侧滑飘移，其实就是让车身侧滑做出横向移动的动作， 滑完还可以做个单喷的动作提升速度。 目前应用的还不多，大多是用在接近 90 度直角，且跑道窄小，或弯道前有一大段 很长加速路段的弯道。 例如：进金字塔的第一个弯、城镇运河终点前的弯、森林山谷终点前的木桥弯等等。 将来还可以应用在新地图的 Z 或 V 字型弯道上，是一种非常适合尖锐角度的弯道跑法。 其实侧滑飘移很简单，它是单喷的变化型 (还不会单喷的人快去爬文 ^^) 它和一般过弯单喷有两个不同点： 一、反胎动作：会单喷的人都知道，要想喷出来之前，一定要有一个反胎的动作。 例如右弯时： 必备动作(上右+转弯) ↑→ + shift ------------------接下来是分歧点------------------- 过弯单喷的反胎动作就是(左上) ←↑ 而侧滑飘移的反胎动作前会先长按(左) ← 让车身滑行一段很长的距离 然後当车身通过弯道瞬间按(左上) ←↑ 来个小反胎，最後再喷↑ 一般过弯单喷之所以要按住上，是为了不掉速，且可以让车身继续往前进。 但侧滑飘移则是将它稍微变化一下，不要按向上键，只按(左) ← 二、滑行轨迹：侧滑飘移的滑行轨迹是接近 L 型，与一般弯道成圆弧型有所不同。 以进金字塔第一个弯来说，由於进塔前会有一段上坡，加上长长的加速路段， 因此一般加速後(甚至使用N2O加速)碰到这个弯道时， 会用减速抓地过弯、取角度(外内外)杀弯，再来就是这种侧滑飘移。 由於之前的加速，因此其滑行距离非常的长~~~~~~~ 而且轮胎轨迹会和跑道成斜交， 就这点来说和取角度杀弯的做法类似，但其做法与观念则不同。 应用：在进金字塔时尽量靠跑道左侧，然後以第一个弯道前的倒数第二个柱子为准。 一过那根柱子就开始测滑， 一但开始侧滑，必须立刻放开(上) ↑ 并一直按住(左) ← 这时和取角度(外内外)的杀弯很像，但距离要长得多，且较无弯度， 纯粹利用 shift 的力量让车头转向，并利用前冲的惯性让车身滑行至转弯处。 这招必须抓准感觉，依照前进的速度来决定要预留多长的滑行距离， 滑得太长会直接亲吻墙壁，滑得太短则会卡在转角，难度比较高! 但只要场地摸熟了，就可以像我用跑道旁的柱子为基准，自行定位测滑的开始点。 其实我解释得不太好，画个图看看好了.... 由於侧滑前按了必备动作(上右+转弯) ↑→ + shift 轨迹会斜着切往弯道 加上车身整个横过来在跑道上，所以一定要让车子靠跑道左边哦! 不然一定会 kiss 在转弯的墙角拔不出来(而且那里还有根柱子：柱0) │ │ │ │ │ . │ │ . │ │ . │ │ . │ │ . │柱0 │ (喷) └────────────────────── │ .................只按 ← 开始滑 │ 小反胎←↑ (转) 按 ↑→ + shift 处 │ <............................ └─────────────────────────── 柱1 柱2 大概是这样....囧 我的看法是，侧滑飘移虽然不是加速的转弯法 却是面临很急迫性的直角或锐角弯道时很实用的跑法 举例来说，城镇运河终点前的弯之前，是一个很长又很陡的下坡跑道 在这里大家都会死按着 ↑ 不放，却又得面临坡道底部的致命死角弯道 很多人都会在这里 kiss 墙壁掉速 这时减速抓地绝对比侧滑飘移慢，外内外取角度杀弯法也没用 因为速度太快了，若不减速，很容易因为惯性，让车身在转过弯之前就和墙 kiss 这时侧滑飘移就派上用场了，不过滑行距离势必会更长 虽然侧滑时也会减速，但侧滑过弯後却还有一个单喷加速效果 这是减速抓地做不到的地方。 第一次写心得，也许前面已经有人提过了，就让我练习一下写心得....>///< 希望有人看得懂 @@" -- 答答的马蹄声 我不是归人，也不是过客， 我.........................................是马......>"< --

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