小弟只是医学生，在众多前辈前面要回这个文，实在是战战兢兢的。但因为看到一些推文 （嘘文？）中对国际的空中医疗转运有些误解与盲点，想说还是发篇文章来解释一下。 我因为自己还只是医学生，所以没资格谈论病人从空中转送回来恰不恰当；不过我会尽我 所能，趁机向各位说明一下台湾现在的国际医疗转送大概是怎麽样的。 各为前辈们的推文有提到，自费／政府出钱、直航、申请时间、医护人员费用...等问题 下面来一一解答...先从转送的不同方式谈起。 空中的医疗转送大概有三种，医疗包机、医疗专机、担架航班 担架航班：临时改装一般的载客航班，拆掉部分座椅，装上担架。这当然要提前一段时间 通知航空公司，航空公司也未必能配合。机舱内加个布廉与担架，跟一般乘客一起飞。 医疗包机：一样是临时改装一般飞机，但是是采「包机」的方式，在没有载客航班的半夜 来飞行。国际SOS公司这次就是租用复兴航空的飞机，送上SOS自己公司的医疗小组/药物/ 器材，在半夜把唐飞送回台湾。 ( 复兴 A321　http://udn.com/NEWS/MEDIA/5781135-2395802.jpg ) 医疗专机：专门用来运送病人的飞机，医疗模组是固定装在上面的，可以24小时待命。目 前台湾的话，中兴航空有一架，飞过大陆、香港、日本、缅甸....很多地方。最贵，但是 最好；气压、氧分压都能固定与地面一致，医疗模组也是特制的，不会因为气压改变而降 低效能或是失效。 ( 中兴 Hawker 400XP http://0rz.tw/g1OyC http://0rz.tw/whNI8 http://0rz.tw/kIhG0 <有共匪字> ) 来个表格吧 　　　　　　　 医疗专机 　　　　　医疗包机 医疗病床模组 固定安装於飞机上 　 无使用病床模组，临时安装担架 医疗氧气系统 医疗级系统式，固定安装　　携带式氧气瓶，最高流速仅 　　　　　　　　於机上，可提供高低压医　　4~8L/min 　　　　　　　　疗氧气，最高流速可达每 　　　　　　　　分钟25公升以上。 医疗维生装备 部份安装於飞机上， 由救援公司或医院提供，携带上 部分为携带式。 　　机使用 医疗电力系统 供应医疗装备所需AC 110V　 无法提供医疗装备用电力 　　　　　　　　及DC28V电力 　　　　 客舱压力 可维持一个大气压 维持在海平面以上5000~8000尺 执行任务时间 24小时待命起飞 仅深夜(因主要用途为载客) 随机服务人员 Flight EMTs 空服员或救援公司提供医护人员 空中医疗转送不少是由病人自己的保险公司出钱，但早期的保单很多没有涵盖医疗包/专机 ，最多就是支付担架航班。如果保险公司不付，那病人就得自费。印象中志玲姐姐飞回台 那一次，好像是四间保险公司帮忙分摊。 至於申请时间，一般不必太久。申请民用机场依规定要两天前申请，军民两用机场则是四 天。但实际上从申请到通过，一般不会超过6小时...资料备齐甚至不用2小时，算蛮快的。 而海协会处理这件事，却搞了2、3天，所以唐飞从申请到飞回台湾所花的时间，应该是没 有耍特权啦...我觉得啦 (甚至是有点慢...) 还有两岸医疗直航这件事，目前要直飞完全不是问题。 唐飞这次送回来，是找国际SOS公司的医疗「包」机。SOS公司跟复兴航空合作蛮久了，航 空公司会负责临时改装飞机，而包机上的医护人员则是SOS自己的。我跟SOS公司比较不熟 ，所以不知道这些人员是全职的还是兼职的，但我知道SOS公司的台北分公司有个全职的医 师在决定病人能不能飞，还有安排这些任务...等等。 所以啦， 飞机上的人员药物器材，虽然都是临时装上医疗包机的，但费用都涵盖在其中了。 不过有个荣总的主任去接机这件事情， 因为这就跟空中医疗转送无关了，所以有没有耍特权，这我就不清楚啦。 有人说以为荣总的胸腔科主任有去飞，我猜这应该不太可能，因为要飞要特别训练。 例如要必须能在60秒内，独自将一名成年男性患者，自模拟起火的航空器中撤离，并且能 徒手带病人游泳50公尺...之类的。看过训练场的照片，池子很深，要从水底逃生，蛮可 怕的，想飞要先练过。 不过练这也也练心酸的，因为医疗专机的空间配置，摔下来要活也不容易，ㄎㄎ... --

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