: : 会把违规(不顺眼?)的脚踏车移到舟山路侧边(算台大校地) : 有朋友之前去问过, : 在捷运站前停脚踏车是要 : 一台车卡一个架位的 : 所以如果轮胎不是卡在那个圆架里头的话 : 就算是违规 -_- : : 然後学校工友在学期开始时将脚踏车贴上违规标签(在台大里违规) : : 一个月後学校工友将脚踏车移到水源去(违规拖吊) : : 然後再下个学期就有$300脚踏车开卖了... : : 算是不合理的合法利益输送吧... 我的车被搬过两次..因为这样我才知道这样停是违规, 一开始错愕,久了也觉得合理, 而且其实那边有立牌子,也有人员可以问,他们并无通知的义务 其实捷运和台大的处理方法已经很温和了 毕竟脚踏车架的设计本来为了那样使用, 而且处理的每一阶段的时间都很久~很久 对於一直没有处理的车主,其实这样已经比马上开罚单更温和了, 何况就算开罚单也并无不合理 因为任意停放的车子,对车主以外的所有人来说,都是一个障碍, 而对整体环境来说,与垃圾无异 垃圾乱丢要罚款,废弃汽机车回收有奖励金, 现在又倡导资源回收,节约和环保 与上述的精神相较,此举已经很消极 我在大一的时候看到很多, 一看就知道已经没有人在骑,很久了的脚踏车(含:只剩轮子)堆积得很多 更荒谬的是有些还占了车位,甚至跟车架锁在一起 ~现在的确好多了 捷运和台大校方,应该有整理自己环境的权利, 个人觉得现在的处理方式不止合理,而是已经非常客气了 或许是我们已经习惯了过度自由心证的方式, 把"规定"和"为别人着想"给看清了 曾有教授在上课时提到 他在日本的电车上看到 日本人很注意地不要去妨害到别人 身体稍有不适的人,会自动在公共场合戴口罩 (可能也为了自己,但是的确有为别人的成份) 看报纸都会先花时间摺成很小一方块再看,免得挡到别人 个人认为台湾大众(包括在下)在这方面还有不少进步空间 ※ 编辑: DIM 来自: 140.112.46.149 (10/18 13:36)