----------------------------- 我是来帮忙debug的首波勇者 QQ -- ※内文极长 大量学理烧脑 慎入 ----------------------------- 现在大喷射时代 除了看OBD外 清个故障码 要在那边短路来短路去 油门转转开开的 麻烦又不专业 想像一下车行老板大保养完你的车後 走回他的办公桌开始拼命查电脑 然後瞄到老板在google 「XX车种 ABV学习值归零 手顺」 心里就会觉得 ... 其实还好 你去诊间看医生 然後医生听完你的病症後 打开ChatGPT开始埋头苦查 遇到这种的 如果是我才会真的开始紧张 像前几天我发现我的医生女友在问AI https://i.postimg.cc/W1gvcmkB/2025-09-21-125008.png 你说 是我女朋友该紧张 还是我该紧张 还是病患该紧张呢 ㄏㄏㄏㄏ -------------------- 终於能把我的Suzuki魔术线给丢掉拉！ https://i.postimg.cc/fRJvV5KP/284439.jpg - FXTUL M7上个月正式上市 比起M6版本 拔掉了打印功能 新增WIFI更新 但比较多人买的应该是从前的M3版本 价格上亲民许多 毕竟一般用户比较不会需要支援多种款式车辆的需求 这款M7支援70种品牌的车辆 几乎是叫得出名子都有涵盖 比起访间店家常用的V70 TG IS1这类多合一诊断电脑 支援的车种又多上许多 https://i.postimg.cc/bwmNB9fq/284416-0.jpg 外盒 整体比想像中的大一点 https://i.postimg.cc/JnVw6s01/284417-0.jpg 包装采用繁体字ㄏㄏ https://i.postimg.cc/pTt7Q3cr/2025-09-18-182351.png 虽然说是中国厂商制造 但人家可是承认中华民国的喔 三民主义反攻大陆 可能也因为这样 这款在淘宝上是买不到的 ㄏㄏ https://i.postimg.cc/13srHssL/284418-0.jpg https://i.postimg.cc/QCqHxLwT/284419-0.jpg https://i.postimg.cc/4yXx0LyN/284420-0.jpg 外箱是防撞的大塑胶箱 顶部内部都有防脱卡扣 里面装满对应70种品牌的各种转接线 https://i.postimg.cc/7L7PZ8TZ/284421-0.jpg https://i.postimg.cc/dtxJRt20/284422-0.jpg https://i.postimg.cc/0Ngx3WHR/284423-0.jpg https://i.postimg.cc/3NwHpPWp/284424-0.jpg 主机底部是USB-C口 还有记忆卡插槽 有轻度防水 赠送4G记忆卡 让你储存一些萤幕截图 主机本体四周也有做防摔处理 https://i.postimg.cc/MKvSG2CJ/284425-0.jpg https://i.postimg.cc/pXggX9QK/284426-0.jpg 本身支援5V USB供电 12V供电 OBD供电 三种模式 接上USB後 会先进入随身碟模式 按ok才会进入诊断模式 https://i.postimg.cc/7LXs7bzs/284427-0.jpg 看到电瓶诊断功能 身为一位整天不务正业的工程师一定要最优先测试的阿 使用正点原子DP100供电 Hioki DT4261并开启蓝芽连线作为波型确认 https://i.postimg.cc/9fGpt075/284428-0.jpg https://i.postimg.cc/ZqhPRmDf/284429-0.jpg https://i.postimg.cc/hvhTwtfG/Screenshot-index-0000000003.png 可以看到其实DP100输出虽然蛮稳定的 但诊断器上显示的波型不知道在活泼什麽 精度还是不错的 只有0.1V的跳动 不过我发现一个非常尴尬的缺陷 当我把电压降到5V以下後 诊断器会直接当机雪花屏 这代表诊断器根本没有在接口或内部电路上做任何电压的保护 至於能承受多少高电压 我就没有心脏测试了 反正我不会再用这种诊断仪做电压类的量测 https://i.postimg.cc/Fsdnk9Dm/284430-0.jpg 测试车种 Suzuki address110 https://i.postimg.cc/V6ZD5Ttd/284431-0.jpg 找到诊断接头 这有时候真的不得不说Suzuki的车都会有一两处很鸟的地方 就你必须要拆油箱盖才能看到诊断接头 到底什麽反人类设计 你设计在前面板 还是电瓶旁边也好啊 https://i.postimg.cc/8Pmw6jM2/284433-0.jpg 接上诊断器 开电门就会过电开机 https://i.postimg.cc/fTDfDDpB/Screenshot-index-0000000007.png 茫茫车海中找到Suzuki的选单 你会说 阿你怎麽在那边装B 官方介绍不是有13种语言可以选 介面在那边硬要用英文装洋屌 https://i.postimg.cc/bv71Mh10/Screenshot-index-0000000015.png https://i.postimg.cc/NMRRvzx3/Screenshot-index-0000000016.png 我就说我是第一批来debug的 上个月刚出 中文模组包厂商还没生出来 里面9种语言我只看得懂英文 其他什麽鬼都不知道 就说做黑手也要好好读书了 你看 还敢不读英文 吃亏了吧 https://i.postimg.cc/5NKYTJVH/Screenshot-index-0000000017.png 直接让诊断器去抓VIN码读取 https://i.postimg.cc/V6F5RQgk/Screenshot-index-0000000018.png 没有故障码就会显示PASS https://i.postimg.cc/DfjwycYH/Screenshot-index-0000000014.png 像这款的优势是除了一些基本的ABS排气 ZRSG拉 想的到的想不到的 甚至进阶的车身控制系统 电控 防盗 胎压侦测等等 都是可以支援的 https://i.postimg.cc/jdFf007F/Screenshot-index-0000000026.png https://i.postimg.cc/P5vwd3br/Screenshot-index-0000000028.png https://i.postimg.cc/vBh10pyX/Screenshot-index-0000000029.png https://i.postimg.cc/Bnx3D5Mq/Screenshot-index-0000000022.png OBD资讯 Suzuki小车能提供的OBD资讯就真的非常非常少 这真的是我非常讨厌修Suzuki的地方= = https://i.postimg.cc/NGSvzCns/2025-09-21-101911.png https://i.postimg.cc/nhZF3wss/2025-09-21-102020.png 就连Suzuki原厂一台五万多的SDS2 插address110 也是只能显示一点点资讯 https://i.postimg.cc/MTcqnCLL/2025-09-21-101535.png TG读sui也只能显示两页 反正Suzuki的车Sensor就是比别人少还是怎样不知道 PGO愿意给的资讯最多 什麽气温气压有的没的 汽油帮浦压力什麽资讯都给你读 ------ 介绍一下基本的OBD资讯 Battery Voltage 电瓶电压 就 当前电压ㄏㄏ -- Desired Idle rpm 目标怠速转速 目前的7期车基本上都在追1500~1800转左右 像化油车或有全取代电脑的 我个人都习惯调到2200转左右 -- EVAP Purge Valve 油气回收电磁阀 有些车种会有这东西 就把一些废油气拿回去烧的设备 -- Engine Coolant/Oil Temperature 引擎水温／机油温度 两阳的温度会比较高一点 因为侦测器放置位置的关系 一般来说两阳不要超过130 Y牌120 都不太会有事 现在原厂车 性能一定都有水冷 空冷全走省油路线的低性能引擎 很难看到这种快乐的温度了 改装或5 6期车还有机会 -- Engine Speed 引擎当前转速 -- Fuel Injection Time For #1 第1缸喷油时间 因为单缸引擎 所以只会显示一缸 喷油时间一般来说1~3ms都蛮正常的 -- ISC Aperture Learned Position ISC怠速学习位置 ISC跟ABV基本上是大同小异的东西 可以说一模一样拉 https://i.postimg.cc/Bvj6sXxW/addres125.png https://i.postimg.cc/0QmyMFWc/2025-09-21-105259.png 简单来说 他就是你节气门关闭时(怠速时) 空气流通的其中一个小孔 一个是旁通空气 大多车种是用螺丝调整 另一个就是ABV(ISC) 由电脑来控制空气流通量 有些车种节气门上还会有小孔 给你空气流通用 而像Suzuki车系这类的 直接就是节气门全关的预设位置是微开17度 而这东西就是你节流阀清洁过後要归零的东西 他是一个 理想的参考值 在引擎许可的状况 ISC会去追这个目标值 -- ISC Valve Position ISC阀门位置 这是ISC当前的位置 也是判断节流阀需不需要清洁的指标 一般来说大概都在40~80之间 如果超过100就要考虑清洁 如果超过140 甚至都开到180紧绷了那种 就一定要清洁 节流阀的脏污来自於引擎的吹漏气回收 机油蒸气因为法规不能直接排放大气 必须要由缸头吹漏管接回肥肠做二次燃烧 这过程就会把节流阀用的油腻腻 而且喷射车除了拆下清洁节流阀外 没有第二个办法能清洁到该部位 所以大保养还是有它的必要性的 换蒸发量小一点的机油 保持热车好习惯等等 也能减少吹漏产生 -- Ignition Switch Signal 电门状态 -- Ignition Timing For #1 第1缸点火正时 点火时机 比如说在活塞上死点之前 提前或退後多少度点火 绝大多情况都是提前点火 因为火焰传播需要时间 如果说通过上死点才点火 那点火能量会被浪费太多 所以在活塞还在压缩行程上行的时候 火星塞就会先点火引爆汽油了 然後火焰的传播会刚好衔接到活塞开始往下的那一刻 这就是最佳MBT点 但通常不会算那麽刚好 不是说办不到 是因为这样热密度太高 後续也容易爆震 所以都会预留一些空间缓冲 https://i.postimg.cc/pX9Rpgm8/2025-09-21-104626.png 这个就是点火角的3D MAP图 依照对应转速与流量 控制点火角可以提前几度 怠速一般来说3~14都算正常 啊我这台不知道为什麽只有1.15度... -- Manifold Absolute Pressure 1 进气岐管压力 有些全取代电脑是用mb作为单位 两者都一样 换算一下就好 400mb = 40kPa 一般来说原厂车怠速30~50kPa都很正常 有种情况是 岐管压力很高 可是ABV开度很低 那汽门可能有漏气状况 需要检查缸压 -- O2 Sensor (BANK 1-Sensor 1) 氧气感知器 https://i.postimg.cc/65dcBQBm/blgo-Closed-loop-01.jpg 电压对照空燃比的关系图 因为大多原厂车配的都是窄域含氧感知(二线式) 需要依靠排气温度加温一段时间才会有电压显示 我人在地下室不敢怠速太久 怕上头条 所以侦测电压为0V不显示 -- Starter Signal 启动马达信号..? 应该是按启动键吧 -- Test Terminal 这个我就真的不知道了 阿就还没中文化阿 谁知道这是指哪个元件 -- Throttle Position 节气门开度 就是俗称的TPS Throttle Position Sensor 一般来说怠速为0度 Suzuki跟部分车系会微开 正常现象 https://i.postimg.cc/xTKwBYh0/2025-09-21-111048.png 小阿鲁也是开17度 也是洗完节流阀需重新校正的项目之一 -- Tip Over Sensor 倾倒感知器 我的车没有 QQ -- ------------------------------------------------------------ https://i.postimg.cc/gcwXVt5y/Screenshot-index-0000000023.png https://i.postimg.cc/s26xS540/Screenshot-index-0000000025.png https://i.postimg.cc/kG8gkz3k/Screenshot-index-0000000024.png 剩下就是一些看故障码 消故障码 Reset Test等等项目 车种支援的越多选单就会越多 但有少部分功能选单就算有跳出来也没办法按就是 会报错 然後故障码的部分 就真的只会告诉你哪里坏掉 不像是V70或IS1 跳故障码外还会告诉你该如何维修等等 ----------- 总结来说： 优点： 1.支援车种破万 从杜卡迪BMW伟士牌到长江春风宗昇 想的到的全数支援 2.https://i.postimg.cc/GmR6PNMH/Screenshot-index-0000000013.png ABS部分 以国内速克达来说 目前最高支援到Bosch 10.3 如果说ABS主机跑空气进去 或是有什麽其他原因需要进行排气都可以操作 3.永久免费升级 3年全机保固 这在业界根本佛心来着 大多诊断器第二年就要缴年费才能更新 这款永久免费更新 而且更新频率与速度不慢 4.全机防摔 手残党福音 5.操作介面好上手 图像化做得很好 6.客服24/7服务 有问必答 缺点： 1.debug中.... 2.我个人不会拿来量测汽机车电瓶 3.最右下角的HELP键 我摸了两天 不知道可以拿来干嘛 也不知道哪里可以HELP 最常用的只有返回 OK F1 偶尔有F2 F3跟HELP从没按过 4.不支援含中文的WIFI名称 debug.... 5.手动选车很鸡肋 明明全部都能读VIN码就进OBD资讯 还要出一栏手动选择车辆 能选的车也不是说很多= = 增加介面凌乱度的 6.故障码没有任何解释 对新手diy玩家可能不太友善 以上 谢谢大家 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 218.164.167.152 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1758442268.A.1B0.html https://i.imgur.com/CccSGPD.jpeg ※ 编辑: nowitzkixd (114.140.121.61 台湾), 09/21/2025 16:27:38 虾皮 ㄏㄏ ※ 编辑: nowitzkixd (114.140.121.61 台湾), 09/21/2025 21:40:13 会卡运送规则 只能送大陆地区 QQ ※ 编辑: nowitzkixd (114.140.121.61 台湾), 09/22/2025 05:57:24 要跟他们客服反应一下 刚刚我也反应了中文化的部份 结果是序列号问题 更新序列号後就出现17种语言了 包含繁体中文 无法归零等等应该都能反应 他们的说法是他们都是复制原厂诊断器下去制作的 所以控制逻辑等等应该都不太会有问题 ※ 编辑: nowitzkixd (218.164.147.109 台湾), 09/22/2025 12:51:48