作者KCFROG (青蛙先生)
看板car
标题Re: [问题] 进弯退档怎麽退
时间Wed Apr 24 10:23:33 2019
※ 引述《boddingtons (中船之光)》之铭言:
: 问一下,看了一个影片,车手在进弯前的退档都会照顺序退:5变4,放离合、4退3,放
离
: 合。但我开货车要进弯前,都是踩离合器踩煞车,到要弯进去前才从5档退到3或2档。
当
: 然这个是开货车时的轻松开法。
: 上周开着轿车跑了趟山路,依旧是照我的货车退档法在退,感觉有点不顺,想请教车手
的
: 顺序退档有什麽功用吗?档煞?那煞车要怎样同时配合?
: 还有跟趾要怎麽练...?我试过一次,觉得煞车那都踩不到我要的力道,硬去补油,反
而
: 危
: 险。有大大能指点诀窍的吗?
: 谢谢!
首先,建议要了解的是引擎输出峰值区间在哪。
以赛道状况来说,
入弯前煞车退档主要的用意在维持引擎输出峰值,
基础状况下是煞车补油退档维持峰值,右脚移回油门踏板准备全油出弯。
如要全油出弯时引擎转速不在输出峰值时,
就变成还要等转速上来,这个时间差就会变为成绩上的秒差,一弯慢弯弯慢,自然就会被
前车越放越远。
至於顺序降档,
从高速煞至低速的同时,转速也是线性下降,
会顺退下来推测只是车手习惯性会把输出维持在峰值吧。
至於跟趾要怎麽练,
其实真的要像头D里面说的,
踩踏板的力道要能细分到365段?!
开玩笑啦....
虽然不用365段这麽多,但真的能越多段越好,
当能够细腻的操控油门煞车时,
屏除车辆先天上的机械问题,要做跟趾就不是什麽难事了。
关於踏板细腻度怎麽练...
我自己当年的做法是挑个远远就看到的红灯,
入空档後看着它倒数的秒数来控制煞车,
维持车辆惯性滑动到前车车後时刚好绿灯。
後期要求煞车踏板只能渐深不能放松,
同样也是维持惯性滑动到前车车後时刚好绿灯。
(这真的靠北边难的...)
操控越细微,能掌握的条件自然越多,
不过现在是电脑车的时代,有各种电系帮忙做这些事,也没必要特别强求自身的技术啦
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