作者AirCondition (MJ<<<冷气)
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标题Re: [闲聊] 为什麽对电车接受度这麽低？
时间Tue Nov 25 09:03:42 2025
※ 引述 《Benefits (Benefits)》 之铭言：
:
: ※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之铭言：
: : 充电不方便：现在充电站快要跟宫庙一样普及了
: : 家里不能设充电桩：超充站这麽多，谁还要在家设充电站？
: : 电池会烧：台湾哪台合法进口、或自制的电车烧过了？
: : 哩程焦虑：充电站都快跟宫庙一样多了，还会焦虑？
: : 充电时间长：下车抽根烟就充饱了吧？
: : 临时要充电要排队：出门前先充好很难吗？
: : 残值：车是拿来开的，不是拿来保值的。
: : 电车车价便宜、税金便宜、保养便宜、科技感满满、安全性高，为什麽电车接受度
: : 还是很低？
:
: 我自己的看法是，台湾电动车普及受阻，不是单一原因，而是几个结构性问题叠在一起：
:
: 价格与国产化的现实
: 税负确实偏高，国产化理论上可以少掉部分关税、压低售价，但在目前市场规模不大、关
: 键零件多半仍要进口的情况下，国产并不等於一定便宜很多。
:
: 自制率政策与平价车型缺口
: 新的自制率门槛，短期内确实让像 MG4 这种百万级掀背电动车卡关，等於把一块原本有
: 机会带动普及的价位带先空出来，虽然政策出发点是产业与供应链安全，但代价就是普及
: 速度被拖慢。
:
: 国产车型选择太少
: 目前国产纯电乘用车几乎只剩 N7 在撑场面，不想开 SUV、又希望避开高关税的消费者，
: 实际上缺乏国产掀背或房车的电动车选择。
:
: 居住型态与充电不便
: 多数人住集合住宅，要装家用桩牵涉管委会与线路负载问题，公共充电站数量虽然在成长
: ，但对一般上班族来说，「日常充电是否方便」仍是很大的不确定因素。
:
: 能源与政策信心不足
: 政府嘴巴上有 2040、2050 的路径，也有部分税负优惠，但在电价、供电稳定、能源结构
: 的争议下，一般人很难放心认为「长期用电动车一定比油车划算又稳定」。
:
: 二手价与妥善率风险
: 电动车车价本来就高，二手市场又还不成熟，再加上部分国产品牌过去口碑一般，对多数
: 只买得起国产车的家庭来说，「万一踩雷能不能承受」是很现实的顾虑。
:
:
: 所以现在的局面比较像是:
: 有能力、也有信心的人本来就会买电动车，但对那一大群原本只会买国产百万级燃油车的
: 消费者来说，价格、选项、充电与政策信心都还不到「愿意下决心全面改买电动车」的程
: 度。
:
:
其实你这篇讲到价格的问题也满重要的，
我不是说所有的人，我是说大部分底层或者是不那麽富裕的人，
这个族群承担风险的能力极低，
第一、即便计算出电车虽然车价偏高、但长期使用成本比油车低，但期初负担不起就是负担
不起，只能选择相对贵的选项。
第二、对於有一定机率要开大条钱的商品、或者他是新产品对於他的妥善率未知的情况下，
他们没有去赌的本钱。
也就是说为什麽Toyota是大多数人的选择，
就是n大，妥善率低而且是很稳的统计数据，
也就是说我买车当下未来大概会花到多少钱都是定值，
其实真的比较适合风险承担能力低的族群。
再次强调，我是说这些族群会倾向选择Toyota而不是选Toyota的都是这个族群，请某些跳针
的不要故意在那边战。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 27.53.185.255 (台湾)
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1F：推 a186361: 简单来说，大部分人就只把车当成工具，最重要的就是省时11/25 09:09
2F：→ a186361: 省力省心11/25 09:10
3F：→ bluehora: 所以厂商有 6 年 60 万公里 保固啊11/25 09:20
4F：→ bluehora: 有一定机率要开大条钱 风险厂商帮你担 11/25 09:21
5F：→ bluehora: 保险费用也不用担心 厂商有自己的汽车保险公司提供配合11/25 09:22
6F：→ bluehora: 产品11/25 09:22
7F：→ bluehora: 唯一的障碍真的就是定价 主力车种 144.9万 显然不够亲民11/25 09:24
8F：→ bluehora: T牌日本进口的hybrid竞品124万有找+赠品 11/25 09:25
9F：推 a186361: 还有充电问题，没有家充的情况下电车充能的便利性就是不11/25 09:26
10F：→ a186361: 如油车，偏偏台湾人的居住型态很难普及家充11/25 09:27
11F：→ bluehora: 冷门品牌+国产+多花30万 目前还是有心里障碍11/25 09:27
12F：→ bluehora: "多花30万"这条排除 我觉得充电也就不是问题11/25 09:28
13F：→ bluehora: 很多人家里没车位 每天早晚都要搬花盆都不厌其烦的11/25 09:29
14F：推 Rudolph0726: 请问144.9万是哪一款电车？11/25 09:29
15F：→ bluehora: 跑充电站 或卖场顺便充 先对来讲并没有多不方便11/25 09:30
16F：推 a186361: 搬花盆能花你多久…11/25 09:30
17F：→ Rudolph0726: Toyota bZ4X不是128万吗？ 11/25 09:30
18F：→ bluehora: N7 LR11/25 09:30
19F：→ a186361: 跑充电站就是没有跑加油站方便啊11/25 09:31
20F：→ Rudolph0726: n7要营业车才有6年60万公里保固11/25 09:31
21F：→ a186361: 三分钟跟三十分钟不是什麽可忽略的差距11/25 09:31
22F：→ bluehora: 我觉得搬花盆也很不方便 而且还要有耻力 先对来讲跑充电11/25 09:33
23F：→ bluehora: 站 真的不是大问题11/25 09:33
24F：推 a186361: 讲得好像没车位买电车就不用搬花盆一样11/25 09:34
25F：→ a186361: 搬花盆跟买电车还油车关联性在哪11/25 09:34
26F：→ zzahoward: 使用环境还是最重要啦 家里没得充使用限制就多 11/25 09:35
27F：→ bilibala: 我是看不懂，讲充电跟加油的差别很合理，突然冒出个搬花11/25 09:35
28F：→ bilibala: 盆是哪招？放花盆是路霸，而且不管电车、油车都有可能车11/25 09:36
29F：→ bilibala: 主是路霸，把错的事情跟充电要花时间比较牛头不对马嘴。11/25 09:36
30F：嘘 choicepower: 买电车就富裕？那来的优越感 11/25 09:41
果然出现了，逻辑跟阅读能力实在是很重要，从我的文章可以得到这样的结论也是厉害。
31F：→ bilibala: 给楼上的，很多电车车主在鼓吹电车好处都带着优越感啊！11/25 09:42
32F：推 a186361: 去卖场顺便充电，跟为了充电必须去卖场这是两回事11/25 09:45
33F：推 menShow: toyota就是赞阿~ 修车保养就是方便,等料?!那是三小11/25 09:46
34F：推 nonojustice: 到底为什麽一定要踩一捧一呀 油车电车就适合不同的11/25 09:57
35F：→ nonojustice: 用车方式 各有优缺 自己生活习惯哪种就用哪种呀 都11/25 09:57
36F：→ nonojustice: 要带着优越感去扁低跟自己不同的族群干嘛11/25 09:58
37F：推 domago: 电车跑wish 100万公里成本要多少11/25 10:06
38F：→ a9564208: 竞品是128万续航更长的日本原装进口车11/25 10:09
39F：→ CMCC: 只要付费换一次电池，成本直接逆转。 11/25 10:35
40F：→ CMCC: 而且换过电池後，保固不重置，只有一年。11/25 10:35
41F：→ CMCC: 然後，残值基本也跟着电池跑，根本被电池绑死了。11/25 10:35
42F：→ zzahoward: 付费换电池的比例目前还是偏低吧 跟换变速箱引擎一样11/25 10:43
44F：推 InfocusM510: 就是心理帐户啊 有些人不一定会想要花这麽多心力在11/25 10:47
45F：→ InfocusM510: 车子上 会动就好11/25 10:47
46F：→ CMCC: AI估计11/25 10:48
47F：推 InfocusM510: 然後这些人有一部分也不想花一堆时间去研究充电 反11/25 10:48
48F：→ InfocusM510: 正习惯加油车了 顶多油电 只能说丰田真的把消费者 11/25 10:48
49F：→ InfocusM510: 心理抓得准准11/25 10:49
50F：推 milichang: 你prompt 下那麽烂就不要拿AI当挡箭牌了吧，笑死11/25 10:49
53F：→ CMCC: 结论：电车太贵了，不值得11/25 10:52
54F：→ CMCC: 还没算上热失控无解的安全性问题11/25 10:53
55F：→ CMCC: 算上去，电车完败11/25 10:54
56F：推 lovemaygen: 讲到搬花盆是三小，笑死11/25 10:56
※ 编辑: AirCondition (27.53.185.255 台湾), 11/25/2025 11:17:56
57F：推 kazami: 其实就真的是大部分人 112年薪资PR30才72万 照板上的标准 11/25 12:59
58F：→ kazami: 顶多就是CC或是altis等级的 电动车70%的人来说都太贵 11/25 13:00
59F：推 infinity0124: 光一堆人CC要不要上油电都可以挣扎半天就知道目前电 11/25 15:25
60F：→ infinity0124: 车对主流市场来说还是太贵了，目前热销的差不多要 11/25 15:26
61F：→ infinity0124: 来到200万上下，不是一般人轻易能负担的价格 11/25 15:26
62F：嘘 choicepower: 文中不就提到底层和不富裕的人吗？笑死人的优越感 11/25 16:55
63F：嘘 choicepower: 买台不方便的电车，优越心灵就满足了吗？ 11/25 17:04
64F：嘘 choicepower: 现有能力虽然不错可以不用工作，但从小还是有学到懂 11/25 17:08
65F：→ choicepower: 得尊重别人 11/25 17:08
66F：嘘 choicepower: 和一堆89猴贷款开着特斯拉或双B就以为全世界最帅有 11/25 17:13
67F：→ choicepower: 什麽不一样 11/25 17:14
不想浪费时间跟你解释逻辑，某族群容易选某东西，不代表买某东西的就是某族群，更不代
表不买某东西的就是非某族群。
这种恶意错误解读我看你是政二代不用工作吧。
68F：推 milichang: 为什麽总爱说自己财富自由但看起来像是被戳到心中最软 11/25 20:07
69F：→ milichang: 的那一块狂嘘文呀 11/25 20:07
70F：→ infinity0124: 很奇怪，财富自由的人会觉得200万的车可以让人产生 11/25 21:17
71F：→ infinity0124: 优越感，就像小学生觉得买200元咸酥鸡很有钱一样 11/25 21:17
72F：→ CMCC: 所以为啥89开了有优越感，可见一斑 11/26 01:06
※ 编辑: AirCondition (27.53.178.202 台湾), 11/26/2025 09:12:10
73F：嘘 choicepower: 第一次在车版回文，主要是针对你的歧视文字内容，不 11/26 09:54
74F：→ choicepower: 是针对电车，买什麽车都是个人的选择，自己喜欢适合 11/26 09:54
75F：→ choicepower: 就好，另外我也不是政二代，父母是开计程车和约聘的 11/26 09:55
76F：→ choicepower: 员工，完全是靠自己打拼来的，也让家人好好退休，所 11/26 09:55
77F：→ choicepower: 以才无法认同你对底层和不富裕的岐视文字，和你一直 11/26 09:55
78F：→ choicepower: 强调的逻辑完全无关 11/26 09:55