如果没办法自动开图的话，这里有图文好读版：https://reurl.cc/RkWk6Z 承认吧，你就是喜欢大的，你终究是想野的，是否曾经在下班後的夜里，看着手机或是电脑 萤幕，刷着一部又一部的林道或越野影片，对此心生向往，在心里埋下一颗种子，在脑里植 入一个念想，等待适当的时机发芽茁壮，追求诗和远方。 https://i.imgur.com/5mYCSiq.jpeg 待在公路上或许很舒服、很习惯，或许成天靠腰着不合理的速限与测速照相，但是你适应了 并接受着；而跨上越野车以後，座高很高你不习惯，煞车感觉煞不住你不习惯，动力输出没 有以往骑过的进口档车绵密丝滑，你不习惯；但是居然开始觉得有一点爽，座高很高，居高 临下看着别人觉得很爽、轮径很大，跟那些小家子气的黑色甜甜圈比起来很爽、避震很长， 同行的车友会说：「你不能因为今天骑越野车就带我这样走小路啊」、骑姿挺拔，跨上以後 ，只有伸展，没有委屈。 https://i.imgur.com/JDnLrZw.jpeg 其实早已遗忘这阵子是什麽因素，让我开始关心VR-220HX这台车款（下称VR），关於越野车 ，我唯一一次的经验只有两年前，租着隔壁棚的CRF150被朋友拐去光华坑，接着就把我吓到 两年不敢尝试土路；再来关於哈特佛，唯一的经验就是骑着朋友的云豹223，觉得这轮径这 骑姿真怪，还是稍早拥有的GIXXER 250比较运动比较战斗。 但人可能过一段时间就会遗忘教训，看着网路上那些精彩绝伦的照片影片，彷佛可以想像自 己也骑在当中是什麽感觉，心头一痒就传讯息给哈特佛官方的FB，试图询问到北部有没有哪 间经销商有试乘车辆可以尝试，接着就和经销接上线了：位於南港的北区总经销，禄翔车业 。 唯独跟这间车行是素未谋面毫不相识，如何能让人家愿意把车借给我恶操呢？ 想了想只好附上过往文章作品集，只差没附上履历，不然还真的跟应徵求职没两样了。 当然好在也谈得愉快，不然就没有这篇文章的产生啦 那麽，接下来就进入重点，跨上车，出发！ https://i.imgur.com/WFntBQy.jpeg https://i.imgur.com/kk77svj.jpeg 等一下，出发点很好，但是先别出发。有一部分越野车/滑胎车是没有油量表的，当然这台 车也是，在取车之後先用95汽油喂饱VR。油箱容量10公升，官方规格表的油耗是28 km/L以 上，基本上加满後要应对隔天的行程是没问题的。此外这台车的仪表其实有数个款式可以选 择，一开始好奇询问店内的技师，答覆是原先内销版的仪表有BUG，所以目前全数更换成外 销版的仪表，我实际看到後觉得对比蛮高，显示是清楚的，给好评。就是空档时除了N档灯 会亮绿灯以外，仪表会显示数字0，蛮妙的XD https://i.imgur.com/CKwI1Yo.jpeg 出发时间是8/7周四，原先看着排班制的班表，其实是打算分成周日与周一两天，前往草山 雷达站/树梅矿场以外，另一天再去宜兰挑战太白山矿场的白米林道；不过人算不如天算， 随着原先要取车的日子接近，发现周日的降雨机率逐渐提高，决定和车行商量提早取车，再 怎麽说天气好一点，不但路线好骑，相对也好拍。 照片这里大概是从106牌楼前往102的路上，约了一位骑ST250的车友，半拐半骗的要把他哄 上草山雷达站，虽然计画失败抵死不从，但好说歹说也是愿意陪我骑到一半然後拍张合照。 途中经过这弯道时，觉得这蓝天阳光，这山林这树阴，阳光的温度配合柏油路上行进的凉风 ，说有多棒就有多棒，尽管交通环境虐我千百遍，但是我待国旅如初恋。我就m，汪汪。 https://i.imgur.com/KlaeppE.jpeg https://i.imgur.com/7i5swD9.jpeg https://i.imgur.com/oS3LEeg.jpeg 沿着导航，前往树梅观景台之前，倒是先抵达了不厌亭aka小武岭aka寂寞公路。车友问了是 否要在中间双黄线处拍照，不过想想一来以前干过了，二来我知道晚一点会有更棒的照片可 以拍，决定上来看看景色即可。 休息了一下，准备上车离开时，看到两位大叔走向停在我们隔壁的两台KRV，都还没走到车 旁，就看得到两个人兴致勃勃的上下打量着VR，接着也就跟对方稍微聊了一下这台车目前的 体感。 其中一位问：「这台刚上你就买了噢？」听得出来这肯定是有关心这台车并追踪最新消息的 ，很不好意思地回答说只是来试乘的，哈哈哈哈 不过，毕竟也是有兴趣，才会提出想骑看看嘛 https://i.imgur.com/f3gASQ7.jpeg https://i.imgur.com/RAfCcIb.jpeg https://i.imgur.com/yHyGxjB.jpeg https://i.imgur.com/vU9Mz6U.jpeg 强者我朋友爱车惜命命，从观景台进来到棱线的这段路大概就是他的极限了，讲好在这里拍 完照就放人家离开。两台车的调性大相径庭，真要找什麽共通点的话，大概只有同样在白牌 范围内较大的排气量。除此之外基本上就是两个极端、两个方向。速克达与档车、城市与野 外、柏油路与土路。 当然，即便我觉得ST250要上去草山雷达站并不成问题，不过还是别逼迫车友了，放人家走 吧XDD https://i.imgur.com/G3TX3j6.jpeg 上去的时间大概是八点四十分左右，我觉得其实算蛮早的，但没想到居然有个chill guy已 经在这边泡茶，有够懂生活。 https://i.imgur.com/C5Flr5k.jpeg 打个招呼以後就把东西放着，把车牵来边边来拍个照。原先觉得这张照片包含了车、悬崖、 山海和天空以外，回头看照片的时候意外发现上面居然刚好有只蜻蜓入镜，实属让人会心一 笑的小惊喜。 https://i.imgur.com/ufGpW00.jpeg 这张照片就选择不带到底下的景色，由下往上看，彷佛是车在看着远方，要往天空骑一样。 https://i.imgur.com/m6l8mod.jpeg 不过也别老是只拍整车，想了一下我觉得该让最帅气的前半段单独露个脸，那个超粗壮的倒 叉跟钢丝框怎能不特别给个版面呢？ 车壳上的HARTFORD与VR220HX贴纸此时也营造出蛮有质感的样子，加上前面又高又长的鸟嘴 前土除，会觉得这真的是越野车该有的美感呐 https://i.imgur.com/hFvWE0T.jpeg 换个角度看，21寸的钢丝框与两用胎显得更迷人了。大家都知道，轮径越大则跨越地形能力 、应对冲击能力越好，但实际跨上骑乘才回想起真的是如履平地，不若以往骑乘12寸甚至10 寸速克达的时候，是多明显的感受到路面品质(X https://i.imgur.com/2DSQYdm.jpeg 前面拍了很多横式的照片，觉得或许可以用直式来尝试，增加天空的比例似乎也挺不错的， 而且後面涵盖到後座包与脚架也有一点轻旅行的意境在。 https://i.imgur.com/NJoUUWj.jpeg https://i.imgur.com/LmAQTXT.jpeg 在这里想拍的照片差不多了，回头继续和刚刚认识的新朋友搭话聊聊天，知道是个爱开车到 处野营的凹豆咖，聊着聊着还蹭了人家的茶来喝，真不好意思。 https://i.imgur.com/3XuJX1v.jpeg 结果居然不讲武德默默地拍了照片，为保护当事人增加隐私遮蔽处理(O https://i.imgur.com/fuxZtce.jpeg https://i.imgur.com/HOWOTpW.jpeg 这人现场煮热水泡茶就算了，桌上其实是还有计时器的，有够讲究。虽然我平常是都只会喝 化工饮料的小孩子，对茶叶基本上一窍不通，不过得说其实还蛮好喝的。蹭着蹭着，提到待 会还有树梅矿场与白米林道的行程，就先加了联络方式後告退，没想到过没多久就用上了.. .... https://i.imgur.com/7x52hb7.jpeg 这边插一张岔路的照片，向左走是前往好几次的草山雷达站，是已知，是安全感；向右走是 从未去过的树梅矿场，是未知，是风险。 https://i.imgur.com/VJCfq7C.jpeg 但是嘛 来都来了 都来了 来了 了。 喔我是说，早已告知车行有安排树梅矿场拍照的行程外，其实自身也是想解锁成就，也做好 心理准备了，冲吧，挑战未知才是真的骑出舒适圈。 https://i.imgur.com/3Y808L4.jpeg 嗯......刚刚是哪一个小王八蛋说来都来了要骑出舒适圈的？ 树梅矿场可以大略分成前半段与後半段，前半段都是平易近人的中小型石头，後半段开始有 较明显的高低差还有大颗石头；但是事以至此，想起当初带我去光华坑的损友伟恩，他说要 相信越野车，干到底就对了。 虽然心里有千百头草泥马在奔腾，但身边的夥伴只有VR了，如果我现在喊着友情x羁绊什麽 的可以平安度过这难关吗？ https://i.imgur.com/tpjDWYW.jpeg https://i.imgur.com/MBFhpKW.jpeg https://i.imgur.com/u8THg9Q.jpeg https://i.imgur.com/mGu2Dgm.jpeg 哎这还真别说，可以啊!! 除了右侧倒车一次以外。 平常照片影片看多了，看过许多人吃完石头火锅以後，抵达悬崖边拍出来的美照。如今我终 於也站在这里了。原来前面下方长这样，原来这边的景色现场看是这麽美，原来照片都是在 这个位置拍出来的。 https://i.imgur.com/1ekbqef.jpeg 还有.....看看来时路，我要怎麽回去啊...... 但这是晚点的事情，就交给晚点的我去烦恼，先来继续拍些照片并稍作休息。 https://i.imgur.com/5mYCSiq.jpeg https://i.imgur.com/wwTn5Ew.jpeg https://i.imgur.com/UBGyXEv.jpeg https://i.imgur.com/PISegjw.jpeg https://i.imgur.com/3pc62A7.jpeg 请各位看官容许我多摆几张照片洗版，对您来说是用网路读取五张照片的时间而已，但对小 弟来说，照片拍摄不易，这段路程差不多是去掉半条命的事情，待後面娓娓道来(O https://i.imgur.com/Pf6AcCA.jpeg 这张照片的特别之处，就是我回程遇到上坡更难骑了，又是右侧倒车一次。但不同之处是这 次倒完以後电发发不起来了，无助的我只好打给刚刚在草山雷达站认识的新朋友求救。原先 还以为是不是这趟路程熄火太多次，然後电瓶发到没电之类的。然後尝试自救脱困也上不去 ，就这麽卡在原地一个小时有。 https://i.imgur.com/MeufpGQ.jpeg 然後嘛，闲着也是闲着，看看刚才骑上来的路程。 https://i.imgur.com/NGwEXNX.jpeg 再看看身旁的路况。 https://i.imgur.com/hn0L7IB.jpeg 广角可能表现不出来，其实我也在想刚刚去程下坡我是怎麽有办法骑的？ https://i.imgur.com/zDJ73q5.jpeg 低头看一下VR，发现应该是刚刚第二次右侧倒车让後煞的踏板歪掉了，不过此时也不太在乎 要赔偿还是要用扳的，心心念念的只有等救援来到QQ https://i.imgur.com/r6S65Zi.jpeg 再看一下右後方，我应该要尝试往後退然後从另一边推车上去吗？ 但是看了一下周围的环境以後觉得这更加不切实际，好好的恢复并保存体力等人来比较实在 。 https://i.imgur.com/RvYC1yn.jpeg 已经无聊到开始研究远方的山壁了，其实树梅矿场这边的地理环境也是很漂亮，闲到细细品 味这边的地质特色了。 https://i.imgur.com/OizXkOS.jpeg 哦齁，看看这是谁来了，刚刚在雷达站那边泡茶的海力士 chill guy啊！ 不过车子是推上来脱困了，但发还是发不起来，还在想难道要直接推到岔路那边再尝试推发 吗？ https://i.imgur.com/CC802DW.jpeg 然後就有第二位贵人出现了，刚刚第一位chill guy名字有个杰，叫他杰哥。这一位贵人名 字也有个杰，陈圣杰。不但当下发现发不起来的真正原因，甚至还代骑一段，大约有十几二 十公尺，自己骑得心惊胆战的路段，结果专业的咻咻咻就出去了，我还要用跑的追上去XDD 平常我会觉得开4x4来树梅矿场的人很多，但是会开四轮还懂二轮的就少之又少，会开四轮 还懂二轮还有办法骑越野车的，少之又少之又少。 可能平常阴德积够多才有办法刚好遇到这麽一个PRO等级的人物协助，事後看到IG和FB才知 道不但是教练、赛车手、特技车手等多种身份，我觉得大概有轮子的都能被他玩出一番成绩 ...... https://i.imgur.com/U1Wc5mH.jpeg 然後发不起来的原因就是这个，我猜想可能是第二次右侧倒车的时候，也许石头正好尻到这 里，导致火星塞盖脱落，难怪怎样发也发不起来。和刚刚第二位贵人提到下午原先还有安排 白米林道的行程後，建议是就此作罢，原因是觉得离合器可能已经烧得快差不多了，此外还 现场传授一点越野的油门离合技巧。看着已经歪掉的後煞脚踏，想想确实，还是先回到位於 南港的禄翔比较保险一点。 https://i.imgur.com/zZA1x1b.jpeg 离开後半段那些具有高低差与大颗石头的区域後，前半段的小颗石头区域我就能靠自己突破 了，回到岔路上实在是很庆幸顺利脱离困境。路上遇到另一台单人前往CRF150，我喊一声跟 对方说前面石头很大颗，没想到没几分钟就看到对方折回来了；交谈了一下刚刚骑乘到终点 来回的路况後，建议还是务必要携伴前往，多一个人多一份力，难怪玩进阶一点的都会揪一 堆人出发，有状况总是比较好照应，甚至是给高手代骑脱困XDD 只是这下好了，白米林道要取消了，原先还打算在北宜回程的时候找地方拍车辆的局部特写 呢，没办法，回车行再加减拍一拍吧XD https://i.imgur.com/BqiZy0N.jpeg 那麽我们老样子，先从车辆的前後左右角度开始看起吧！ https://i.imgur.com/TGzYgkL.jpeg https://i.imgur.com/ErtKUzu.jpeg https://i.imgur.com/2DNchAR.jpeg https://i.imgur.com/T63seyv.jpeg 把角度提高一点，就可以看到修长型的椅垫与高高宽宽的车手把，这角度还能看到两侧车壳 的篓空通风设计。 https://i.imgur.com/Nyd24hh.jpeg 借车半天行驶里程119公里，若以公路来说可能根本不算什麽，但是对我的印象已经足够深 刻了XD 这颗仪表虽然转速标到一万三有点匪夷所思，不过该有的资讯都蛮好判别，转速时速里程档 位时间都有，但上一台毕竟自己是骑街车，没有油量表多多少少有点焦虑，所以务必善用TR IP里程功能大概抓一下可以行驶的极限到哪。 https://i.imgur.com/yiUBUeU.jpeg 左侧功能总成提供双黄灯按钮，说高配备或高科技也没有，但是原厂就有给，想当初我好几 台机车原厂都没给这东西，而且今天路程有遇到救护车，就有用到这功能提示附近车辆。 https://i.imgur.com/iZ4MtpX.jpeg 原厂的钥匙孔与车手上盖，这车手上盖其实我看着也是很中意。原因无他，单纯就是造型精 简然後中间没有连起来XDD 这样中间想要挂手机架或是什麽东西，对於有置中强迫症的车主来说，我觉得这一点超赞， 不需要另外去改车手上盖。 https://i.imgur.com/z1ymnCC.jpeg https://i.imgur.com/egSNLqW.jpeg 嘿，说到这塑胶油箱与油箱盖也是必须特别提一下，对於只骑过近年来进口档车的我来说还 不习惯，但是这油箱盖的使用方式很妙，钥匙插进去转半圈以後，要旋转整颗油箱盖，一开 始会有点阻力，不过那很正常，转着转着油箱盖就可以整颗拿起来了！ 锁回去也一样，遇到有一点阻力以後，钥匙就可以拔起来盖上盖子了，但此时油箱盖依然是 可以左右转动的，对於我来说第一次碰到这个超稀奇。 此外塑胶油箱也有其独到的优点，且越野情境中使用也相较金属油箱安全，轻、不会生锈、 具有一定韧性比较能抗冲击。 https://i.imgur.com/4L3JT4L.jpeg 新款的车壳设计，在风格上看起来比起2019年式更加的完整，使用贴纸，设计也不复杂，不 过用在越野车上倒是觉得刚刚好。 前面两根则是给予43mm倒叉阻尼可调，和朋友聊天的过程中，也一致认为这组前叉的成本应 该占了不少XDD https://i.imgur.com/6GabgWv.jpeg 前轮制动的部分是给240mm碟盘与单向双活塞卡钳以及ABS煞车防锁死系统，对这组制动的搭 配而言，如果期待能够在公路上煞车煞的多利是不切实际的，时速可能骑个70~80我个人就 会怕煞车距离太长。第一是因为两用胎本来就不把公路的抓地力放第一，第二次实际越野骑 乘中，off-road路段本来就也不适合太强的制动力道。 不过有一说一，VR220HX在预购阶段时是有提供滑胎框+胎搭配的，喜欢走滑胎风以公路骑乘 为主的话，改装後骑乘应该会有一番乐趣。 https://i.imgur.com/ukcYAiT.jpeg 前轮总成，原厂配备MAXXIS的两用胎与21寸钢丝框。说起这条轮胎，其实我意外的发现公路 上使用并没有那麽不堪，不要太过激进的操驾的话，其实公路使用或是下一点倾角都是可以 应付的，当然也有可能是我原先对这种比较大胎块的轮胎期望值不高...XD https://i.imgur.com/cPqwbpS.jpeg 大灯分别是60W与55W的卤素灯泡，照明的部分并没有在夜晚的时候特地离开市区测试，不过 我想对照明有要求的车主们可能还是改个雾灯比较方便对应自己的需求。 https://i.imgur.com/ZD50A4D.jpeg 每种车款风格都有自己很好辨识的特点，若说到越野车，撇除超大轮径与避震以外，那只能 是窄瘦车身与超长超高的前土除了吧？为了能够让泥土确实甩掉，和轮胎之间的距离拉远是 有其必要的~ https://i.imgur.com/w2siFSL.jpeg 搭啦!和我上一台档车一样都有油冷排构造，车辆要拿来越野的话，整体构造在设计上简单 一点当然不会错，不过要应对223c.c.排气量的引擎发热，同时可能在走走停停时或越野路 段不太有办法撞风的话，利用油冷排或多或少增加一点散热能力 https://i.imgur.com/hYeErMN.jpeg 越野车辨识特点再加一个，修长的一体式椅垫，为了因应各种骑乘情境的需求，在前後移动 的范围上给予骑士蛮大的宽容度，视需求可以把重心稍微前移後移以外，这个厚度和泡棉其 实我觉得稍微骑远一点也能接受 https://i.imgur.com/1WnEZ5l.jpeg 和2019年款式相比，两侧的侧面车壳形状也做了修改，现在这个型看起来觉得是有更好看 https://i.imgur.com/Ry6AgcR.jpeg 就是车架旁还有一些细节的电线走得很赤裸，比naked bike还裸。就这点我也有问过技师是 怎麽看待的，回覆是说防水是没问题的，且不可能让雨水泥水只进不出，这样子让水分有进 有出以外，同时也方便直接观察状况与检修。 https://i.imgur.com/zFW88bo.jpeg https://i.imgur.com/4PnzLXk.jpeg 原先还想说这没看过的构造是什麽，结果是越野车的调链器，可以方便车辆调整链条松紧， 快速应对不同骑乘需求 https://i.imgur.com/ZRy8JD0.jpeg 平常不怎麽有这种大胎块+两用胎的使用经验，不过意外还挺不错的。首先是由於整套制动 系统的力道就那样，公路骑乘时速度也不至於多快，一方面除了不会有被扣牌的可能性，另 一方面是这样的行驶速度内这条轮胎倒也还能承受。正常速度骑乘山路时，下一点倾角也还 是ok的! https://i.imgur.com/mitOPkI.jpeg 後侧有提供一个安全帽挂鈎，虽然今天的试乘行程中没有用到，但是有给就加分 https://i.imgur.com/HUOQnyk.jpeg 原厂就有後座架！多亏有这东西，骑乘时绑上後座包与脚架包就很方便。有需要的车主加个 底板还可以考虑装个箱子~ https://i.imgur.com/SUQFJxB.jpeg https://i.imgur.com/GRdpeb2.jpeg 後煞则是220mm碟盘与单向双活塞卡钳，後轮总成则是18寸钢丝框搭配方管後摇臂，再提一 下煞车的部分，遇到意料之外需要重煞车的话，前後并用顶多再加档煞还是堪用的，不过後 轮没有ABS还是需要多留意啦~ https://i.imgur.com/LZ3VYQq.jpeg 虽然今天在吃土的过程中右侧倒了两次，但没怎麽烫到，我想也跟排气管前段这里的防烫保 护盖有点关系，真的有起到保护防烫的效果。 不过如果是市区走走停停的话...撞风不足，该有的热气还是会有啦，下左脚热右脚，下右 脚热左脚XD 也附上一段最开始从南港骑回新店的最初心得： 下班时段从南港回新店的简短感想： -下班时段的基隆路真可怕 -引擎跟传动的搭配走一个生猛有力取向，平顺丝滑基本上不是该期待的东西 -左离合拉杆硬度尚可，毕竟有滑离与辅助离合器，但是距离真的有点远 -右边的前煞拉杆也是一样有点远，484预设骑士的手都很大 -停车下左脚时感觉右脚的小腿膝窝大腿都在热 -我以为是排气管的问题，然後停车下右脚的时候左脚其实也是很热，但这主要还是撞风不 足 -座高超高就是爽，若说SRGT是坐在二楼骑车，这台VR大概就是三楼了吧 -避震在没压缩的状态下，单脚着地+屁股靠着，几乎真的就是站着的高度 -不能只靠前煞，前後+档煞要并用才足够在市区反应，不过考虑到吃土本来就不适合太强的 煞车，这很合理 -椅垫蛮厚实舒服的，前後移动范围也大，不过坐前面就更容易感觉到热气 -後照镜感觉得改，市区的视野稍嫌不足，调整後可以到堪用的程度 -已经可以想像这台如果换成17寸轮框、再加强煞车以後的骑乘乐趣，可以想像出为何滑胎 车总是受欢迎了 -骑姿很挺真的爽，车身尺码也适合我的胖胖身材 -原厂配胎其实公路上也还够用，不过真的不敢骑超过70~80，不是动力的问题，是怕煞不住 -油箱盖设计比较特别，难怪技师要教我怎麽用 -仪表有档位显示，不过空档除了亮N字绿灯以外，仪表会显示0 XD -仪表辨识度挺好的，就是没有油量表需要倚赖TRIP里程功能抓个大概 https://i.imgur.com/Hd1gkkH.jpeg 最後再来多打点东西吧，跨出舒适圈的意思就是不会舒服到哪去，一定会碰壁遇到一点挫折 ，从0到1总是比较困难，但是从1开始到2就会简单一些。虽然倒车两次，现在身体还在酸痛 实在没什麽说服力，不过还是蛮高兴我靠自己就抵达树梅矿场终点处的悬崖了；尽管摔车没 办法及时发现故障实在母汤，多少还是需要具备一点车辆的基本机械常识，也就不用困在原 地一个小时了。 过往都是看着别人抵达後的纪录，到达後就觉得，现在，我也在这里了。那个成就感不言而 喻，当然还是要携伴比较好就是了，哈哈哈哈。当初预设草山雷达站、树梅矿场、白米林道 的难度时，分别是简单、困难、中等，但想着反正前面两个点就在旁边而已，所以直接从简 单跳到困难，白米林道虽还没造访过，但根据影片评估，应该是在中间的程度，只可惜这次 没去成就是。 而车子也证实自己确实是有能耐的，也的确要相信越野车，只是驾驶员的强度才是主因；看 人家高手第一次碰依然可以咻一下骑出去困难路段，当下我原本是想说自己骑就好了，但肯 定是骑着比较狼狈一点。 这台车相处一百多公里，但已经觉得纯纯就是个运动器材；它不完全适合拿来通勤走走停停 ，但是面对高低差或是超大颗石头火锅却是有一战之力。当回到公路时，我会觉得真棒，回 到舒适圈了，但下次再来到土路时，相信应该是会......更厉害一点吧？ FB：贰轮视界 感谢救援的贵人两位杰哥 特别感谢哈特佛北区总经销禄翔车业 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.240.139.244 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1754757279.A.776.html 只能说我傻，不会听启动声音判断，也没有想到要检查那边XD 呜呜呜石头好可怕 设个打卡点 XDDD 妥善率没有长期持有无法分享，不过这台与其用来每天通勤，我觉得当作假日运动器 材比较适合 对我来说是真的有难度，至於倒车的话，煞车踏板用扳的凹回去了，其他外观件像是贴纸车 壳擦伤刮伤没有说要赔偿，右侧平衡端子脱落带着屍体回去，好在人家大气说不用QQ 跟2019的版本比起来确实好很多 通勤的时候居高临下看着别人安全帽头顶很赞馁 其实是有有找人，不过第一位因为日期从周日改周四就没办法跟，第二位只能到一半，路段 太差不骑。 不过手机内是还有几个选项可以call人来，所以不太担心XD 哪有，花莲那次大概只有矿场的1/5程度而已吧 你好坏，那个体积跟重量感觉母汤 这还真别说，之後有机会蹭到sm版本 不过交车大概也是年底的事情吧 哭R 还是需要稍微留意就是 单车我不确定有什麽护具，还是要保护自己，有些石头尖尖的 有爱无碍 确实，後来临时改变行程日期，从有人陪变没人陪，想说有备援方案能找人救我就还是冲了 有人陪不只有照应，还能推车或代骑很重要XD ※ 编辑: sad0soul (42.70.22.206 台湾), 08/12/2025 14:55:38