作者zzahoward (Cheshire Cat)
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标题Re: [新闻] Ford Territory 预售启动，旗舰101.9万起
时间Wed Nov 19 08:35:12 2025
其实整套系统并不是什麽特别的新科技
应该说，2020年以後中国这种HEV/PHEV真的是百家争鸣
多数都是Paice那套系统後再根据不同需求强化
因为Paice专利在2019到期了
Paice那套目前最基本款的就是Honda iMMD，之前狂粉还说大家都在抄袭iMMD....
两者皆来自於US6209672，DM-i的前身F3DM在2007就发表
特徵就是内燃机=>发电机=>输出马达=>减速齿轮/变速箱
内燃机可以透过一组离合去并联输出
这是主架构，但中国厂商为了弯道超车，输出重点摆在马达和电池
所以中国厂商主力会集中在把内燃机效率最大化，输出主要还是马达为主
Honda内燃机的介入驱动会更多，尤其是在高速的时候
同时中国厂商在并联机制上面某些方面来说是超越Honda的
尤其是中国开始跨入DHT研发以後
整套P1+P3的Paice系统效率越来越高，而且是在一个成本可控的范围内
这次这套2DHT其实并不是什麽高科技产物
反正就是在离合器到减速齿轮组之间多一个两档拨叉变速箱
透过齿比调整去适应不同的内燃机设定来达到效率
不然原本的单档设定因为减速比的关系，要同时适应马达和内燃机的转速特性
让并联可以在最佳效率的范围更广
中国目前已经玩到3-4DHT，就是在Paice系统上多了THS那组行星齿轮
在纯电情况下依然有两档可以使用
同时在马达和内燃机能够在范围更大的工作区间并联
同时P2马达和DHT整合在一起让P2也可以加入发电
性能非常好，能耗也很漂亮，甚至连尾速衍伸性也不错
但由於对行星齿轮强度和精度需求极高，妥善率有极大的问题....
尤其是并联後的扭力极大，有崩齿的灾情，可能受限於中国车市成本压抑问题
(你看THS完全不敢搞大输出的动力单元就知道)
後来还是回去P3比较粗暴简单，但P3你用上行星齿轮的DHT好像 有点 多此一举?
总体来说，Ford这套中国来的系统，应该算是成熟且成本和效能颇为平衡的方案
中国在HEV/PHEV的领域早就有非常强的竞争力
1.5L Ecoboost也是非常成熟的内燃机产品
两档变速箱的本体几乎就是个手排结构，也不是什麽大型模组
高压电池带来的优势应该可以弭平福特祖传闹鬼电系的问题
应该啦 你也知道福特六和总是有一些惊喜
未来越来越多车厂会使用中国设计的动力单元了....尤其是平价车部分
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1F：推 lukesaga: 感谢分享，中系福特这次看来有搞头 11/19 08:42
2F：推 joybarbarian: 推z大的解说 11/19 08:42
3F：推 ctjh900805: 专业推，所以可以期待妥善率会比较高罗？ 11/19 08:44
4F：推 allyourshit: 本田粉:不管啦 都是抄我大本田的啦 11/19 08:45
5F：推 csgod1325: 不要在德制零件什麽都好说 德制零件修起来贵死了 11/19 08:45
6F：推 lee7922412: 妥善提昇，省油，通风椅，价格又香 11/19 08:46
7F：推 csgod1325: 反正终究会上课 价格便宜+维修便宜我可以接受 11/19 08:47
8F：推 ftwing: 看看是会当人的学分班，还是妥妥的保证班罗 11/19 08:50
9F：推 z2608002: 优文推推，希望中国开发的产品在福特上会稳定一点 11/19 08:51
10F：推 cake51640: 这个油电跟丰田的妥善有的一拼吗 11/19 08:51
11F：推 a0925140: 专业推 11/19 08:51
12F：→ ftwing: 话说Paice中文要叫什麽... 11/19 08:51
13F：推 maximper79: 大妓院大军即将抵达战场 11/19 08:52
14F：推 blackbrid: 推分享 11/19 08:59
15F：推 himjerry: 推推，谢分享 11/19 08:59
16F：推 s920355: 中国技术越来越强 台湾制造不知道去哪了 11/19 09:04
17F：→ skthree: 虽然是这样没错，但是考量到组装是六合的话 11/19 09:04
18F：→ skthree: 你还是需要担心很多事情 11/19 09:04
应该还好.........吧? 其实福特以前很多包都是原厂设计有些问题
你看那些灾难性的乾式DCT、水帮浦...等通病都算是设计上的问题吧
19F：推 s920355: 这台除了外型和内装(中国美学) 其他真的不错 11/19 09:06
20F：推 lonelysin: 所以讲白一点，这套就是中国零件+福特六和组装？ 11/19 09:11
21F：推 morrishh: 就中国车 11/19 09:11
22F：推 allyourshit: 跟中华组MG车一样啊 CKD零件进来台湾组装 11/19 09:14
23F：→ allyourshit: 然後部分零件替换成台制以符合自制率要求 如电池等 11/19 09:15
24F：→ hmt17: 电力为主 汽油为辅的增程货车很多啊 抖音有位反内卷货车博 11/19 09:15
25F：→ hmt17: 主唬弄货主这台车里程1000然後嫌汽油贵每次开不到200就到 11/19 09:15
26F：→ hmt17: 处蹭电 11/19 09:15
27F：→ allyourshit: MG之前用的是上汽电池 现在改换GS FEB电池 11/19 09:15
28F：→ hmt17: 那台内燃机租半年应该用不到几次 11/19 09:16
29F：推 koukasen: 长知识推 11/19 09:19
30F：推 popcorny: ths行星齿轮只需要把引擎扭力传递出去就好了，只要引擎 11/19 09:19
31F：→ popcorny: 不要增大，行星齿轮也不是问题。mg2在行星齿轮後，加大 11/19 09:19
32F：推 cofejt: 棒 11/19 09:19
33F：→ popcorny: 不会对行星齿轮有影响才是。更不用说还有後轮马达可以增 11/19 09:19
34F：→ popcorny: 加性能。rav4 phev都300hp以上了 11/19 09:19
Toyota大输出的PHEV最後还是放AT进去做三明治
假如THS上限那麽高干嘛多拖一颗AT变速箱?
35F：推 justmake91: 先推 耐用度有待时间考验 11/19 09:21
36F：推 kmwace: 这篇文专业到看不懂 11/19 09:24
37F：→ lin793156: 中国设计会比较好这句话连对岸自己都不信....我发现捧 11/19 09:28
38F：→ lin793156: 中国汽车的最多都是台湾...他们自己骂得都比我们凶，不 11/19 09:28
39F：→ lin793156: 知道的以为我们才是中国人 11/19 09:28
看跟谁比吧，你跟Mercedes/BMW等传统豪华品牌比一定是被辗压，细节差太多
至於一般经济型车款，中国还真的追很快
40F：推 einsfun: 这篇好专业 11/19 09:29
41F：→ a9564208: 所以对岸lexus还卖得下去啊，日本设计妥善就是比中 11/19 09:32
42F：→ a9564208: 国好 11/19 09:32
43F：推 CowboyBebop: 三菱phev好像也是这套 11/19 09:33
44F：→ CowboyBebop: 如果之後有xforce油电版大概率也是这套 11/19 09:34
45F：推 b07130602: 这个能跑机场吗 11/19 09:34
46F：推 monkeydpp: 丰田已经是信仰了 绝对拼不过 但是打打其它车厂应该还 11/19 09:35
47F：→ monkeydpp: 可以 11/19 09:35
48F：推 timewaits: 专业推 看来这套系统有一定的妥善度在 11/19 09:37
不敢说，理论上来说应该是要经过验证的，但........
这年头连Toyota引擎都可以翻车了
49F：→ hsiung9: 反正上市个一年大概就知道是不是吹的了 11/19 09:39
50F：推 grizzly: 感谢说明 11/19 09:40
51F：推 Fukker: 你是油电系？ 11/19 09:41
53F：→ popcorny: 没有AT唷，就只有一个行星齿轮。你应该记到RX500h那颗了 11/19 09:41
54F：→ popcorny: 那个是以性能为主的油电，那个才是用AT 11/19 09:42
我说的就是500H 只是忘记它不是PHEV
但看起来就是THS上限还是在那边，所以500H就直接挂AT上去了
55F：推 B9907143: 这次就不是德系美系车你要他妥善没能借鉴只能观望实车 11/19 09:43
56F：→ B9907143: 一阵子。 11/19 09:43
57F：推 atlaswhz: 福特有趣的地方就是你觉得A零件不可能出包,它就坏给你 11/19 09:47
58F：推 popcorny: 500H就是2.4t的涡轮油电，以油为主的油电。所以THS不适 11/19 09:48
59F：→ popcorny: 合。但是如果是以电为主的油电，THS算是游刃有余 11/19 09:48
THS在当今的Hybrid系统中已经算是非常偏ICE了
当今很多主流Hybrid系统电输出的比重都高很多 像那个iMMD
60F：推 atlaswhz: 看,祖传的问题就是水循环系统,这不起眼的东西有很多零 11/19 09:49
61F：→ atlaswhz: 件设计的know how 11/19 09:49
水循环系统欧系都差不多差啦，M270/M274水龟当消耗品
B48/B58水路也是漏到当标准课程
※ 编辑: zzahoward (136.226.240.97 台湾), 11/19/2025 09:54:01
62F：推 f255208f: 让子弹先飞一下 11/19 09:53
63F：推 roseritter: 妥善率稳定的话，福禄仔大复兴，我可以考虑回锅 11/19 09:53
64F：→ roseritter: 米凶正常寿命就阿弥陀佛 11/19 09:55
65F：推 popcorny: 我反而觉得THS更好的地方是ICE随时可以用最好的齿比输出 11/19 09:57
66F：→ popcorny: 现在是因为低价款他选比较低阶马达，但是高阶款油电一起 11/19 09:57
67F：→ popcorny: 输出。这就发挥他的长处了，这在PHEV中开HVmode特别明显 11/19 09:58
68F：推 woodghost: 你说行星齿轮不能耐大扭力所以用AT，那你知道AT里面就 11/19 09:58
69F：→ woodghost: 是一堆行星齿轮吗？ 11/19 09:58
70F：→ bilibala: RAV4 PHEV 300hp 已经是大动力了仍然只有 eCVT 啊！ 11/19 09:59
71F：推 roseritter: 原文是说考验加工技术 11/19 09:59
72F：推 GermanGerm: 不知道L2技术是不是来自美国福特？听说focus L2不错 11/19 10:01
73F：→ bilibala: 而且就如 popcorny 说的 MG2 在行星齿轮後了。 11/19 10:01
74F：推 B9907143: CP360就是美国福特的建议刷 11/19 10:02
75F：→ B9907143: 技术 11/19 10:02
76F：→ bilibala: 丰田系统问题卡在 MG1 转速限制，没办法高速纯 EV 行驶 11/19 10:03
77F：→ bilibala: 说行星齿轮应付不了大动力恐怕是搞错方向了，行星齿轮反 11/19 10:04
78F：→ zzahoward: 300HP在现在大电系统下不算是高输出了吧.... 11/19 10:04
79F：→ bilibala: 而比一般并列齿轮更能应付大扭力喔！ 11/19 10:05
80F：→ bilibala: 然後现在在讨论油电系统不是？怎麽跳到纯电车动力去了？ 11/19 10:05
81F：→ zzahoward: 我说的是行星齿轮要承受大扭力精度和强度要求其实很高 11/19 10:06
82F：→ zzahoward: 你PHEV难道没高压大电系统吗? 马达马力是最不值钱的XD 11/19 10:07
83F：→ snap007: 中国合资车发展这麽久，也有一定基础了，喜欢开中国车就 11/19 10:08
84F：→ snap007: 去试试啊 11/19 10:08
85F：→ bilibala: 多个行星齿可以分散大扭力带来的压力啊，所以全世界九成 11/19 10:09
86F：→ bilibala: 以上的变速箱都有行星齿轮！ 11/19 10:09
我当然知道AT里面本身就有很多行星齿轮
但DHT没那麽大的空间装多套行星齿轮去分散大扭力
我没说行星齿轮不能承受大扭力，是中国成本限制下的行星齿轮有崩齿问题
行星齿轮是THS的机构，但行星齿轮=/=THS
另外就是THS假如上限那麽高速度那麽快，500H干嘛用三明治结构?
87F：推 meikkk: 反观裕隆 11/19 10:09
88F：推 alin0624: 推解说，不懂福特新车资讯一出来乱酸变速箱跟上课的是在 11/19 10:09
89F：推 csgod1325: copilot L2 输给特斯拉，但至少领先日厂6年 TSS3. 11/19 10:10
90F：→ csgod1325: 0水准接近但转弯细腻度还是输，Honda sensing 跟MR 11/19 10:10
91F：→ bilibala: 更何况 MG2 是在行星齿轮後了，反而减小行星齿轮压力 11/19 10:10
92F：→ csgod1325: CC则是被完虐，这两家L2还要加油。福特这把捡来的 11/19 10:10
93F：→ csgod1325: 枪看来真的还能再战10年。 11/19 10:10
94F：→ bilibala: 至於精度问题，THS 系统就是靠那一组简单的行星齿轮，比 11/19 10:14
95F：→ clovermars: 本田最新的混动也是2DHT了 我猜CRV进来就会是2DHT了 11/19 10:14
96F：→ bilibala: 起油车多速变速箱有多组行星齿轮单纯多了。 11/19 10:15
97F：→ bilibala: 在这里要求 THS 行星齿轮的精度是在哈罗？ 11/19 10:16
我有说THS行星齿轮精度有问题? 我说的是中国那边P2配上3~4DHT的问题
你是不是看到行星齿轮就以为在讲THS...?
98F：→ stanleyplus: 中国技术就是不一样 11/19 10:18
99F：→ bilibala: 我不是说 THS 行星齿轮不要求精度，而是这根本不是问题 11/19 10:18
THS这麽iconic的系统我哪来在那边嫌他精度有问题
※ 编辑: zzahoward (136.226.240.97 台湾), 11/19/2025 10:19:40
100F：→ bilibala: 这句你说的：「THS完全不敢搞大输出的动力单元」 11/19 10:19
101F：→ bilibala: 就在你鬼扯行星齿轮不能承受大动力 blahblah 11/19 10:19
102F：→ zzahoward: THS就真的没大动力单元的产品阿 300hp哪叫大动力 11/19 10:20
103F：→ bilibala: 蛤？数百匹马力的车也在用行星齿轮变速箱啊！ 11/19 10:21
104F：→ bilibala: 战车的变速箱也有行星齿轮啊！ 11/19 10:21
105F：推 GORDON2037: 专业推 11/19 10:22
106F：→ bilibala: THS 的问题不在行星齿轮，在马达转速，还有动力分配固定 11/19 10:23
107F：→ bilibala: 你完全搞错方向了。 11/19 10:23
108F：→ clovermars: b大 我想元PO的意思是 要在小尺寸下低成本做出来的 11/19 10:25
109F：→ clovermars: 行星组 能承受的扭矩不够大 11/19 10:25
110F：→ clovermars: 要增大 要马增加用料 或总体质量 或是精度 这些要不 11/19 10:26
111F：→ clovermars: 需要增加体积跟成本 在有线成本做不出 那样的行星组 11/19 10:27
113F：推 reallocust: 丰田THS的行星齿轮是永远连结着引擎和马达,不会跳脱, 11/19 10:29
114F：→ reallocust: 丰田THS的耐受极限不是行星齿轮,而是被引擎动力拖着 11/19 10:30
115F：→ reallocust: 的马达撑不了大转速,理论上行星齿轮这种单纯齿轮结构 11/19 10:30
116F：→ reallocust: 还没离合机制,耐用度极高 11/19 10:30
117F：推 victricem: 专业推 11/19 10:30
118F：推 reallocust: 所以丰田大动力要搞500h那种用6AT把马达和引擎动力能 11/19 10:32
119F：→ reallocust: 离合出独立输出的机制,但离合机制意味着传输效率减损 11/19 10:32
120F：→ reallocust: 和妥善的风险 11/19 10:32
121F：推 zipupup: 问题在於台湾福特第一次碰这系统吧？这维修能力堪忧啊 11/19 10:36
122F：推 reallocust: 丰田的PHEV估计是近年马达量产技术提升,能把马达极限 11/19 10:36
123F：→ reallocust: 再往上推一点,但终究极限还是在300hp附近,跟纯电和纯 11/19 10:36
124F：→ reallocust: 油引擎比,300hp真的小打小闹 11/19 10:36
125F：→ zzahoward: IPSM转速随便都是7000~8000RPM不是吗? 还是THS马达规格 11/19 10:37
126F：→ zzahoward: 相对低? 那这样提升应该不算太难吧? 11/19 10:38
127F：推 Mulsanne: Escort也是中国车 相对没什麽灾情 可能是销量太差了 11/19 10:41
128F：推 pukapuka: 谢谢这篇线上先修班 11/19 10:41
129F：推 a22530722: 暑期先修班XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 11/19 10:42
130F：推 qoo10067: 看几年後有没有其他问题，下一台换车纳入考虑 11/19 10:44
131F：→ qoo10067: 你自己看看双田，我真的笑了 11/19 10:45
132F：推 popcorny: PHEV 300hp绝对不是技术上的极限啦，是市场的考量。行星 11/19 10:46
133F：推 qoo10067: 福特未来就看自己造化了 11/19 10:46
134F：→ popcorny: 齿轮之後的马达多强跟行星齿轮承受一点关系都没有，有关 11/19 10:47
135F：→ popcorny: 系的只有轮速而已。我跟大力士一起推箱子，我只怕他推 11/19 10:47
136F：→ popcorny: 太快，不怕他推太大力 11/19 10:48
137F：推 NovaShin: 你好专业 11/19 10:48
138F：推 WellyT: 赞，推一个 11/19 10:51
139F：推 reallocust: 应该想想你跟博尔特的脚绑在一起玩2人3脚竞赛,当你的 11/19 10:51
140F：→ reallocust: 脚跟不上博尔特的脚时会如何 11/19 10:51
141F：→ reallocust: 跟大力士推箱子概念就像RX500h那套动力了 11/19 10:52
142F：推 ivan761016: 台福该担心的不该坏的地方就是会坏 11/19 10:53
143F：→ nikesb: 最难受的还是要多付零件的关税钱给破政府，还有较高的台 11/19 10:53
144F：→ nikesb: 制组装人工费用，这两项完全多余的支出。 11/19 10:53
145F：推 reallocust: 如果今天只是跟博尔特绑脚散步,当然不太会有事 11/19 10:54
146F：→ nikesb: 妥善率比较真的太难说，要就去缴rav4的税金、不然就退格 11/19 10:55
147F：→ nikesb: 去买CC，买油电福特本来就要预设立场是小赌注。 11/19 10:55
148F：→ Justinchen: 台湾技能全点半导体制造了 11/19 10:56
149F：→ Justinchen: 然後川普想整碗端去 11/19 10:56
150F：→ szhy: 台湾人比较喜欢脱欧入中啊 当初三星比照欧规 就一堆人吵着 11/19 10:58
151F：→ szhy: 要比照中规 11/19 10:58
152F：→ qss05: 因为欧规是用猎户座，太烂 11/19 11:04
153F：推 chiro1982: 太专业了，学习一下 11/19 11:07
154F：推 APC: 啥规是假议题，台湾人最喜欢便宜大碗规 11/19 11:08
155F：推 henryrita: escort完全就是因为太丑 11/19 11:14
156F：→ bilibala: 已经又有人出来指正你 THS 的问题不是行星齿轮而是马达 11/19 11:14
157F：→ bilibala: 另外我也从没说行星齿轮等於 THS 喔！ 11/19 11:14
158F：→ bilibala: @clovermars, 我理解你的意思，但是他把中国有几例崩齿 11/19 11:15
159F：→ bilibala: 就说成行星齿轮无法应付大动力、扭力是错的，正因为有行 11/19 11:16
160F：→ bilibala: 星齿轮所以才可以应付大动力啊啊啊啊！ 11/19 11:16
161F：→ bilibala: THS MG1转速上限在14k rpm附近，这就是丰田油电终极限制 11/19 11:17
162F：推 chimouse: 中国车有个优势 零件便宜…？ 11/19 11:18
163F：→ bilibala: RX500h 加变速箱，可以避开这限制，高速仍可用油电系统 11/19 11:18
164F：→ bilibala: 然後 MG1 不是主要推动车辆，而是 MG2，所以发文内容引 11/19 11:21
165F：→ bilibala: 导 THS 不敢用大动力单元是因为行星齿轮限制是错的。 11/19 11:22
166F：推 infinite1234: 我试着用波尔特的例子来把楼上说的翻译成白话 11/19 11:25
167F：→ infinite1234: 受不了波尔特速度的是你这个人 11/19 11:25
168F：推 ZeroValue: 福特每次改款都能堆出一堆好料吸引学生上门，希望这一 11/19 11:26
169F：→ ZeroValue: 次能挺住妥善率 11/19 11:26
170F：推 infinite1234: 而不是绑住你们两个人的绳子 11/19 11:26
171F：推 Killercat: 2DHT其实lexus也有类似技术 叫做Multi Stage Hybrid 11/19 11:29
172F：→ Killercat: 然後这技术给Toyota相容燃油车跟CVT後叫Direct Shift 11/19 11:30
173F：→ Killercat: 结果2DHT都放到平价车了 MSH还是只能在LS/LC上找到XD 11/19 11:30
174F：推 SimACC: 福特一直以来都不是车本质的问题… 11/19 11:41
175F：→ j198811: 福特真的每次大改都能弄出一堆好料，然後就放到被对手超 11/19 12:11
176F：→ j198811: 越… 11/19 12:12
177F：推 fhill12: 简单的说 台湾什麽都没有 11/19 12:18
178F：→ super1314159: 说啥呢 至少我们还有音乐啊 11/19 12:22
179F：推 ranpla: 怕只怕台福会不会修欸 11/19 12:29
180F：推 ppit12345: 丰田在大陆是广东省教，其他省份的丰田没那麽舒服。 11/19 12:31
181F：推 QQ5566: 哈哈狂粉哈哈 11/19 12:40
182F：推 ken720331: 推解说 11/19 12:42
183F：推 lll156k1529: 推专业 11/19 12:49
184F：→ TigraBoy: 等後续学长报名课程就知道是不是吹出来的了 11/19 13:19
185F：推 ezalive: 近期优质文章推一个 11/19 13:20
186F：推 akito117: 推一个 11/19 13:31
187F：推 popcorny: 觉得他说的2DHT是指串联并联两种，而不是直驱後的低高速 11/19 13:43
188F：→ popcorny: 总觉得Ford这次有太多玩文字游戏的地方了 11/19 13:43
189F：推 loyowi: 你终究要开中国车的 11/19 14:03
190F：推 yiyin330: 太专业了一堆名词看不懂不认识 11/19 14:10
191F：推 bryan910015: 台湾什麽都没有 只剩滞台中吹仔 11/19 14:10
192F：推 fuyuo1469: 三菱的PHEV联结引擎的变速箱只有一速，超过135km让 11/19 14:17
193F：→ fuyuo1469: 引擎去拉，在这个范围以内完全是马达直接对轮驱动 11/19 14:17
194F：→ fuyuo1469: ，引擎只有发电充能应对急加速，不会像福特这个系 11/19 14:17
195F：→ fuyuo1469: 统还要多一速来让油电同时驱动 11/19 14:17
196F：→ allyourshit: PHEV的电都10几度以上 福特这套才一度多 11/19 14:20
197F：推 KawayaSaki: 这台车怎麽没人跟喷MG一样喷他是中国车？一样都是中国 11/19 14:30
198F：→ KawayaSaki: 零件在台组装啊！ 11/19 14:30
199F：推 bryan910015: 因为福特藏很好 多人还不知道 11/19 14:45
200F：→ TC0430: 自制率不是8月1号就上路了吗 11/19 14:46
201F：→ TC0430: 不符合就去检举啊XD 11/19 14:46
202F：推 chrischiu: 别家CKD有给你油电吗？韩系车甚至只给你2.0NA 11/19 14:56
203F：→ a9564208: 不要太不满 11/19 15:00
204F：→ Tieylea: 福特这招看来是有吓到其他对手 毕竟台湾市场就真的是被 11/19 15:00
205F：→ Tieylea: 厂商当次等在应付 11/19 15:00
206F：→ a9564208: 有吓到ohters吧，和泰又赢了一次 11/19 15:01
207F：→ a9564208: others 11/19 15:01
208F：→ maniaque: 品牌啊,然後不进PHEV,不就比较容易达到国产比例?? 11/19 15:23
209F：→ maniaque: 更不用讲,某个更中国车的某V 的某 EX29+1 电车... 11/19 15:24
210F：→ maniaque: 整车零件运去别国最终加工,付个关税,就变成进口车了 11/19 15:25
211F：→ maniaque: 反观某个B品牌的,想要到海外组装比照办理,直接立院蛋雕 11/19 15:25
212F：→ maniaque: 某行政院表示直接封杀,甭谈 11/19 15:26
213F：→ m996360: 行星齿轮的问题不是强度跟转速 是动力分流 11/19 15:35
214F：→ m996360: 可以去思考一下为什麽大电坏掉之後 大家抱怨车子没力 11/19 15:35
215F：推 choroq3: 看起来是不错 ，不过还是想等Jeep最新的宝狮1.6T+丰田设 11/19 16:23
216F：→ choroq3: 计的油电 11/19 16:23
217F：→ bilibala: @m996360, MG1 转速的确是 THS 系统的限制喔，甚至连极 11/19 16:29
218F：→ bilibala: 速都会受影响。如果你不是指 THS 那当我没说话。XD 11/19 16:30
219F：→ tecopon: 在这边酸上课的，你乖乖的去买你的牛头牌啦.. 11/19 18:12
220F：推 T8: 专业文，推！ 11/19 19:36
221F：推 YOYOMAN85: 专业推，就怕偷料给新警喜 11/19 20:18
222F：推 ppnow: 只想知道市区能不能像电车安静？ 11/19 21:13
223F：推 ppegg: 车版优文，推文也很专业 11/19 22:51
224F：推 m996360: 你的系统限制我不懂确切指的是什麽 11/19 22:51
225F：→ m996360: 但行星齿轮就是动力分配器而已 插上MG1跟MG2是顺势 11/19 22:51
226F：→ m996360: 环齿如果踩死 ICE功率就等於MG1 这就是他的缺陷跟利用 11/19 22:54
227F：→ m996360: 尾速什麽的都不是问题 问题是没人可以吸收这麽大的ICE 11/19 22:55
228F：→ m996360: 反过来如果能锁止MG2 那尾速就看MG1极限 11/19 23:00
229F：推 sus304: 推 11/20 00:42
230F：推 m996360: 我讲反了，是「反过来如果能锁止太阳齿那尾速就看MG2极 11/20 07:36
231F：→ m996360: 限」 11/20 07:36
232F：→ bilibala: MG1 转速上限通常在 14k rpm，不能超过不然会烧掉。由於 11/20 11:16
233F：→ bilibala: 只有一组行星齿轮，MG1 跟 MG2 绑在一起，MG2 通常跟行 11/20 11:17
234F：→ bilibala: 星齿轮 ring gear 连在一起，车速越快 ring gear 越快， 11/20 11:19
235F：→ bilibala: 刚发现我讲的是旧的设计，前面三行可忽略。orz 11/20 11:24
236F：→ bilibala: 现在是引擎接 ring gear，MG1 连接 sun gear，MG2 连接 11/20 11:25
237F：→ bilibala: carrier。 11/20 11:26
238F：→ bilibala: 不管怎样，时速越快MG2转速越快，会导致 MG1 也要提升转 11/20 11:30
239F：→ bilibala: 速，但设计上 MG1 有转速上限，所以为何纯电行驶只能在 11/20 11:36
240F：→ bilibala: 13x 左右，就是达到转速上限了，这时候一定要发动引擎， 11/20 11:36
241F：→ bilibala: 但引擎也有转速上限，只不过 MG1 的转速变化比引擎或MG2 11/20 11:37
242F：→ bilibala: 快，系统会保护 MG1 不要超转。 11/20 11:37
243F：→ bilibala: 找到旧资料了，虽然 sun, carrier, ring 配置是旧的但不 11/20 11:47
244F：→ bilibala: 有想，拉拉看就知道 MG1 为何限制了极速。 11/20 11:47
246F：→ bilibala: 这里的 MG1 转速上限只有 6500 转，是很早期的设计。 11/20 11:48
247F：推 m996360: 其实你那个连结就显示MG1转速不是尾速的限制 11/20 11:57
248F：→ m996360: 你把左边跟中间都拉到最高，MG1才325转 11/20 11:57
249F：→ m996360: THS的缺点之一是低车速的时候ICE无法传递多数动力到车轮 11/20 12:02
250F：→ m996360: MG1会吃掉多数的动力，200kW的ICE找不到合适的三电MG1吃 11/20 12:05
251F：→ m996360: 所以要做动力油电，layout就势必要打掉 11/20 12:06
252F：→ bilibala: 这个是很旧的设计了，只是一个示意图，意思是 MG1 的转 11/23 10:06
253F：→ bilibala: 速比例是引擎转速好几倍，而且会正负转，所以他是限制.. 11/23 10:07
254F：→ bilibala: 引擎转速一有什麽变化，MG1 会变化更快，马上会到极限转 11/23 10:14