我阿肥啦 平常都是骑老劲风光代步 这次终於有机会骑到PGO isavR威力125 想说来分享一下这台油电国民车骑起来是什麽感觉 首先是配备的部分 座椅相当平坦宽大 肥宅如我一坐上去觉得满舒适的 坐太前面会顶到膝盖所以得坐後面一点而後座空间依然足够 然後骑久了屁股会酸，可能因为坐姿较低(? 车厢长宽很够 买菜族会喜欢的设定吧 两顶瓜皮或两顶3/4都够放 不过深度略浅 测试我的大水瓶没办法直立放进去 非常清楚的仪表传统指针 搭配一个小巧的液晶萤幕 按小按钮可以切换萤幕上的里程Trip电压 能看时间跟电压对我来说算是相当贴心的设计 其他置杯空间、充电孔、够深的挂勾 这些该有的也都有 整体算是中规中矩的设定 再来是实际上路的部分 发动的时候就可以感觉到跟旧车劲风光很不一样 采用无刷马达的设定 煞车扣住+轻压一下发动钮，就能顺利发动 比传统启动马达运作的质感要好很多 起步的时候会觉得轻含油门就满轻盈的 感觉不输我那台有换硬一点大弹簧的劲风光 不过实际上速度不快 还是被路上体重较轻的阿姨海放 然後市区轻含着油门几乎就可以上到时速40~50 中途还有加到140几公斤的载重做测试 以比较快的车流速度可能60以上做巡航 油门渐进的深一些就可以，听引擎声觉得应该是游刃有余 不需要搞什麽大催油门之类的，125cc动力真的算是够用 然後在时速40~70间要煞到停都是很线性 煞车说真的应该也是够用的 轮胎前後3.50-10的配置 基本上就是For市区通勤用 原本以为威力就是纯粹软调的舒适设定 但实际骑起来相当稳 支撑够 颇有RV的姿态 转弯的时候比起老劲风光也是安心不少 有点出乎我的意料 整体相当好骑 电推系统看电压表的变化就会知道 13.xV~14.xV就是没在作用 突然掉到12.x甚至12以下就是有在作用 大概就是起步会推一下ˇ 爬坡催大力一点会推一下 巡航时不时会推一下 不过观察到好几次爬坡的时候其实没推 不知道是不是前一刻才推过就没办法推了(? 还有一次是起步的时候含超轻的油门还是触发了电推 然後貌似转速掉太多在那边抖抖抖满有趣的 说真的试乘期间没能掌握到全部规则呀XD 总之就是不要有电车起步的那种爆发力遐想 推力真的只有一咪咪而已 然後是滑行 感觉跟一般车不太一样 刚骑到车的时候不知道胎压多少真的超不滑 打标准胎压之後有好不少 但还是滑得比老劲风光近 应该是充电的机制吧 然後进待转区我习惯用滑的进去 但每次都滑在格子一半就停下来，超哭= = 长下坡的时候 则是发现了疑似引擎煞车的感觉 时速hold在40多那边 这部分算是很实用的设定 骑行到熄火的过程中 电机运作都会有一点声音 在安静的地方相当明显 可能有些人会比较难接受吧 不过我骑一小段路就习惯了，市区很吵觉得没差XD 昨天这样简单的骑一小段 觉得好像差了一点的地方算是抓地力的部分吧 小飘雨就算定速40经过人孔盖还是会有点滑动感 然後遇到坑坑疤疤的路面弹跳有感 如果刚好在路口转弯前遇到烂路面则会边煞车边跳 跳起来等於丧失抓地力 颇不安心的 或许可以考虑把原厂胎换掉 甚至弄高级点的避震 朝提升湿抓&软Q的方向进化一下 而最惊艳的则是油门感受的部分 骑老劲风光的时候，CVT接合真的很粗糙 常常需要等待或是有转速没速度 而威力虽也是CVT但就是随时都给你反应 起步，会马上动起来 下坡滑行完补油，会马上衔接上 过弯顶点补油，会马上加速 实际动力虽然不大但感受极好! 大概是这样 -- 我常常会把内心的宽容比喻成大海， 就像在大海滴一点红色的颜料，大海的颜色不会变； 可是如果把颜料滴入一杯水，那就会马上被染红。 而宽容，就是水的容量。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.39.115.38 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1764527865.A.0E3.html 胖迪:CP值 後勤 威力:刚性 油电 确实满少人测的 确实 先研究打气机XD ※ 编辑: eulbos (61.227.208.86 台湾), 12/02/2025 18:58:58