※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言： : https://cars.tvbs.com.tw/car-news/262552 : 美国总统川普（Donald Trump）再度出手加徵日本商品关税，引发日系车厂的巨大压力。 : 面对高达25%的汽车进口关税，日本汽车业界今年度恐面临高达190亿美元（约新台币 : 6,000亿元）的损失。为了解决贸易僵局，近日Toyota甚至提出一个相当罕见的方案：未 : 来可能在自家的日本展间销售福特（Ford）或雪佛兰（Chevrolet）等美国品牌车款，以 : 满足美国方面的要求，换取关税降低的空间。 : 川普坚持要日本多卖美国车，日本苦寻解套方案 : 自从川普政府上任以来，美国就多次施压日本，要求该国增加美国汽车的进口量，以改善 : 美日之间的贸易逆差。然而，美国车在日本市场始终乏人问津。其原因在於日本当地街道 : 狭小、都市人口密度高，消费者更偏好节能小巧的「轻型车」（K-Car），而多数美国车 : 款体积大且耗油，并不适合当地的生活需求。 : 尽管如此，美国政府仍不断强调要增加美国车在日本的销量，否则将维持高额关税，这让 : 日方备感压力，亟需提出解套办法。 : Toyota高层：自家展间售美国车是「可能的方案」 : 面对关税压力，Toyota的技术长中嶋裕树（Hiroki Nakajima）日前提出了一个令人意外 : 的建议。他表示，目前美国品牌在日本仅拥有约163家经销商，而Toyota在日本则拥有超 : 过4,000家经销据点，因此考量以Toyota庞大的经销网络来协助美国车厂销售旗下车款， : 或许能成为缓解双方贸易摩擦的可能方案之一。 : 根据日媒报导，中嶋裕树早在今年5月就曾向丰田集团会长丰田章男（Akio Toyoda）以及 : 日本首相石破茂（Shigeru Ishiba）提出此方案。但他也强调，目前尚未有具体决定，此 : 举仅被视为可行的选项之一，是否落实仍有待後续讨论。 : 目前美国品牌在日本仅拥有约163家经销商，而Toyota在日本则拥有超过4,000家经销据点 : ，因此考量以Toyota庞大的经销网络来协助美国车厂销售旗下车款。(图片来源/ : Shutterstock) : 高额关税重创日本汽车业，年损恐达6,000亿元 : 事实上，目前美国对日本进口商品徵收的高额关税，包括对进口汽车徵收25%的关税，以 : 及对钢铁、铝制品也有类似高关税措施，预估这些关税措施将导致日本汽车业今年度承受 : 高达190亿美元（约新台币6,000亿元）的巨额损失。 : 目前日本每年约向美国出口150万辆汽车，这些出口车辆若都适用高额关税，将严重冲击 : 日本汽车厂商的获利能力。 : 日方积极寻求谈判突破，跨国合作或成未来趋势 : 日本官员表示，他们正尝试以各种方式说服川普政府降低关税，无论是透过跨国合作或其 : 他创新方案都愿意考虑。除了让美国品牌车款进驻日本经销商的方案外，也可能考虑将在 : 美国制造的日系品牌车辆出口回日本市场，帮助美国降低对日贸易逆差。 : 不过，无论最终方案如何，要真正说服日本消费者接受美国品牌汽车仍是最大难关。许多 : 当地消费者表示，美系车款的尺寸、油耗与当地需求并不相符，要顺利推广并不容易。 : 未来局势充满变数，Toyota展间卖Ford会成真吗？ : 虽然Toyota提出的跨品牌销售方案听起来相当特殊，但显示了日本车厂面对关税问题积极 : 寻求出路的决心。未来如果贸易争端持续无法缓解，或许真的可能看到Toyota展间内出现 : 福特或雪佛兰车款的奇特景象。 : 这起事件也凸显了贸易战与关税政策，如何深刻影响全球汽车产业链的布局与销售策略， : 未来情势的发展值得持续关注。 : ------------------------------------------------------------------------------ : 不会吧!以後真的有可能出日本的丰田经销商卖Tesla的车子,那真的会笑死!这构想太扯了! : 然後讲难听一点,就算这样,日本人也不会考虑美系车.最重要原因不外乎就是贵、太大、耗 : 能、品质烂 其实丰田要回应美国还可以更简单点 就是把LEXUS迁回美国 让LEXUS成为丰田在美国的在地品牌 毕竟当初丰田成立LEXUS就是为了美国市场而成立的 现在川普盯成这样还不如把原本该在美国的LEXUS迁回美国去 反正丰田的豪华品牌还有皇冠与世纪 而且让LEXUS迁回美国成为美国在地品牌 川普要盯反而就没那理由可以继续刁难了 这样比要引进一堆美皮中骨的所谓美国品牌车好很多 反正连美国血统纯正的特斯拉在日本都是进上海厂的产品 美国自家车厂都不甩自己美国政府了 丰田干嘛还替人家着想啥 -- 职场上级的名言： 没出事时： 规定是死的 但人是活的 出了事後： 人是活的 但规定就是死板板的钉在那 --

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