其实我反而觉得一开始尝试走高端一点的路线是没问题的 你要知道大车厂的後勤成本以及制造量级是一个很高的门槛 你一开始就要拚量级，一定会碰到资金和价格 没够的资金，你的量级就上不去 你的量级上不去，你的平均成本就压不下来 你的平均成本压不下来，价格就打不赢大车厂 所以这是一个循环 这也是目前新创公司都选择先发表高端产品而不是抢市占的原因 那我觉得Luxgen问题在哪，就是纯粹产品力废到笑 事实上，Luxgen有没有做车子的经验? 有 目前有没有生产的能力? 有 有没有设计一台车的能力? 没有 生产跟设计是两码子事情 汽车是一种高度整合度的商品，你看光是电系+动力单元+中控电脑就要整合多少系统? 每一个项目都要花大把的钱大笔的时间研究 我还没提到底盘刹车等等更细微的东西 Luxgen要拚价格是不可能的，你今天抓着神车系列低5万的价格来打 一来神车系列从制造到後勤成本都辗压你 二来初期建置後勤的成本会随着产品数量等比级数成长 神车今天降五万他可能不痛不痒，你新车厂降五万可能就往生了 那Luxgen到底要怎麽做才能成功? 就尽量拿现有的资源去堆料，然後把研发成本集中在整合和调教 结果Luxgen没堆料，也没调教，还想卖得比人家贵? 明明一开始找东风拿PSA/BMW那颗1.6T来用就好 至少你後勤就是减少很多成本 偏偏就是要用一堆华擎魔改没直喷的老东西 变速箱就买个Aisin或Jatco回来慢慢调 要知道1.6T大马力低税金以及国际庞大的後勤对台湾市场是有一定的水准 S5那时候推出的时候台湾小排量Turbo国产车根本没有 你要搞GT版直接把高输出的拿来调教就好 周边还都已经有现成的配套 底盘就随便，看你爱307老底盘还是莲花菊花底盘之类的堆料 一开始也不用卖多，主攻客群就是上课上到不爽的福禄仔车主就够了 福禄仔车主都经过六和的洗礼，对後勤的耐受度比较高 不过动力和底盘要求也比神车车主高一些 不卖太多，後勤自然可以先用高规格的方式来建立 说真的，盐董也开过坐过那麽多高级车，也不是甚麽市场生手 为什麽会搞一堆偏离市场的决策阿? 他会不知道豪华车和平价车的细节差在哪边吗? 还是他真的年轻时的成功让他以为可以一直复制下去? ※ 引述《whitestripe (light me up)》之铭言： : 看到这篇跟推文感触很深 : 小弟固定看车版不久 去年底才开始做功课 所以有误请指正 : luxgen的外观 尤其是刚出的s5 真的是让人失望透顶 : 一台主打性能的轿跑车 用上了贝氏登的避震器 : https://i.imgur.com/MmNOH6r.jpg : 结果轮胎跟叶子版的间隙是这样子 : 我不知道其他人 是我的话我一定忍痛换掉贝氏登 : 或者起码改个短弹簧 : 但是短弹簧在这台车要好看 起码要降五到七公分 : 行程会被压缩的太短 : 理论上来说 还是避震器整组换掉比较实际 : 我不知道纳智捷的改装品多不多就是了 : 就算有避震器可以改拉 : 那我当初花这些钱买贝氏登跟RAYS轮框的用意在............... : 我觉得这就是纳智捷的问题所在 : 他不知道锁定的消费者族群想要的是什麽 : 前几篇有人提到车子的名牌精品的类比 : 我会觉得纳智捷就是鬼洗牛仔裤 : 广告整天塑造的自己很潮的样子 : 叛逆 潮 买我就对了 : 以为这样就可以锁定潮流市场 : 可是外观完全打不中他锁定的消费者族群的心 : 所以结果是另一批消费者购买鬼洗 : 就是帮国中生买衣服的妈妈 : 或是自己买衣服的肥宅 : 今天假设我八十万的预算 我真的要性能 : elantra的改装部品是纳智捷能比的嘛 : 以我身边玩车的朋友来说 : 我发现 真的以性能为主要购买因素的族群 : 常常会购买二手车 : 他们不是买不起新车 : 是因为他们买来也都是大改 : 买新车对他们来说只是浪费 : 我觉得如果只讲品牌路线跟定位走向 : 台朔都比纳智捷好 : 起码他们认份 : 乖乖的做平价车 : 这也是现在台湾人需要的 : 一台堪用 价位比其他所谓的"国产车"更便宜的车 : 也许太苛求 : 我认为一台价位35-40万的小掀背 : 一台价位45到50万的小四门轿车 : 跟55-60万的休旅 : 这是台湾人真正需要国产品牌做的事情 : 但是我们看到什麽？？？？？ : 拿了纳税人那麽多钱 : 这个品牌竟然在国外卖的比台湾便宜 : 对我个人来说 光凭这点 : 纳智捷就是我永远也不会考虑的品牌 永远也不 : 这种极其恶劣的行为 是要有多爱国多乡愿才能支持的下去 : 谁不希望能支持自己的国家的品牌？？？？？ : 你只要能做出一台altis或vios 然後比altis跟vios便宜五万 : 给一点传口碑的时间 : 没几年纳智捷在台湾的市占率就会冲到15趴甚至20趴了 : 但是他们就是做不到............... : 他们就是要做当年的impreza gt : 甚至广告自比保时捷 : 到底是哪根筋不对阿 : 先走稳 再求产品线的多样化跟高级化 : 我认为这是基本的 : 如果现代当年直接做genesis我相信一样死的很惨 : 你先把市场最需要的东西做好 : 等消费者对你有一定的信心以後 : 再开始其他产品线 这样不好嘛？？？？？？ : 偏偏他们要反过来 : 一开始就搞一堆电子花车 : 价位还是一个非常利用爱国心的价位 : 然後骗到了第一批爱国的消费者以後 : 他们发现无法用低价位去反驳产品本质的烂以後 : 之後要卖产品难度何止倍增？？？？？ : 偏偏车子又不是阳春面 : 你这碗搞砸了赔一碗给客人就好 : 你这锅搞砸了明天重炒就好 : 先用低价走量 给本国人最需要的产品 给本国人最好的优惠 : 巩固基本盘 靠台湾让你起码有一定的量 : 有量就好跟下游厂商谈价钱 可以更降低成本 : 等真的给你做出来了 : 全世界都有一定的市占率以後 : 之後你要走高级路线随便你阿 : 到时候谁管你要叫纳智捷还是保时捷还是马沙拉捷 : 每次看车版有人谈到现代变得多强 : 我就会想到我年初去德国的时候 : 我发现现代竟然是德国非欧洲车里 : 除了丰田以外卖最好的品牌 : 我就很感慨 --

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