纳智捷 n7 SR 六个月心得 因国家追焦，因缘际会下租了纳智捷 N7 , SR纯粹板跟亮点版都各持有3个月，这两台期 初里程均不到一万 个人每月使用里程约3,000公里 , 第二台亮点版快到期了来打个满期心得做个纪录 以下均为我个人主观感受，吐槽居多 ------------ 原先常驾驶车辆 : Toyota CC , 公司车 , 以下简称CC : Tesla Model Y P (2023 HW3) , 以下简称MYP 使用情境 : 上下班通勤，日常使用，出游亦使用(车宿、长途旅行、接送) 1.座驾感受 像开船，比公司车CC还晃不知道怎麽回事 , 过弯侧倾让我十分没有信心，二次回弹让我 摇晃到外婆桥。 但软的关系，乘客舒适程度(尤其後排)实在是海放我的MYP，载长辈後座睡很香，後座空 间也比较大，但太座不放心倒是在副驾睡不着，船感只能说这是车厂刻意设定。 原厂轮胎实在是抓不到东西，天天机机叫，个人对煞车系统也是相当没有信心。 底盘没刮居然会塌(螺丝锁点部位底板断裂)，查网路发现非个案， 如果我是车主若电池有保修问题拗这会气死。 加速毕竟是电车，动力跟CC比起来就是随传随到。 2.辅助驾驶 雨天会失效，曾经一次大雨上高速，屡次要引导我歪去撞分隔岛飞天，AEB情况介入个人 认为过晚，或者说可能我驾驶这六个月中根本没触发过。 辅助驾驶极度粗糙的介入与判定，真正深刻体会到什麽是风琴脚，但比CC便利，实属堪用。 3.内装、车机、车宿 本身有在车宿与露营，多数设备直接拿MYP的沿用，也够装， 但前行李箱使用不便像在开玩笑，难怪以前采买东西看人N7都不常开前面。 车宿时後座倒放中间有一个相当不舒服的异物感，我是使用原厂的平整套件(租车随附)， 要花相当功夫调整，但倒放後体感活动空间比MYP大 车机方面能输车美式的车机不多了，租过两台不管是蓝芽还是有线连接， 都像开玩笑般的不稳定，使用这半年来已经练满等的连线除错心得。 可能被特斯拉养坏胃口，这麽大萤幕的车机，连个影片都不能看，车宿时担任碍眼功能。 手机APP不能当钥匙 , 我只能说是难用的要屎 内装方面 ,跟CC不分上下，但有一言难尽的硬感，椅子比起CC与MYP是很好坐， 隔音比CC好多。 租之前有去展间玩一下，业务也很老实的说SR系统已经放生, 日後只更新LR系统 方向盘总是在刚开车的时候有塑胶摩擦异音，P档(手煞)看心情做动 小结: 虽说是租的 , 但我使用上跟我原本的MYP情境差不多，也有跑长途与车宿旅行 (如上到合欢山去) 租车持有这6个月跑纳智杰保养厂次数比我开MYP七万公里还多.. 台湾充电很方便，虽为SR，续航里程方面个人认为应该是人会先没电 若CC与N7 SR两台做选择 , 我会选择N7 SR , 电车还是有他的优势 但N7官方定价实在不值，希望市场外力来个真正的降维打击。 -- ◤ ◥ ◢ ◣ 杰米，炸掉它吧。 ⊙▁⊙─ ─⊙▂⊙ 碰到问题，用C4就对了！ ╰ ∕皿﹨ ◥皿◤ ╯ ◥█◤◢ ◥ ︶◤ Adam Savage ◤ ︶ ◥◤ ﹨▼∕◥ James Hyneman ＭＹＴＨＢＵＳＴＥＲＳ ◥ ◤＼◥ by dajidali --

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