作者zzahoward (Cheshire Cat)
看板car
标题Re: [情报] 两档变速箱 它来了
时间Mon Sep 1 09:13:40 2025
※ 引述《DYE (得罪了方丈还想走)》之铭言：
: MBenz 发表了全新 CLA 纯电
: 85kwh电池可以CLTC 850km
: WLTP 792km
: 800V
: 两速变速箱
https://imgur.com/gxBPZBk.jpg
其实我去年十二月就有讨论过这个MMA平台纯电Powertrain的结构
他的两速变速箱其实是高度整合在後轴，所以空间和重量都还好
当然後轴不只整合了变速箱，还有差速器以及马达
比Taycan和Q8-Etron的独立变速箱还是轻巧了许多
前後都是永磁同步，跟现在主流前ACIM後PMSM不太一样
主流包括Tesla因为前轮要在低附载或是高速时切断输出外加成本考量
选择ACIM算是比较合理的选择
Mercedes这边前後都用PMSM然後前轴靠DCU切断
齿比方面11:1+5:1 (Taycan 16:1+8:1)，靠两组行星齿轮切换
但其实切换档位的时候因为齿比落差大，应该还是会有感觉
因为这个是低价车，所以没用上Mercedes最强的YASA马达
但我其实有点担心後轴这个200kw的输出用行星齿轮去换档以及差速器机构
吉利那个一代雷神3速DHT把马达放在P2有变速箱爆掉的灾情，二代就放到P3去了
Mercedes这个高度整合的结构後续要维修是要下整个後轴後分解
不知道可靠度和工程维护方便性如何了
至於跟Tesla重量差距喔
就铝合金用比较少，Gigacasting也用比较少，电池比较大颗
能耗来说CLA应该会是非常强的，毕竟低风阻+高速齿比可以超省
Gigacasting好不好用就见仁见智了XD
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1F：推 hydeless: 感觉就不像台肯跟E-Tron那样是性能用的，是为了节能承 09/01 09:35
2F：→ hydeless: 受不了大扭力 09/01 09:35
确实，目前流出资料好像是
250 268hp 336Nm 6.8sec
350 349hp 515Nm 5.0sec
这调教真的蛮保守的，感觉扭力有受限
※ 编辑: zzahoward (136.226.240.114 台湾), 09/01/2025 10:17:39
3F：推 TarokoSam: 节能再加上环保材质的话用久了不知道会不会一堆灾情XD 09/01 11:28
4F：推 william826: 环保材质真的拉圾 09/01 12:20
5F：推 iverson0991: 极速可调，350 09/01 18:16
6F：推 axz123999: 推推 09/03 07:44
7F：→ a9564208: model 3 256hp不是也才340Nm？也没到受限的程度吧 09/04 08:26