大约从2023.09开始练车 附上人权 https://i.imgur.com/h9CTkEB.jpeg 目前是比争先赛的第二年，想说抛砖引玉 让更多对参赛有兴趣的人能够有初步的想像及加入一起在相对安全的环境尬掐！ 会分成花费、练车和参赛三部分说起，因为我主要都是跟着蔡政佑所创立的45Racing一起 训练，所以多会以我的经验为例。 1. 花费： I. 车： https://i.imgur.com/KqMzBFl.jpeg 首先最重要的就是要有一台车啦，当然也可以考虑跟车队租车，拥有车的部分目前市面上 R15、小阿鲁跟R3等车隔壁板或网路上都满好购买的，就不特别赘述，跟车队租车的话则 是看有没有上课有不同的价钱，收费约2000-3000/次。租车的好处就是转嫁风险，基本上 不要整台撞掉不太会另外收费；不过我满推荐拥有自己的车的，至少是一台练习车，这样 不论是在改装或是车辆调教上面都更有自由度。 II. 改装： 我自己有改的就是前後MJP避震器、aRacer电脑、基本对四卡钳、浮动碟、金属油管、总 泵、脚踏以及排气管。这部分其实很看人，不过基本上出社会後能花钱就不要花时间，不 是说要改到多紧绷，而是有基本的条件对於练车会是更有效率的。 那改装的部分也可以选择二手或是新品，我自己整体在改装上的花费约一本内，不过并非 一次到位，而是在这一年多的时间内慢慢改完的。 III. 部品： 基本一定要有皮衣、手套、安全帽、车靴，渐渐快变成标配的则是龟背和护胸，若是参照 日本的话，比较年轻的选手则需穿着气囊才可以下场。 我自己在还没下赛道时就买了一件HYOD皮衣，真的是很好穿，但真的满贵的。 不过皮衣、手套、安全帽、车靴这些也都可以收二手的，其实整套买起来并没有很夸张的 贵，通常一二线品牌在保护力上并不会有太大的差异，较大的差异会是在舒适度上。 这部分我觉得练车最大的磨耗是手套，不过手套破了也都还可以补，或是把破掉的两双左 右变一双ㄏㄏ（左F右H） https://i.imgur.com/Tssqlpx.jpeg 有些部品我会在去日本旅游时购买，或是透过一个在日的台人朋友协助代购，在此附上他 的官赖，有需要可以洽询(@537uubpg) 但请切记要买二手的不是问题，不过特别要注意的是尺寸，不合身的皮衣无法在摔车时提 供充足的保护。 IV. 练习消耗： 我自己平常都在k1训练。K1入场费平日800/假日1000，都有包含200的点数，当日可以在 k1餐厅点餐，个人觉得餐点品质都还不错，但若常练车吃久也会有点小腻就是。另外有年 度会员24000/年，包含4000的点数和一年内无限下场不另收费。我自己算过後有买会员， 目前第一年的会员也算是值回票价。 除了场地外，其他的消耗最主要的就是轮胎、来令、链条和脚踏踏板螺丝等，这边也推荐 大家不要刻意去省轮胎钱，以45Racing的练习车来说都是装大闪，好的轮胎能够提供更高 的极限以及更小的风险。 买一条好轮胎的成本，绝对低於因为轮胎所造成的摔车所带来钱和时间成本。 摔车最常坏的就是脚踏，多准备一些备品才能在现场排除。 来令链条等最好也都要做例行性的检查。 最後最大的消耗就是机油，我自己约100圈更换一次机油。 以上轮胎若是买TSS&TSR的选手价约在10000-12000上下，其他开销就比较看人。（比如要 不要购买计时器） 2. 练车： 目前骑下来的感觉是要累积骑车的时间也就是练习量，以及要有方向。 练习量就是靠时间慢慢堆叠，包含姿势、对於赛道路线的理解、煞车及油门的操作，一次 一次慢慢来，把动作练得更纯熟。 另外也很推荐去空地绕绕八，对於下倾角会更有信心；同时也提醒若去空地务必一同维护 环境，避免招来不必要的困扰或是失去可以练车的地方。毕竟空地难寻… 方向的话我很推荐45Racing，练车最怕就是没有方向，没有方向很容易就开始乱练，不断 加剧不必要的风险，甚至没有成就感然後可能就不想练车了。当没有方向的时候跟着前辈 上个课，便能够告诉你需要加强的方向，这点我很有感，年初上了一堂课，有练习方向後 ，直接一个半月内单圈少了快一秒半。 https://i.imgur.com/9ggF7HJ.jpeg 这边也附上45的官赖，有需要可以洽询(@45racingteamtw) 3. 参赛： I. TSS： https://i.imgur.com/h1CykKV.jpeg TSS的场地是在小丽宝，赛事为两天，礼拜六排位测时下午冲刺，礼拜日正赛。 TSS整体来说我觉得场地比较宽敞舒适，不过相对的花费也比较高昂，另外也有指定的轮 胎品牌，如果练习不是用指定的品牌，比赛的成本就会另外再增加。 今年第一次参与TSS，感谢知名YT兼练车好夥伴鹅鹅帮我撑伞 https://i.imgur.com/RLNhg0c.jpeg 很幸运的第一次跑就有做出不错的单圈，在150 super stock组(150原厂)排位A组p9，冲 刺赛p8，正赛p6，最佳单圈103.9 https://i.imgur.com/P6N9aNg.jpeg 跟好友一同参赛竞争後的照片让我感动 https://i.imgur.com/wFxNBRx.jpeg II. TSR： https://i.imgur.com/YqqMcjI.jpeg TSR的场地则是在k1和安定，赛事为单日，早上牌位测时，下午正赛。 TSR相对就是比较拥挤一些，但参赛的报名费也相对便宜。 若是想体验台湾的赛车氛围，很推荐去看看TSR现场，尤其BIKE A起跑前的那个气氛，让 人完整感受台湾顶级车手所散发出来的肃杀和开赛前的热血感。 今年是第二年参与TSR，感谢知名网红诺诺帮忙撑伞 https://i.imgur.com/T3CkR1V.jpeg 比较特别的是我都用TSS原厂规格去参与TSR的赛事，一来是资源有限只有一台车但两边都 想比，二来是原厂引擎的耐用度比改装引擎好上许多。 赛前蔡政佑老师给予我很多协助和关键的建议，很幸运在排位有把平常练车的状态呈现， 排位做出满意的单圈，在150 bike c组排位p3(终於头排起跑)，正赛p4，最佳单圈50.4 头排头排！（我是最右边96） https://i.imgur.com/wTFc4yo.jpeg https://i.imgur.com/HBySThW.jpeg III. 个人心得： 若是资源充足，其实都可以去参与台湾的大大小小赛事，用150-300甚至400这个级距的车 几乎在台湾的场地内都能跑，磨耗跟摔车的成本或风险也比大排量的车子低上不少。自己 上场更能够感受到体内的澎湃，赛事中的攻防带来的刺激跟肾上腺素，真的会让人爱上这 项活动。不过好话一句，车好修人难修，比改装更重要的绝对是人身部品的充值。 还有感谢光头王重机赞助我赛车 最後附上我的ig欢迎追踪，或是有更想了解的也可以询问： https://www.instagram.com/765_silver_hare p.s.看能不能钓到野生小三，TSR赛前有密他可不可以介绍我，结果真的头排发车但他没 回我QQ 以上若有不妥麻烦告知！ --

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