作者tengerinedog (橘子狗)
看板car
标题Re: [新闻] 快讯／又撞进杨梅休息站！23岁男「开
时间Sun Nov 30 16:20:25 2025
除了自动驾驶外
我提供我偶尔南下回家遇到不够清楚标示害怕走错的反应不及。
先不论高架算主线还是原平面算主线，下高架标示湖口难道是大家最懂的作法？
https://i.imgur.com/kvrnRLM.jpeg
你可以写湖口难道不能写国道平面主线？
然後进休息站那边跟其他休息站没有适当的减速弯道导引车辆进去就算了，一旦走错就会慌
张到底是左还是右，走错的後果多绕路的心情让任在短时间决策错误，加上此时车快路窄。
https://i.imgur.com/J8EemyM.jpeg
既然休息站指示牌是蓝色，怎麽不要靠右边进休息站的柏油路直接改成蓝蓝路？
用大色块的路让用路人走蓝色就知道顺着进休息站；走一般柏油就一定不会进休息站。
然後大部分车流要引流进国道平面南下；你他喵的写国道平面南下不行，你走湖口人家会不
会觉得我又不去湖口然後选择错误另一边误入休息站然後在休息站口又突然发现我没要去休
息站。
撇除滥用自动驾驶不监管的智障，你照我这样改路不是一清二楚？
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1F：推 Benefits: 台湾的道路标示自成一格,跟不上国际.11/30 16:23
2F：推 alaokj: 这种讨论就正向很多、推，方法不错、更易读好懂11/30 16:23
3F：推 POWERSERIES: 之前杨梅休息站刚开时就觉得到底哪个白痴设计这种引11/30 16:24
4F：→ POWERSERIES: 流，果然後面出了一堆悲剧11/30 16:24
腹地不够大，我猜弄一个休息站可以圈很多钱，即使规划时一定有公务人员觉得腹地太小导
致交流道到真正休息站的距离太短无法用工程降低车速，利益当前就是决策会凌驾於科学。
出事情後不敢检讨就捞出很多法条证明自己没错。当然想要废掉休息站？人家厂商签约权利
金都给了
※ 编辑: tengerinedog (1.165.237.234 台湾), 11/30/2025 16:29:13
5F：推 kutkin: 你第一张图的确应该把梅花放回去11/30 16:29
6F：推 hondasho: 这设计本来就很有问题~一堆二分仔在那边跳针XD11/30 16:31
7F：推 kutkin: 写个湖口谁知道走什麽路11/30 16:31
下湖口交流道喽
8F：推 kutkin: 高架其实当初就应该编国道一甲乙丙丁之类的11/30 16:33
9F：→ kutkin: 不然讲不清楚也画不清楚11/30 16:33
下来只给你一些虚线，如何安全汇入「主线」都不知道；我照片还是白天再想一下晚上，再
想一下地上的字被前面的车遮住，真正有多少时时间可以让你判断
10F：→ cser945: 道路设计问题11/30 16:39
11F：推 sbax8186: 交通1e仔大军正在赶到这篇的路上11/30 16:39
12F：推 TllDA: 你这样改没用，觉得要改的说法是"好的规划不用让人分心看标11/30 17:22
13F：→ TllDA: 志"，所以要改的是路型，改标志不被接受11/30 17:23
感谢指教改路型ㄧ劳永逸，但是腹地不够创造跟其他休息站一样匝道怎麽改，政府现在看高
死伤不认错一直硬拗，我也很想知道这样高死伤高公局有派人去问在这中奖的人是发生什麽
事吗？
14F：推 tr920: 推 写什麽智障湖口 交通部整天装死，要再撞坏几台车才会醒11/30 17:30
几个人懂湖口在哪里我走的是国道南下
15F：推 green0616: 老实说换标志跟涂地板应该都救不了ACC瞎子11/30 18:06
滥用acc跟内线龟仔真的到别偏我一定跟着战
16F：→ green0616: 真要避免只能直接改路口了11/30 18:06
17F：推 henryeech: 推这篇 这样改不是简单明了？11/30 18:27
18F：推 InfocusM510: 推 底色改蓝色应该有效很多11/30 18:30
台湾已经有蓝蓝路国道多蓝蓝路也不耻啊
※ 编辑: tengerinedog (1.165.237.234 台湾), 11/30/2025 18:50:33
19F：推 tr920: 很多人连湖口是在新竹还是苗栗还是桃园都不知道了，交通部11/30 19:53
20F：→ tr920: 放一个那麽冷门的地名实在不OK11/30 19:53
23F：→ z2608002: 王田的看板也是类似的画法，不懂加个梅花一号的图案没有11/30 20:09
24F：→ z2608002: 很难吧，中文字外国人又看不懂，华国交通部最喜欢用文字11/30 20:09
25F：→ z2608002: 看板解决问题，是要一边开车一边练习速读喔11/30 20:09
26F：推 tsainalunba4: 来来来 要在湖口下去的走这线哦~11/30 21:08
27F：推 mussina27: 应该要先劣退不适任的驾驶 终身不得考领11/30 21:34
28F：推 accelerate: 推啊 那边真的会让不熟的人眼花 曾在那被切不出去的车11/30 22:26
29F：→ accelerate: （不知道往前经过休息站也可以汇进去） 竟然停在那等11/30 22:26
30F：→ accelerate: 着切 搞得後车一整车道急煞！ 无言11/30 22:26
31F：推 hsiung9: 楼上 有人会回你说专心开就好了11/30 23:54
32F：推 appleball200: 推12/01 01:26
33F：推 tn00210585: 不熟没关系，您不是还有煞车吗？还是说选配时忘记打勾12/01 02:22
34F：→ tn00210585: 勾呢？咱们也别急煞，就放慢速度而已，很难吗？12/01 02:22
高架车速平均90汇入平面的窗口不大，而且因不熟标志不清就频繁煞车会形成与後方车辆的
速差存在风险。如果你从匝道汇入主线就知道你要在加速道加速与主线相当，然後注意主线
车辆的路权找时机汇入，这边高架下来的路型海硬插个休息站目前已造成多起死伤事故，我
是觉得官员就是没guts也死不认错
35F：推 moaice: 在高速公路主线上，如果不用变换车道就会进闸道或休息站12/01 09:41
36F：→ moaice: 的话，根本就是便宜形式的设计，放几个标示根本就是在卸12/01 09:41
37F：→ moaice: 责12/01 09:41
的确，你知我知独眼龙也知道就官员不知道
38F：推 Ardream: 路肩通行限往出口也很脑残12/01 11:16
39F：→ Ardream: 都写出口了 写个什麽交流道很难?12/01 11:16
40F：推 Ardream: 嘴人仔大概连路弄S型都可以嘴12/01 11:18
※ 编辑: tengerinedog (1.165.237.234 台湾), 12/01/2025 12:10:44
41F：推 hanktan: 那些说注意就好的，那口气真的很像传统产业断手断脚的老12/01 12:37
42F：→ hanktan: 师父。12/01 12:37
43F：→ hanktan: 只要是需要注意的设计必定是烂设计，那些断手过来的老塞12/01 12:39
所以有些机器需要你两手放在安全位置才会启动压下来，因为载熟练的人疲累闪神也是会压
坏手指，就是从结构/操作安全来减少伤害。而不是你手被压断是你闪神你活该
44F：→ hanktan: 一直无法理解。12/01 12:39
45F：嘘 pzztt: 很明显来教训那些开车不专心的 他是飞进去的欸12/01 12:55
你家亲人也可能因为开车经历不高、因道路设计不良在慌张之下决策错误。道路设计有问题
就改不要再一直说教训谁教训谁
46F：推 hanktan: 嗐，飞出去是结果是现象，不是原因。老塞都很喜欢把结果12/02 12:35
47F：→ hanktan: 原因混在一起讲，遇过几个真的很累。12/02 12:35
48F：推 ultratimes: 高雄轻轨也一堆人开进去过，难道也是设计问题？12/02 12:48
轻轨选择跟一般道路共行是因为建造费用前提的折衷，高铁为何要高架跟地下化的专用道是
因为他与一般车辆所差太大所以最好不要有折衷。拿高速公路跟混合车流的轻轨互相比拟不
太适当
※ 编辑: tengerinedog (111.82.190.131 台湾), 12/02/2025 16:51:51