这系统会有一个bug，就是每个用路人的车子的车种、车况、性能、厂牌、年份 都不同。即使中央电脑同一时间下达煞车、启动的讯号，每台车子反应的时间也 会不同，换言之，如果车子之间的差异没有考量清楚的话，很容易就会造成撞车 意外，一但有个环节的车辆出错，整个车阵的拥塞可能是一个更大的待解难题。 ※ 引述《sandon (凡人昱)》之铭言： : 常常在新闻上看到 : 高速公路上因为种种驾驶的失误发生连环车祸 : 造成许多不必要的家庭悲剧 : 或是逢年过节 高速公路车潮众多 : 发生严重的塞车 : 难道没有让这些恼人状况减少的方法吗? : 我的想法是 : 1.车辆都装置一个统一规格的「电脑结合系统」 : 2.在高速公路的各路段，设置中央电子遥控设施 : 在上高速公路前，设置个适当的场所 : 让目的地相同的车子头尾结合起来 : 变成一串列车的型态上路 : 上高速公路後，「列车」的驾驶工作 : 就完全交给高速公路上的中央电脑遥控 : 由於是统一由电脑操控 : 从此将免除人类驾驶精神不良、技术不佳种种人为因素造成的车祸 : 此外因为是高速公路上的中央电脑在操控车子 : 所以已经知道高速公路上的各路段路况 : 利用最佳化的演算法 : 可知道何时将各列车配置在哪段车道，何时变换车道，何时以何种速度行驶 : 可以让所有车辆到达目的地的时间最有效率 : 此外由於塞车的很大原因是因为车流(一种广义的生物流)行进时 : 在接近前方物体时会自动减低速度 : 维持一段心理上的安全距离 : (可参考这段实验影片:http://0rz.tw/0f3TF 与一本最近上市 叫"壅塞学:的普科读物) : 造成不必要的堵塞 : 改由中央电脑来驾驶後自然可避免这种问题 : 使道路的使用效率达到最佳化 大幅降低塞车问题 : 因为中央电脑统一操控不怕发生撞车，没有安全上的问题 : 要将车速发挥至性能极限两百多公里也不是不可能 : 更不用怕在高速公路吃到罚单 : 大家就可以在车上睡觉、聊天、看电视、吃东西、唱卡拉OK... ect : 等着到达目的地就好:D : 而这种列车式的驾驶法的另一个好处是 : 只有第一台车子需克服较大的风阻 : 後面的车子可在极低风阻的状况下行驶(近似候鸟排列飞行较为省力的概念) : 也可以大幅降低风阻造成的油耗 : 有着环保省油的效果 --

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