https://reurl.cc/OmG0pr 413万元的超速罚单、全市速限30：赫尔辛基连续12个月交通零死亡的秘密 本文重点 1.城市减速策略：赫尔辛基透过半世纪的城市减速，将平均速限从70年代的每小时50公里降 至现今30公里。搭配窄车道设计、圆环、减速丘等街道工程，强迫驾驶减速，大幅降低事故 死亡率。 2. 严格执法与高额罚款：芬兰采用收入比例制罚款，最高纪录413万台币。新增70台测速相 机加强执法，超速事件下降56%。驾照考试严格，包含风险管理课程与两年试用期制度。 3.优先顺序重新设计：城市交通规划优先考虑行人、单车、公共运输，私家车排最後。建设 1,500公里分隔单车道，公共运输获欧洲第四名，并设专业小组调查每起事故的结构性原因 。 许多人认为，地广人稀的小镇才有可能达成零死亡愿景（Vision Zero），但赫尔辛基作为 一国首都，人口近69万人，相当於1.5个新竹市，通勤人口约150万人，是当前实现全年交通 零死亡的千座城市中，人口最多的一个城市。 作为比较，去年台北市有119人死於交通事故，新北市则有269人。 换言之，台北市平均每十万人有4.75人死於交通事故，新北市有6.65人。双北市民死於车祸 的可能性近赫尔辛基的五至七倍。 零，不是一天造成的。 芬兰首都赫尔辛基刚写下新纪录：截至今年七月，连续12个月无人死於交通事故。 1980年代以来，赫尔辛基交通死亡率一路走低。2019年实现行人单车族零死亡，2025实现交 通零死亡。 1980年代时，赫尔辛基每年的交通死亡人数一直徘徊在30人左右，历经数十年的努力，十年 前交通死亡人数降至每年三至八人，最高降幅达90%！受伤人数也从一年近1,000人降至277 人。2019年，赫尔辛基首度达成全年行人、单车骑士零死亡的纪录。 赫尔辛基的秘诀是什麽？ 「所有的专家都告诉我们，最重要的就是速限。」两任赫尔辛基城市环境副市长辛内迈基（ Anni Sinnemäki）告诉《卫报》。 这是一场超过半世纪的城市减速。 70年代，赫尔辛基的平均速限是50公里；2000年，降至40公里；如今，过半的城市道路限速 仅30公里。今年夏天，市府决定学校附近速限一律降至每小时30公里，从新学期开始生效。 芬兰首都赫尔辛基刚写下新纪录：截至今年七月，连续12个月无人死於交通事故。 赫尔辛基展开超过半世纪的城市减速。绿色区域为时速30公里，黄色40公里，红色50公里。 1973年全市几乎满江红，2019年仅少数主干道为50公里以上，全市皆绿，尤其是市中心和住 宅区。 「对行人和单车族来说，撞击时的车速是最大存活关键。」曾任职於赫尔辛基市政委员会和 赫尔辛基市议会的鲁德佩德森（Rud Pedersen）公共事务顾问奥斯卡拉（Hannu Oskala）说 。 时速降至30公里，他们有超过90%的机会能活下来。时速40公里，死亡率翻倍；时速50公里 ，存活率仅剩60%。 芬兰首都赫尔辛基刚写下新纪录：截至今年七月，连续12个月无人死於交通事故。 速限与生死关键：事故存活率的数学模型。时速30公里，死亡率约5%；时速80公里以上，几 乎是有去无回。 要如何确保驾驶都遵守速限？ 关键是利用街道设计来强迫驾驶减速。「我们故意把车道设计得很窄，让驾驶感觉不舒服， 」赫尔辛基交通规划部门主管普特科宁（Reetta Putkonen）告诉麻省理工学院移动计划资 深研究员齐珀（David Zipper）。 其他减速设计包括：圆环、缩小弯道、减速丘、种树和灌木丛、加高行穿道、加高路口、连 续型人行道、行人庇护岛、实施街道静化（如改变道路布局、减少不必要的车辆穿行住宅区 或敏感区域，如学校）。 世上最贵的超速罚单 此外，乌龟怕铁鎚，驾驶怕 执法。 赫市府在2020年至2024年间新架了70台自动测速照相，搭配警察加强重点巡逻，超速十公里 以上的事件立刻下滑56%。 毕竟，芬兰的超速罚单是世界级的贵。超速六公里内，得警告一支；超速20公里内，得200 欧元（约新台币6,834元）罚单一张；超速20公里以上，则以个人身家计价。 2023年，一名芬兰驾驶因超速32公里，拿到史上最贵的超速罚单：121,000欧元（约新台币4 13万元），其14天收入的一半，并吊销驾照十日。 心得： 想改善交通？ 现成答案给台湾抄了 降速！ 依财产比例重罚！吊销驾照！ 市区限速30！ 然後一堆飙仔又要跳出来哇哇鬼叫 速限根本不合理 干麻插那麽多测速跟区间让我不能飙车 超速你是警察你说了算？ 会车祸都是龟车害得不是飙仔害得 嘻嘻 --

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