很有幸公司补助来参加五天四夜的新竹安驾中心汽车进阶驾驶课程 结果第一天就因为公务请假了...以下就从第二天写起 第二天报到、简单体操热身後，就可以领训练车，两人一台 训练车停车场放眼望去满满的版上问车文，推文的最爱 http://imgur.com/uAO4RlP 不过我领到的是这台... http://imgur.com/veJLf2v 好吧，虽然这台老抖方向盘虚位大的要命，但转起来非常轻松 同样都是传统油压动力方向盘，比起公务车Cefiro简直轻了不知道多少 不知道是改装过还是原厂就这样设定 接下来教练就按照课程开始上课 首先复习昨天的教学（太好了！） 一.障碍物连续闪避暨方向盘操纵方式介绍 教练采用讲解方向盘操作方式後让我们实际绕锥体验，首先是： 1.输送式：双手握住3点和9点，转弯时不放开直到手卡住 具有转向迅速且稳定性高的优点 出发练习绕锥罗 http://imgur.com/IVS2Ky1 可以看到三角锥彼此的距离相当短，车子只能用20几公里的时速通过 和一般测车辆ESP作动摆放不同 http://imgur.com/Bhma15Y 用输送式方向盘绕锥会发现...根本转不过去啊啊 因为这种转动方向盘方式只能两边各绕半圈（除非方向盘死点很小的厂车） 这也是教练要说明的：输送式很适合用在小角度的紧急闪避 但若在连续激烈弯道操作将难以使用 2.交叉式：同输送式握法，转动时两手交叉再另一手接上方向盘继续转动 也是最多人使用的转法 用这个方式绕锥就容易多了，这也是连续变换方向的弯道比较适用的方式 3.内挂式：入弯前将正转向手伸进方向盘内侧，用反握的方式转，另一手则维持正握 许多大货车大卡车司机转弯会使用的方式 采用内挂式绕锥前，教练就笑笑说：待会要下大雨了 艳阳高照下我们一头雾水的上路，这才了解教练的意思 原来激烈左右2方向转弯时，内挂的手要急戳进去，很容易就会插太深拨到雨刷杆 所以场上车子，有的刷雨刷有的亮方向灯...嗯果真像是下大雨时的状况 教练也在最後说明了，内挂式在单一弯道时相当省力，但现在车辆大部分都有动力方向盘 其实用不太到内挂式了，而且倘若在转弯中手伸入方向盘内侧时，遭到对向来车撞击 引爆安全气囊时有可能会让手骨折，具有一定的风险 二、低、中速紧急煞车 开车最重要的除了转向，再来就是要停的下来 为了学习煞车的课程，教练车都是： http://imgur.com/NLgDIw0 看见ABS灯号亮了吗？ 也就是这些车子全都没有ABS（事实是改装了开关，可以手动开关） 教练首先说明机械结构：鼓煞（制动力最强）和碟煞（易於保养和散热佳） 以及煞车距离公式S=V*2/2gμ 以试车场地算出来大概是时速70公里下要煞在24.5公尺才是标准 并且示范无ABS状态下煞车锁死状态、无ABS点放三次煞停和最佳化煞车的煞车距离 以及和有ABS煞车时煞车距离的差别 http://imgur.com/QpVjJSe 1.以70公里速度通过圆锥时立刻踩到底让轮胎锁死，煞车距离27.5m 2.点放三次，煞车距离31m 3.最佳化煞车：重度踩到锁死临界点，并随着车速降低逐渐踩深加大煞车力道直到停止 煞车距离23m 4.ABS踩到底，煞车距离23m 可以发现速度不快情况下3和4差不了多少，因为ABS效果主要是防锁死让车辆在煞车时仍 有操控空间，以及安定的发挥煞车最大效能，但无法缩短煞车距离 嘛，可能教练太熟悉这些训练车临界点吧，但我们小老百姓有ABS情况下还是踩死就好 实作练习（均无ABS) http://imgur.com/AyDYmih http://imgur.com/AyDYmih http://imgur.com/pBjnCEY 加速到50公里，通过2个三角锥时煞车，要在第一个三角锥前停下才符合标准 （教练会把煞停距离由理想煞车距离再多加一公尺） 远方有时速表显示你有没有还未到煞车点就回油降速～ 这个还蛮不容易的，因为我担心会踩太重导致锁死，变成煞车力道不足，老是超过 可能需要很多次的练习 3.限界转弯 http://imgur.com/QGsIJQ5 在一个曲率半径10公尺的弯道摆放三角锥，必须於三角锥间通过 教练首先说明引擎置放和驱动方式在过弯时的差异 (FF FR这些乡民都懂的东西） 接着再讲过弯速度公式V=Rgμ开根号 以这个弯道和路面计算大约限界速度是31.45公里/h 不过扣除表速和实际速度误差以及其他误差，大约是35～40km/h 实作：先以安全速度（25～30km/h）通过两次， 再以接近临界速度（35～40km/h）通过两次，轮胎尖叫蛮大声的... 最後再以超出临界速度（45km/h）通过，造成转向不足 ps.说到轮胎，这里轮胎用不到几千公里就操到露出里面的白色钢丝了，八成也是用 便宜的再生胎 http://imgur.com/NdbSSP6 这里操作相对容易，毕竟是体验性质 接下来 4.弯道煞车才是重点 教练要求直线加速到60～65km/h，在一个短区间，最佳化煞车降速到安全速度通过弯道 一样也都是没有ABS 题外话抱怨一下这台老抖，动力实在不太够，要冲刺到60都已经逼近煞停点了 搞的我不知道要收油降速还是继续踩，然後煞车踩的快底了还是不会锁死 新抖就轻松写意，还常常看到其他人锁死轮胎白烟 5.最後是进阶的弯道回避 http://imgur.com/If0oFZj 模拟弯中突然出现障碍物 可以看到教练把回避空间设的颇窄 http://imgur.com/ZZFUN9A 路宽也不大，就刚好车宽再多一点而已 所以要求确实最佳化煞车降速入弯，马上迅速转方向盘且注意内轮差 这个练习完可以蛮充分掌握车子右侧距离的，对於不会抓车子右侧的人蛮有帮助 整场下来大部分练习的人并不是回避不及，而是降速後太早转弯，导致右後车轮落沟 练习5次弯道回避後，今天课程也结束了 驾训中心有提供合菜和双人房住宿，不过硬体方面就不用太要求了 只有交谊厅有电视和wifi 剩下还有三天课程（三角锥连续倒车、湿地煞车和可以合法甩尾的车辆尾滑修控等等） 有空再打了 --

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