我有个问题，电车、油车是动力来源的不同，那福特为什麽不选择加强油车的「智能化」给 理论上油车、油电车也能做到自动驾驶、全车智能化吧？ 而且研发、生产引擎太贵可以使用亚洲黄种人啊，撇除中国，韩国、日本、台湾人很好用啊！ 怪怪给小黑哈哈哈哈哈哈ㄎㄏㄏㄏㄏㄏㄎㄎㄏˇㄏㄍㄏㄏㄏㄏㄏㄏ 研发可能没有美国、欧洲人脑洞大开般的有创意，胜在便宜耐操啊，成立合资公司，也能扩大企业版图 这个外包引擎的决策怎麽看都不理解，到底会不会省钱？懂不懂怎麽外包才省钱？看看AMD外包晶片制造，赚多大 ※ 引述《BensonRobert (给唉唉ㄚ爱 : Lawler在最近的会议中表示，现今车主对车辆动力系统的关注已不再像过去那样重视传统 : 的内燃机（ICE），这也让汽车制造商能够外包引擎生产，从而降低生产成本，提供更具 : 竞争力的价格。 : 内燃机时代结束？ : 过去，车辆的引擎通常是可靠决定其品牌特色与性能的关键因素，从高转速的日系车到大排气 : 量的美系车，这些特色让不同品牌拥有了鲜明的个性。然而，随着电动车与油电车的崛起 : ，消费者对车辆的关注焦点已发生根本性改变。Lawler指出：「我认为现今的消费者不再 : 像30年前那样关注动力系统了。」 : 这一转变主要来自於电动车技术的发展，并且Hybrid也在市场中扮演着重要角色。由於各 : 国都加强了对二氧化碳排放的限制，传统的内燃机逐渐变得不再是车主选车时的核心考量 : 。如今，车辆更像是「白色家电」一般的商品，消费者对性能的需求已经开始转向更加实 : 用的特徵，如价格、续航力与科技配置。 : 外包引擎降低成本 : 这样的市场变化让车厂们有了更多选择，尤其是在引擎的采购与制造方面。福特表示，未 : 来将不再依赖自己内部生产每一个车型所需的引擎，而是将会选择外包生产。这样不仅能 : 降低成本，还能让公司在设计与生产上更加灵活。 : 事实上，汽车制造商早已有不少品牌选择共享引擎。例如，Audi与Lamborghini就曾共同 : 使用相同的V10引擎，尽管蓝宝坚尼的车型价格更高。透过这种方式，车厂能够节省研发 : 成本，并将这些节省下来的资源投入到其他车型的开发中。 : 中国市场的影响力 : 除了技术与设计上的改变，中国市场的崛起也是全球车市变革的重要推动力。据Lawler表 : 示，中国的汽车制造商在成本控制方面比其他国家低30%。对於福特等全球品牌而言，这 : 意味着无法再单纯依靠传统市场的优势来竞争。中国车企已经拥有巨大的生产能力，且当 : 地消费者对国产品牌的需求日渐增长，这让许多传统汽车制造商不得不重新思考他们的市 : 场策略。 : Lawler指出，福特目前在中国的目标是与当地车厂合作，填补这些过剩的产能。随着国际 : 市场对中国车型的需求不断攀升，福特等老牌车厂将不得不调整策略，选择与中国车企合 : 作，达成共赢局面。 : 福特的高层表示，对於传统汽车爱好者而言，这样的改变或许会令人失望，但对於整体市 : 场来说，这是符合现代消费者需求的必然趋势。即便如此，对於仍然热爱引擎轰鸣声的车 : 迷来说，未来或许仍然可以在赛道上寻找乐趣，毕竟正如亨利福特曾说过的：「如果我问 : 人们他们想要什麽，他们会告诉我一匹更快的马」。无论未来是更美好的前景还是某种反 : 乌托邦，时代的脚步依然不可逆转。 : https://cars.tvbs.com.tw/car-news/261685 : Ford的高层是不是脑袋超有洞,放弃燃油引擎研发,改用外包燃油引擎是搞笑吗?你Ford又不 : 是VAG、Stellantis、GM这些汽车集团,有超过4个以上的汽车品牌,你Ford是One Ford耶! : 现在汽车性能确实已经不再是消费者买车的最头号诱因(现在车子性能大都已经很够了) : 但不代表你Ford对燃油引擎研发可以完全躺平耶!这根本是「蛤!是在哈罗?」的决策 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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