※ 引述《ptgeorge2 (左轮小手枪)》之铭言： : F1，烧钱还不一定烧得出东西的比赛 : 丰田就是苦主之一 : 这几年最近很常看到中国企业收购这个并购那个 : 又或者中国电车又打破北美什麽什麽纪录之类的 : 光看新闻都觉得中国车要屌虐全世界了 : 为啥怎麽都没见中国车厂以自身名义进军F1这个最高殿堂 F1比较像是一个上流社会Club，你要加入要先各种审核审查，要能带流($)量($) 名声要够响亮，厂队经验要够丰富，背後还要提交各种商业计画等等 中国本质上虽然看起来财大气粗啦，但获利在内卷情况下还是优先专注在开发以及研究 这种烧钱的东西连最会赚钱的Toyota都玩不太下去，中国车厂进去玩稳死的 况且Club大概也怕中国厂队进来拉低格调 这一点分成两个部分，国际级比赛目前只有吉利集团和Cyan Racing合作的WTCR比较有名 Cyan Racing基本上算是很老牌的队伍，其实後来就是Volvo Polestar部门的来源 Cyan车队目前是用Lynk & Co的车子，基本上就是Volvo和吉利当初合资的平价品牌 另一个部分就是民间风气 我觉得相比国外那些历史悠久的风气如欧美、或是日本等还是有很大的差距 品质也是参差不齐 但民间赛事还是不少的，而且藉由大量汽车制造业在本土 其实他们玩赛车的成本真的低很多，也很有趣，参观过一次很好玩 事实上对岸高规的金属加工能力甚至赢过台湾顶尖的厂商，但价格只要1/2上下 坊间有一些MIC零件卖家卖的烂货是因为他利润要最大化，拿1/10价格的东西来卖当然烂 改装过程中碰到什麽问题，就开始想解决方案 碰到零件不合的就自己画图去认识的工厂弄一块，几小时就出来了 材料自选看你是要哪种铝合金 弄一弄赛道开几圈，然後现场再跟改装厂继续讨论哪边需要调整 现场大家就开始调整、讨论零件、修改参数等等 很土炮没错，也没装什麽一堆sensor上去跑然後测试各种数据 碳纤维客制空力也没多贵，反正你没要追求极致的重量 就是一个玩玩具的感觉，有点像是组电脑 或是以前在卡乐B那边玩FZR的概念 车主和改装厂一起动手，一起讨论，门槛又低选择又多 也没那种你车子不够好改装厂可能还不想接的阶级制度 汽车爱好者很纯粹的快乐XD 其实美国也很多，但我没管道进入美国那边的这个圈子 可能成本高很多吧 哈哈 --

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