作者DYE (得罪了方丈还想走)
看板car
标题[情报] 两档变速箱 它来了
时间Sun Aug 31 22:06:20 2025
https://zhuanlan.zhihu.com/p/1929487059904600012
在成都车展
MBenz 发表了全新 CLA 纯电
不再叫 EQxx 了，可能 EQ 太火了。
几个亮点
85kwh电池可以CLTC 850km
WLTP 792km
小车终於有长续航的车款了(是也没有多小)
800V
两速变速箱
但是极速也只比以前强一点
到了200km/hr
这电动机的转速上限还是要再加强
Momenta的辅助驾驶
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 121.227.104.189 (中国)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1756649183.A.4FC.html
1F：推 mikedd123: 变速箱是为了高速续航弄出来的？ 08/31 22:09
2F：推 x8501991: 车子也变更重了？ 08/31 22:14
3F：推 turndown4wat: 好丑 08/31 22:17
4F：推 scdavinci: 台湾不知道什麽时候上 都没消息 08/31 22:21
5F：推 maniaque: 变速箱可以让车速高的阶段，用较低的马达转速，省电 08/31 22:41
6F：→ maniaque: 特斯拉不用变速箱，省钱，其它车厂也是半斤八两 08/31 22:43
7F：→ maniaque: 反正高转速高耗电，是马达的死罩门 08/31 22:44
8F：→ maniaque: 你要是只让特斯拉开车速50以下，轻松超越表定续航里程 08/31 22:45
9F：→ maniaque: 丰田油电，特斯拉，都有玩家实测低速跑的续航超级棒 08/31 22:46
10F：→ E6300: 这电耗有点厉害欸 08/31 22:52
11F：推 mepowerlmay: 会烧起来吗。电池 08/31 23:02
12F：→ dslite: 要放弃自己搞辅助驾驶了?? 08/31 23:20
13F：→ dslite: taycan一开始就有变速箱 08/31 23:21
14F：推 negotiates: BBA三家都选择大陆的智驾方案了 08/31 23:23
15F：→ negotiates: 不过会不会应用到海外版还要再看看 08/31 23:23
16F：→ SALEENS7LM: 又丑又是电车，出了中国都不知道怎麽卖 08/31 23:36
17F：推 xzcb2008: 虽然觉得电动车要做减法 不过这变速箱有点东西啊 09/01 00:33
18F：→ gn01914120: 高速续航等对岸实测，中规Model 3最接近CLA300L的长 09/01 00:57
19F：→ gn01914120: 程後驱，LG78.4度CLTC标830，资料没错的话车长多Mod 09/01 00:57
20F：→ gn01914120: el3不到10公分、电池大10%，多一颗变速箱多250公斤上 09/01 00:57
21F：→ gn01914120: 下超过2吨，看变速箱高速实际能多省 09/01 00:57
22F：推 zsxa1234: 电车变速箱保时捷不是早有了？ 09/01 02:13
23F：推 a1e: 这变速箱耐的住电动车的大马力吗？多看几年比较安全 09/01 02:37
24F：推 iorittn: 加变速箱然後马达往扭力更高的目标发展，应该不错 09/01 06:23
25F：→ a27588679: 好强好丑 09/01 06:48
26F：推 hugh509: 不用变速箱是太重了，还有体积空间，家用车不用是对的， 09/01 07:02
27F：→ hugh509: 性能车不用就是缺憾 09/01 07:02
28F：推 preisner: 极速200km/h ??? 认真的???? 09/01 07:48
29F：推 GOPOL: 为什麽特斯拉不用变速箱也能到250KM....马达技术有差? 09/01 08:39
30F：推 whitestripe: 推dye大分享 09/01 08:47
31F：推 WiLLSTW: 特斯拉路线就是力大飞砖 马达高功率成本比加变速箱便宜 09/01 08:47
32F：→ WiLLSTW: 多了 电量问题问就是大电池 09/01 08:48
33F：→ WiLLSTW: 但这在CLA这种尺寸的车子上很难做到 09/01 08:49
34F：推 bluehora: 变速箱是高速吃香但低速吃亏 一正一负 不过反正Benz是 09/01 08:50
35F：→ bluehora: 豪华品牌 成本下厚点，让客人多掏点钱 就对了 09/01 08:51
36F：→ zzahoward: 低速哪有吃亏 就跟固定齿比的状态一样阿 09/01 09:14
37F：推 kira925: 低速不一定吃亏阿 齿比怎麽选而已 09/01 09:17
38F：→ bluehora: 构造会造成传输损耗啊 固定式的 vs 活动式的 09/01 09:23
39F：推 maplefoxs: 宾士的电耗蛮好的，问题不在那里 09/01 09:25
40F：推 maniaque: EQ "太火了" "too hot" .....也是双关 09/01 09:32
41F：推 EPIRB406: 宾士的电车怎麽都没科技感？ 09/01 09:57
42F：推 jior: 车头怎麽反而有点头又大的味道 09/01 10:10
43F：→ ohya111326: 电车装变速箱 带来的效益很低吧 09/01 10:15
44F：→ zzahoward: 怎麽会很低 高速你靠变速箱可以节能很多 09/01 10:22
45F：推 muta0138: 台湾本来预计年底，现在可能要延到明年初 09/01 10:22
46F：推 cgs99999: 要明年初了啦，也算是MB 800V初登场 09/01 10:32
47F：推 supereva: 看变速箱多大 变速箱空间也能多塞电池 09/01 11:32
48F：→ supereva: 如果变速箱不需要trade off早就大家全装了 09/01 11:33
49F：推 iorlvskyo: 车头真的有Altis还VIOS的味道... 09/01 11:52
50F：→ zzahoward: 他这个是整合在後轴 其实不是一个单独变速箱单元 09/01 12:19
51F：推 CORSA: 是还蛮好奇丰田会不会将油电用的E-CVT开发成纯电也能用?! 09/01 12:33
52F：→ zzahoward: ECVT就扭力上限偏低 09/01 12:42
53F：→ alex00089: 前进後退！？ 09/01 13:37
54F：→ ws1204: 上面说油电E-CVT开发成纯电用的 先了解一下ECVT的结构吧 09/01 16:26
55F：推 mtc5566: ECVT的精髓就在於他能有2 input 缺点在没办法承受高扭力 09/01 18:46
56F：→ mtc5566: 你就知道把他拿去当纯电变速箱是多麽蠢的主意 09/01 18:46
57F：→ sdiaa: ECVT可以高扭力啦 但不适合电动车 09/01 18:59
58F：→ DYE: ecvt就行星齿轮，本变速箱也是行星齿轮，说技术上利用可以说 09/01 19:44
59F：→ DYE: 得通。换档只是选择某些齿轮锁止某些联动。就自动变速箱的技 09/01 19:44
60F：→ DYE: 术还是比较成熟也就是多数车厂都能掌握。 09/01 19:44
61F：推 WiLLSTW: eCVT主要的特色在於没有离合器吧 09/01 23:31
62F：推 WiLLSTW: 不然自排变速箱本来就有行星齿轮的设计 09/01 23:34
63F：→ DYE: 锁止这件事就是离合器，纯油驱动时需要将电机侧锁止，纯电驱 09/02 00:19
64F：→ DYE: 动时也要将曲轴锁止。 09/02 00:19
65F：→ stofler: 借问一下，为什麽高铁不用变速箱可以上300 09/02 06:01
66F：→ stofler: 是轮径的差异吗？ 09/02 06:04
67F：推 Lineages: 我觉得是安全考量吧Volvo已经将极速全锁在180了，跟变 09/02 09:14
68F：→ Lineages: 速箱技术无关 09/02 09:14
69F：→ mingchaoliu: 高铁与铁路的电力是从电车线与集电弓源源不断的供应 09/02 09:18
70F：→ mingchaoliu: ，跟电动汽车需要考虑电池容量不同 09/02 09:18
71F：→ DYE: 高铁等电车所谓的没有变速箱，是没有可变减速比变速箱，但还 09/02 21:26
72F：→ DYE: 是有变转速的单一齿比变速箱就是齿轮箱。高铁也不是电动机直 09/02 21:26
73F：→ DYE: 驱驱动轮，还是有齿轮箱的，功率够速比小就能跑300。 09/02 21:26