标题 没5星问题不大？Euro NCAP解释星等，秘书长：没有不安全的新车 来源 TVBS地球黄金线 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/320205 编辑 叶礼聿 2026年5月7日 内文 新车安全评测结果向来是消费者购车前的重要参考，其中Euro NCAP 5星评级更常被视为 购车前的安全参考。不过，欧洲新车安全评监协会Euro NCAP近期进一步说明评分制度， 强调外界不应把评级解读成「只有5星才安全」，因为能够通过法规并正式上市的新车， 本身就已经符合道路使用的基本安全要求。 Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen接受外媒《Drive》访问时表示，市场上并不存在 「不安全的新车」，否则相关法规就没有发挥作用。他指出，法规本身会先设下一条基本 安全门槛，判定车辆是否能在市场销售，而Euro NCAP评测则是在这条基准之上，进一步 区分不同层级的安全表现。 Michiel van Ratingen也强调，Euro NCAP并不是非黑即白的制度，而是以5个星等呈现不 同安全水准。换句话说，4星并不代表不安全，3星也不等於不能买，只是安全表现不如5 星完整。他认为，5星制度的意义在於让消费者知道各车款之间的安全差异，让想要追求 更高安全标准的人，有更明确的资讯可参考。 近年不少知名品牌车款未能拿下Euro NCAP 5星评级，也让部分消费者产生疑虑，担心这 些车是否安全不足。事实上，Euro NCAP测试早已不只看车体碰撞保护，也将先进驾驶辅 助系统、弱势道路使用者保护等项目纳入评分。因此，一款车未能取得5星，有时不代表 结构安全不合格，而可能是安全辅助配备、主动安全科技或评分细项未达最高标准。 以过去Euro NCAP五星标准来看，车款需在成人与儿童乘员保护测试中至少达到80%，并在 弱势道路使用者保护及安全辅助评估中至少达到70%，才有机会取得5星。其中少数车款虽 然未能取得五星成绩，但这并未完全影响市场接受度，部分车款仍受到消费者青睐。而 Euro NCAP已经预告测试标准即将更加严格，未来要取得5星评价将会更不容易。 备注／心得 正如该秘书长所提到的，一部车上路总要有最起码的安全规范需求； 而NCAP的星级评等，除了车体本身外也要考量安全辅助设备。 然而无论车体安全设计或是安全辅助设备导入，都是一分钱一分货； 就像投保金额多寡那样，投保项目愈多理赔就愈多、损失就愈少。 --

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