岂止是n7的继任车，FOXTRON CAVIRA更标志着台湾造车水准的大跃进 CarStuff 人车事 车讯情报 Written by: Bear 鸿海集团与裕隆集团在2020年合资成立了鸿华先进，当时主要是由鸿华先进负责开发电动 车的技术领域，并为裕隆集团提供电动车的整车设计，再由裕隆汽车生产制造，由Luxgen 作为消费者端对应品牌负责销售服务，如今这「三方合作」正式由Foxtron全面接手行销 与销售部分，而制造依旧由裕隆集团负责。 Foxtron原本只有推出商用车，但在去年正式推出商用车型Bria，完全不输世界汽车大厂 造车水准，着实让台湾消费者眼睛为之一亮！如今，第二款车型Cavira正是在今年六月正 式上市！这辆车从外观的身形比例来看，明显就是Luxgen n7的接班车，因此拥有相同的 车常、车高，以及2920 mm的轴距，因此也延续了n7相同的宽敞乘坐空间。 直接可以结论的是，n7的造车工艺已经摆脱多年前台湾自制车款水准不够的窘境，而有极 高的水准表现，而Cavira则是在更进一步地在质感方面有更多的升级用心，更甚而推出了 Luxgen所没有的双马达/全轮驱动的高性能车型。 一般来说，凡是提到高性能，即使是电动车多数人肯定只会想到欧系车，但如今台湾本土 品牌Foxtron可以打破这个观念，让台湾车主能以极为平实的价格，就能拥有高达468匹的 最大马力，甚至还比Porsche Cayenne Electric还多了60匹马力，而0-100 km/h加速更是 仅需3.8秒，这样如同超级跑车等级的性能，对於欧日品牌是不可能以140万不到的价格购 得的。 而本次式的正好是双马达的「Pioneer长里程性能版」，对於性能爱好者而言，这个版本 绝对是极高CP值的展现，不仅是因为价格与单马达的「Emerge长里程版」车型相比仅多出 15万，并且还多出了香氛系统、全景玻璃屋顶，并且配置Michelin Primacy S Energy电 动车专用的静音胎三样高质感的实用配备。 Cavira Pioneer的加速表现并非像是Porsche与Tesla高性能电动车行那种狂暴感，岂不不 会瞬间扭力狂输出忏生出让人晕眩的强烈贴背感，比较像是BMW i的高性能M款电动车型那 种风格，即使踏板重踩到底，速度也是线性累加的，所以对於全家乘用而言，不用为了因 为自己想要享受速度感而被家人嫌弃，也就是说Cavira Pioneer的加速控制非常有段落感 ，足以让人随心所欲的控制车速。 至於操控方面，就比较不是Cavira Pioneer的强项了！将近2.3吨的车重配上长轴距，低 速急转的发夹弯转向动态会明显感受到它的极限并不高，很容易往外抛；但相对的，特别 高的车重配上长轴距对於高速公路交流道这一类的高速大弯，则极有令人安心的稳定感， 整体而言就是，虽然没有第三排座椅，但极其沉稳的路感回馈，甚至可以将Cavira Pioneer视为是高性能MPV。 Foxtron Cavira Pioneer的定价为138.9万元，目前性能相近并且是全轮驱动相近的就只 有Subaru Solterra XT而已，而Cavira Pioneer的价格便宜超过30万，毫无对手，可说是 开启了在台湾的「平价」高性能电动车市场的趋势。但以其全方位高品质的水准而言，若 只局限於台湾市场实在是太委屈了！Foxtron进军海外市场是极具实力的，这一两年可说 是在台湾试营运而已。今年下半年，Foxtron也将正式出口纽澳，将成为台湾电动车迈向 国际的新里程碑！台湾汽车品牌在海外发光，指日可待！ https://reurl.cc/dO0yx2 心得 科技配备像 UWB 感应钥匙、双 V2L（供电破 1900W）。 对比同级唯一 AWD 对手 Solterra 便宜了 30 万以上。 听说今年下半年还要正式出口到纽澳去， 台湾本土品牌已经具备进军海外的国际实力?? -- 「在各种无知中，最差劲的是『政治无知』。他听而不闻、视而不见，他从不参与任何 政治活动。他彷佛懵然不知，种种生活费用：如大豆价格、面粉价格、租金、医药费 等，全都与政治息息相关。他甚至对自己的政治无知引以为傲，挺起胸膛，高声说 自己讨厌政治。 这愚人并不知道，基於自己的政治冷感，社会出现了淫业、弃童 、抢匪 －－更可悲的是出现了贪官污吏，他们对剥削社会的跨国企业阿谀奉承。 」 -- Bertolt Brecht --

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