中国那边是新能源车的最大实验场，
增程电车的实验结果，
先不说维修保养得吃全餐这种事，
我看中国那边各家博主的结论是：
很多人买了增程车，
反而会有尽量避免去加油的心态，
很久才加一次油
那桶油在油箱躺好几个月没用完也是常有的事
因为平常都喜欢靠纯电模式行驶来省钱，
但又因为电池太小颗，
三不五时就得充电
充电频率远高过纯电车，
所以电池寿命短很多，
增程原本是想左右逢源，上下兼顾，
但实情则是演变成一个四不像的产品
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.79.241.5 (台湾)
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※ 编辑: anshley (42.79.241.5 台湾), 09/10/2025 08:22:22
1F：推 maniaque: 国外买PHEV 则又是几乎赚补助,又当油电车在开,不充电 09/10 08:39
2F：→ maniaque: 这也很正常,平常有电可以充,当然会优先选用插电充电 09/10 08:40
3F：→ maniaque: 那桶油跟引擎,本来就是要在连假车龙,在充电站打架时 09/10 08:41
4F：→ maniaque: 才能凸显出增程引擎油箱的价值 09/10 08:41
5F：→ maniaque: 交通工具终究是工具,是驾驶决定车怎麽使用的 09/10 08:45
6F：→ maniaque: 对大陆而言,城区充电站相对便利,只要不壅塞不尖峰时期 09/10 08:49
7F：→ maniaque: 当然能薅电就薅电,就跟台湾的人人群一样 09/10 08:50
8F：→ maniaque: 再者,电池寿命短很多? so ? 保固内业者都得负责吧 09/10 08:51
9F：→ maniaque: 你说这样就充电频繁?那牛头油电那颗1度出头的大电池 09/10 08:51
10F：→ asn2819: 增程在大陆国家绝对最佳解，台湾弹丸之地电动车足矣 09/10 08:51
11F：→ maniaque: 每天被发电机抽电补电的频率，远比BEV/PHEV/EREV高吧 09/10 08:52
12F：推 CMLeeptt: 就已经有人PHEV油放太久/引擎久没运转出问题的 09/10 08:52
13F：→ maniaque: 一度电保固八年16Wkm,十来度电PHEV也是保固8年16W Km 09/10 08:52
14F：→ maniaque: 75度电,同样也是保固8年16w km ,对吧 09/10 08:53
15F：→ maniaque: 是EREV车主为了省钱而不使用引擎,跟车子设计怎样无啥关 09/10 08:54
16F：→ maniaque: 当同样两台车,一台BEV ,一台EREV(or PHEV)同样因为 09/10 08:56
17F：→ maniaque: put of fuel(or电),BEV除了全拖还能怎样处理?偷高压电? 09/10 08:57
18F：→ maniaque: PHEV/EREV 就很简单啊,拦台车,一千块,借个油 09/10 08:57
19F：→ maniaque: 不然,为何看起来照楼主讲的BEV应该无敌抢手,对吧 09/10 08:59
20F：→ maniaque: 那,为何厂家还是持续推出 PHEV/EREV 呢??? Why ?? 09/10 09:00
21F：→ maniaque: out of fuel(or电) (修正上面错字) 09/10 09:01
22F：→ maniaque: 作BEV 最简单,一堆小厂都做得出来,连老头乐都一堆,对吧 09/10 09:02
23F：→ maniaque: 而作纯油也很简单,因为是固有造车技术 09/10 09:03
24F：→ maniaque: 以前小作坊,一颗honda 引擎,在开启巴铁老师傅技术 09/10 09:05
25F：→ maniaque: 手搓底盘,车架,车皮,一台拼装车就造出来了 09/10 09:07
26F：→ maniaque: 但能造 油+电 要有一定的技术水平 09/10 09:08
27F：→ DYE: 家里不能充电的，绝对是不建议增程电车跟PHEV，当然纯电车也 09/10 09:53
28F：→ DYE: 最好不要。所以增程电车并不是频繁充电，本身就是天天充电。 09/10 09:53
29F：→ DYE: 我开纯电车也是天天充电。 09/10 09:53
30F：→ DYE: 油放太久确实是问题，增程电车的引擎既然是备用，平常油箱只 09/10 09:55
31F：→ DYE: 需要有个5L存油就够了，要长途再去加油即可，并不是有个油箱 09/10 09:55
32F：→ DYE: 就要随时加满。 09/10 09:55
33F：→ DYE: 本身增程器平常也会动作，偶尔再少量补油即可。 09/10 09:57
34F：推 AirCondition: 真的，以台湾的使用情境增程车真的没有优势，以家 09/10 10:19
35F：→ AirCondition: 里有充电桩的状况，95%的状况不会用到在外面充电， 09/10 10:19
36F：→ AirCondition: 剩下的5%有90%的状况只需要补10分钟就够了，剩下的 09/10 10:19
37F：→ AirCondition: 状况可能才是需要一趟旅程总共补20分钟以上。对某 09/10 10:19
38F：→ AirCondition: 些人而已20分钟可能是非常长的时间... 09/10 10:19
39F：→ maniaque: 总之啊,每个人选择的方向各有不同,就像DYE大说家里不能 09/10 10:31
40F：→ maniaque: 充电就不该买PHEV/EREV/BEV 的车种 09/10 10:31
41F：→ maniaque: 但,明明外面就一堆充电设施,想要开电车又一定要跟家充 09/10 10:32
42F：→ maniaque: 绑定? 那大陆那边新能源新车销售已经占比到50%了 09/10 10:32
43F：→ maniaque: 难道这些人每家每户都有自有车位跟私人充电设施?没有吧~ 09/10 10:33
44F：→ maniaque: 买车是买便利,想享受电车的舒适感,又何必非要绑定家充 09/10 10:33
45F：→ maniaque: 台湾想要让BEV有进一步的市场,就是要抛弃这种传统思维 09/10 10:34
46F：→ maniaque: 市场才会大,才有大海这麽大 09/10 10:35
47F：→ ilovedirk41: 大陆是不让油车挂牌 台湾哪能这样搞 09/10 10:37
48F：→ maniaque: 你看小鹏都造出陆地航母,直接开车载着一台飞行载具了 09/10 10:40
49F：→ maniaque: 总不会说...开直升机就买直升机就好吧 09/10 10:43
50F：→ maniaque: 需求这种东西,本来就千变万化 09/10 10:43
51F：→ godzella: 印象中早期买增程车不插电的很多、可以查查看资料 09/10 10:49
52F：→ maniaque: 楼上....以前插电充电效率相对低啊(搞不好还没DC快充呢) 09/10 10:51
53F：→ maniaque: 雪佛兰的Volt 就只能AC充电 09/10 10:53
54F：→ DYE: 首先增程车跟纯电车使用体验几乎没差别，车价也差不多，车重 09/10 10:53
55F：→ DYE: 也没差，长途为什麽还要去迁就充电桩？并不是不能用纯电车， 09/10 10:53
56F：→ DYE: 但有方便的以及更快的方式就用啊。当然，前面我也提过，你要 09/10 10:53
57F：→ DYE: 是追求更低的能源成本，或是对纯电有洁癖，就去用纯电这完全 09/10 10:54
58F：→ maniaque: 而且那时候电池贵,充电点少,加油比较快 09/10 10:54
59F：→ DYE: 也是没毛病的。但如果只是因为充电桩找得到，只要花20分钟， 09/10 10:54
60F：→ DYE: 这理由不充足啊，因为加油站更多更普遍更快。 09/10 10:54
61F：→ DYE: 就我的看法，从油车到电车，日常使用已经把能源成本减少到10 09/10 10:59
62F：→ DYE: %，几乎到忽略不计的地步，所以在电耗10%或是15%我没怎麽在 09/10 10:59
63F：→ DYE: 乎，这种状况下更去在意行驶中的爽度或是便利性。 09/10 10:59
64F：→ maniaque: 增程就是增加动力来源弹性,至於这个弹性值多少,看人吧 09/10 12:37
65F：推 eggy0501: 推dye，我电车一度5-6公里，快充一度10元；要是都用快充 09/17 08:52
66F：→ eggy0501: ，不如开hev还比较方便省时间 09/17 08:52