那天有人提到Porsche当年推出死亡车款，我回去查了一下 发现2000~2010年的德国工程师们对真的是有点疯狂的无限上缸 BMW E65 BMW以E65开始了这个疯狂年代，当年的E65几乎是开上路第一天就会跳故障码 这台车也是over engineering转变的开始 90年代的Over Engineering是把东西极限值设计到变态的强度 但这台车则是无止尽把所有能用上的功能/科技都砸上去 气压悬吊、主动防倾、第一代iDrive、电子手煞...... 整台车号称超过70个控制单元，结果就是无止尽的故障码 S85 5.0L V10 这引擎是当年BMW开始替Williams车队提供引擎的产品 结果他们没装到什麽跑车上面，装到了E60/E61这种房车底盘 500+hp, 8000+RPM，当年超跑等级的Powertrain，但引擎维护也是接近超跑等级的工作 接着他们为装进去更小的车子里面，封了两个缸 (封缸梗)创造出S65 4.0L V8 400hp+ 8400+RPM 十字曲轴，装到E9x系列上面 当年的E90车长只有4582mm，现在的Altis车长有4630mm Audi 5.2 FSI V10 当年Audi收购牛以後，先把Gallardo引擎开发出了R8，然後塞到S8上 525hp 8000RPM 到这边都还算正常，结果他们C6 S6也把这颗塞上去..... 然後好像玛莉还是不够大把这引擎加上涡轮，装到RS6 Avant上面去了 5.0L V10 580hp的大蟒蛇没有装到什麽低底盘GT/跑车而是放到Wagon上面去 V12 6.0L TDI 这玩意儿是VW对柴油的巅峰致敬，在利曼24小时耐辗压众生.... 然後他们就把它装到SQ7上面去了，500hp+1000Nm 拿来当货车头都不过分 Mercedes M113 5.4L V8 Supercharge 470hp 700Nm 装在E55 AMG上面，我也不太懂为什麽德国人对Sport Sedan有种非常执着的态度XDDDD M156 6.2L V8 这就是大家耳熟能详的W204 C63，457hp 700Nm 6800RPM 纯粹的暴力，把大排量V8塞到W204这麽小的车身，有种美式暴力的感觉 然後更神奇的来了，他们把这引擎塞到R Class....就是那台鲶鱼头Minivan 我是不知道他们出了什麽问题就是了 M275 6.0 V12 600+HP 1000+Nm 这年代Mercedes好像引擎室空间多大他们就是要塞多满... 这玩意儿就是65系列的引擎，感觉豪华=花更多钱给石油公司XDDDD VW VR6 VW为了Golf这种小车开发出了这个V6引擎 当大家都以为Golf就是买给女鹅的第一台虾吉八开的同时，R32上市了 反正他们就是在一台4.2米车长的掀背车塞了一颗3.2V6 接着，他们又把VR6塞到Beetle RSi上去，看起来就是原厂土炮改 (不过这台车现在好像是收藏逸品) Phaeton 这台车算是VW的传奇了，就是一台完全不属於VW市场的车款 有出过以下几种Powertrain 6.0 W12 (来自Bentley) 5.0 V10 TDI 4.2 V8 3.6 V6 3.0 V6 TDI Passat W8 这台车的引擎并不是所谓的V8，而是Bugatti那颗W16切对半创造出来的 多数零件根本就跟VW的完全不通用，维护成本就是Bugatti等级的 我也不太懂德国人脑袋装什麽，在一个平价品牌上面搞出Phaeton和W8这种东西 5L V10 TDI 刚刚提到的Phaeton就有装上这颗引擎过 但装到Touareg上面就很玄了，可能比Mercedes R63还正常一点而已 你一台Minivan是要去拖联结车吗? 现在常常听到车友们说"美式大V8，环保X你妈" 但其实，最无限上缸的就是最早开始封缸 什麽大V8高转速输出? 玩最开的就是2000~2010的德国人好吗 而且都不是装进去什麽跑车里面，一堆都是Sedan/Wagon甚至SUV/Minivan 不知道他们是浪漫还是疯狂 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 136.226.240.97 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1764911689.A.EB2.html 那是个工程师主导的时代，所以看到现在有些说什麽匠人 只能说看太少了XD 其实假如喜欢机械，就知道现在车子的问题跟电动车无关 方向盘转变成纯电子输入以後本来就少了那一味 假如你说的机械感受是991那种东西那电车是真的差很大 甚至你说Miata或是GR鸭那也是很有趣 那假如是平价四缸车的机械感受，只能说人各有志XD ※ 编辑: zzahoward (136.226.240.97 台湾), 12/05/2025 13:48:58