刚刚想到有N年前买的跳火量规 只是好像是汽车专用的 因为量规本体，插火星塞盖的头 比机车的火星塞大蛮多的 不过应该可以用，我看机车行好像也是用这种 原本是用跳火间距1公分下去测试 发现有miss fire的现象 再改用跳火间距5mm下去测试 https://youtube.com/shorts/k8GPo3txaBA?si=Tf9Smr8GR2VHp0A9 似乎依然有失火的现象 而且引擎越热，失火越严重 但我的经验不足 想说把影片上传请各位前辈帮我看看是不是真的有发生miss fire的现象 如果有 这样是不是代表点火有问题 应该优先换掉点火线圈？ （因为火星塞已经换过，是新的） ※ 引述《ThunderLion ( )》之铭言 : 晚上把火星塞帽拆开 : 检视火星塞盖和高压线圈橡皮里面的铜线 : 都没有氧化的情形 : 再分别量测火星塞帽和点火线圈的电阻 : 火星塞帽的电阻量测出来大约是5欧姆 : 点火线圈的一次线圈量测出来大约是5欧姆 : 点火线圈的二次线圈量测出来大概是130k左右（参照air维修手册，建议值是8k） : 这样点火线圈会是催油门掉转卡顿的元凶吗？ : 因为刚刚无聊爬文的时候 : 又发现有不少人说点火线圈故障的话 : 电阻量测出来的数值只会是0或无限大 : 囧 : 想请问各位前辈接下来我应该怎麽做 : ※ 引述《ThunderLion ( )》之铭言 : : 2009ktr喷射，里程约三万五 : : 好发，怠速稳 : : 但催油门就狂卡顿 : : （彷佛有无形之手，三不五时在 : : 帮你瞬间反覆收油门的那种卡顿） : : 油门放回去一切正常 : : 卡顿再严重都不会熄火 : : 怠速稳稳的 : : 引擎越热卡顿越严重 : : 天气凉引擎不高温，状况减缓多 : : 车上火星塞使用七千公里 : : 汽油滤网定时一万换 : : 这次刚换完不到两千公里 : : 空滤也满新的 : : 车子少骑，但平均每一两周也会动个一两次 : : 原本在想是不是喷油嘴堵塞 : : （红线汽油精试过五倍，可以说完全没改善） : : 不过汽油本身就是满好的清洁剂 : : 而且怠速又稳 : : 这可能性？？ : : 前辈们可以帮我隔空抓药看看吗？ : : ----- : : Sent from MeowPtt on my M2102J20SG --

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