取消的路段警察或其他人还会认为需要 : 在一个应该是民主法治的国家会有这麽多禁止和强制本身是很奇怪的事 : 交通管理仍然处在戒严时代 禁行和强制仍未完全废除或取消 : 有60%的肇事主因归责是在汽车驾驶 : 每年在道路和交通上会死亡三千多人 : 每百万人死亡率统计数据远超欧美 死亡率遥遥领先日本和欧洲 : 每年交通死亡人数远远超过一次大瘟疫的传染 : 机车的正常移动速度是和汽车一样快 可以跟上车流 完全不是慢车 : 应该做的是车速分流和车向分流 : 把慢车道还给自行车 : 在必须要的地方铺设人行道 : 自行车不应该被迫骑在人行道上了 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 39.1.34.24 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1740825136.A.A41.html