※ 引述《seaanimal (想呼吸的鱼)》之铭言： : 目前有3台车在做抉择，为上班代步车，因要求车长在4000mm以下，所以锁定以下 : Kia:picanto x-line : 主被动最齐全，但开惯休旅车，视野有比休旅车低一些，车内噪音低，价格也比较便宜 : ，後座空间较小 : Honda:Fit S : 本来是要看HRV,但车长较长，所以改看Fit,坐起来的视野比picanto高，座位高好上下 : 车，主被动没有kia的齐全，但网路有看到好像钣金容易生锈，不知改善没 : Suzuki:Ignis : 这台坐起来最有休旅感，主被动尚可，但查到的资料都说开车时运转噪音大且有高频音 : ，CVT变速箱易出问题，卡在这点迟迟下不了手 : 想请问各位，如果是你们的话会想选哪一台呢？谢谢！还有没有哪些点是我没想到的呢？ 各位好，小弟不才，家里刚好有前面两台车，都不是我的QQ，手机排版，请多见谅。 因为长期开FIT代步，所以有一些比较跟分享，并且FIT的心得比较多 比较选手：FIT三代 S版、Picanto GT-Line 顶规 《空间》 FIT的优点，比起Picanto( 以下用皮卡丘代替)，空间真的大，我184/72前座调好之後，後座坐进去也觉得还行，可能是因为我习惯做比较挺，所以後座就有空间了，後座的空间变化也大，详情请去YT看嘉伟的试驾影片。 FIT的椅子我长时间坐下来也没问题，不会腰酸背痛。 皮卡丘前座调好，後座基本上变成放包包的地方，大人要坐会很困扰，不过原PO的需求只提到市区代步，应该是没差。 《动力与煞车》 市区都够用 FIT是CVT变速箱，市区很棒，省油、轻快，附有换档拨片和S档，有时候下山、下长坡还不错，可以多加利用引擎煞车控制速度。 皮卡丘是四速自排，相对没那麽省油，上高速公路後转速就很高了，1.2NA的税金我记得跟FIT一样，有点可惜，差几cc。 FIT煞车正常、够用，没什麽特别的点。 皮卡丘的煞车很灵敏，有好几次低速时踩太大力，直接煞停，猛点头，多加练习即可。 《安全》 主被动安全皮卡丘乐胜，加分！ 有AEB在开的时候有一种安心的感觉，开FIT时都会希望有AEB，另外，我开的是３代FIT没有气帘。 『安全开车，小心驾驶』 《内装质感》 皮卡丘的钥匙有附皮套，3代FIT没有，不知道现在有没有，我开的FIT是布椅的，现在最新的是皮椅，还没摸过，不下结论。 皮卡丘的内装够年轻、够活泼，建议选GT 或X Line，方向盘下面有切削，很帅，旋钮质感跟怡尘影片提到的一样，会晃，我有特别去晃过。 FIT在方向盘左边有个按钮可以把中控台的萤幕关掉，很贴心，皮卡丘我不知道有没有。 另外，如果你上次开车是关掉的，他也会预设是关的，可是他是萤幕显示黑色，背光板还是发光的，所以要再去开关一次。 FIT的隔音稍差於皮卡丘，有时候开觉得FIT的窗户是不是没关好。 《外观》 外观见仁见智 我觉得两台都好看，皮卡丘有用到灯条，我很羡慕。 《结论》 皮卡丘CP值满满，有AEB、七气囊！缺点是品牌光环在台湾不及本田、原厂的维修厂要找一下、四速自排、煞车太灵敏(这对我来说还要习惯，姑且列为缺点)，建议可以看板上每次推文数都很高，水饺王廖大的影片，讲的很详细。 FIT就很正常的日系代步小车、空间大又灵活、动力相对不错，缺点是隔音、生锈疑虑、国产的可能有点铝，我有遇到後雨刷喷水马达坏掉，然後轮胎建议新车就换掉，感觉蛮吵、有点跳。 以上，谢谢各位。 ----- Sent from JPTT on my HTC_U-3u. --

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