来源：https://www.epochtimes.com/b5/25/11/5/n14630337.htm 编辑：林妍 2025年11月06日 3:26 AM 标题：丰田本田打造印度汽车生产中心 摆脱对中国依赖 https://i.imgur.com/dexLyYH.jpeg 内文：丰田（Toyota）、本田（Honda）和铃木（Suzuki）正投入数十亿美元在印度建立 新的汽车生产线和工厂。这表明在日本汽车制造商调整全球供应链、减少对中国依赖之际 ，印度作为制造中心的地位日益重要。 巨额投资与战略背景 据路透社报导，全球最大汽车制造商丰田，以及凭藉近40%市占率主导印度市场的铃木， 已分别宣布在印度进行总计110亿美元的投资，以加强这个全球第三大汽车市场的制造和 出口能力。上周，本田也表示将把印度作为其计划中的一款电动汽车的生产和出口基地。 多位业内高层指出，印度的低成本、丰富的劳动力和莫迪政府的激励措施，是他们将重心 从中国市场和制造基地转移的关键因素。 规避竞争与政策助力：印度市场几乎对中国电动汽车关上大门，使得日本车商不必面对来 自比亚迪等中国电动汽车制造商激烈的价格战。同时，印度对中国投资的限制，有效成为 另一种形式的助力——这使得新的中国汽车制造商难以进入，而现有的中国品牌如上汽集 团旗下的名爵（MG Motor）和比亚迪，也难以扩大业务。 分析师指出，中国电动汽车制造商之间的残酷价格战使在中国实现盈利日益艰难。雪上加 霜的是，中国汽车制造商正在向海外扩张，抢夺日本竞争对手在东南亚的市场份额。 尽管有政策助力，印度市场竞争仍激烈。本土企业如塔塔汽车和马恒达（Mahindra & Mah indra）正扩大SUV产品线，抢夺市场份额。 投资趋势对比：印度热、中国冷 数据显示，日本对印度交通运输部门（包括汽车制造商）的年度直接投资在2021年至2024 年间激增超过七倍，去年达到2,940亿日元（约20亿美元）。 与此同时，日本汽车制造商对中国的直接投资则降温：同期对中国交通运输部门的直接投 资减少83%，去年仅为460亿日元。 印度政府宏观目标：印度总理莫迪的政府希望通过吸引更多外国制造商，来维持印度经济 年均8%的增长。 日本车企本土化扩张 丰田：深化本地供应链 丰田总裁佐藤恒治（Koji Sato）强调：「印度市场极为重要，未来势必会增长。」 丰田计划在2030年底前在印度推出15款新的或更新的车型。该公司已宣布投入超过30亿美 元扩大产能，预计最终将使丰田在印度的年产能超过100万辆。丰田正在与日本和印度供 应商合作，扩大混合动力部件的本地生产。 本田与铃木：聚焦出口基地 对本田而言，印度是其高利润两轮车业务的最大市场。执行长三部敏宏（Toshihiro Mibe ）表示，该公司计划加大四轮车业务的力度，并将印度作为其「Zero series」电动汽车 的生产和出口基地之一。 铃木在印度投资80亿美元，主要用於将其在当地的年产能扩大到400万辆。铃木在印度业 务——马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki），使其成为该国最畅销的汽车制造商和最大的汽车 出口商。 标普全球移动（S&P Global Mobility）的分析师指出，印度对邻国的保护主义立场对日 本汽车制造商来说是因祸得福。正因为如此，他们看到了扩大在印度投资的机会。」 心得：由於中国电动汽车制造商之间的残酷价格战，使得日系车厂在中国实现盈利日益艰 难。所以几家日系车厂打算出走，简单说就是你们自己玩就好，老子不奉陪了，加之印度 对邻国的保护主义，使得印度市场对中国电车关上大门，也许日系品牌可以暂时在印度松 口气了。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.70.2.123 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1762413600.A.E55.html 别酱子讲，搞不好印度政府也欢迎日汽进驻。不过印度政府很抗拒中国电车进驻就是了， 应该跟中印关系也有关联。 一直打价格战很伤啊，况且日系品牌这几年在中国销量节节败退也是事实吧(丰田也许可 以撇除) 文章提到的日本大车厂进驻几年之後，搞不好连基础建设也可以帮忙带动起来啊 这两个不一样吧 橘子跟苹果怎麽比 大大战力很猛，必须推一个。我记得三菱汽车已经认输退出中国了，剩下的丰田本田日产 还企图在中国做困兽之斗 ※ 编辑: OldWang911 (42.70.2.123 台湾), 11/07/2025 10:45:32