※ 引述《aaaaaaaaame (no)》之铭言： : ※ 引述《meanttobe ()》之铭言： : : 不好意思，想再购买哩程前再一次确认一些事项， : : 以下问题是以美国到台北行程做为规划(美国出发) : : 目标是换到BR的票。 : : 1.查询机位? : : 因为US airways并无法网上查询， : : 不知道利用UA系统查询出来的结果，是否会和US Airways的一样? : : 也就是说，假设我在UA系统查得到BR的票，是否在US Airways也会有? : : 我担心因为US Airways的兑换门槛较UA来的低 (UA商务舱来回要120000 miles) : : 会不会因此US airways比较难换到? : 如果没有kvs~ : 用ua查是很ok的~ : 只是你要注意~ua较便宜的位子有的话~ : us'比较'容易换到~(网友的经验谈) 学长不好意思，讲到UA请容我出来稍微更正一下错误XD 你所谓较便宜的价格，推文里讲了是saver award， 事实上奖励机票舱等(O/I/X)只会出现在saver award里头， 换句话说你在UA官网上查询到的standard award是无法在别地方换到的， 所以请只关注saver award的部份就好， 同时为了保险起见，我会建议你也用NH与AC的系统交叉确认一下比较好 如果原po只是换BR，那可以忽略接下来讲的事情， 目前US似乎换BR都还是没问题的，不过换LX/LH最近是屏蔽的一塌糊涂， 这种就真的没办法了，里程这麽好拿，总是会变得难用 : : 2. 哩程使用 : : 在Aviation板有板友提到: : : "US Airways Dividend Miles的帐户至少要开了12天之後才可以进行里程的买卖或转换" : : 请问这包含"兑换"吗? : 开户12天之後~ : 才能买里程~ : 也才能换机票 : : 3. US Airways哩程这麽威，为什麽好像很少听到人推? : : 留学生间，比较常听到的都是累积到UA，请问UA哩程比起AA好在哪? : 这个要请教版上神人们(版主~H大~E大~L大~K大们)~ : 对於一般的菜鸟而言 : UA可以在亚洲之间飞来飞去~里程数少~而可以享受的段数比较多 US的里程之所以好，简单来说是好在这些点 1. 北美到亚洲可以经过欧洲（但是规定上，来回都得经过欧洲才行） 2. 订票的客服太夸张，要是遇到地理白痴你就爽惹 3. US有一些区域间的票的兑换标准很低， 好比北美到亚洲的I舱来回90K，亚洲到欧洲的O舱来回100K，都很少 第一点没什麽问题， 第二点这种碰运气的事情，我个人就不太爱了， 连stopover能不能碰到一个说非*A hub都无所谓的客服都得考虑的话，人生很痛苦， 第三点相信很快就会消失，请大家把握 不过你问题里面讲的是UA跟AA比较，这个有点奇怪， AA的话真的要请k大来替大家讲解讲解了，至於UA，刚睡醒稍微提几个我个人爱的部分， 1. *A比OW比起来，换票的选择性比较高 2. 换票规则两开口一停留，而且不限制跨区，会用的话真的太划算 3. 北美往返亚洲可以经过欧洲，也可以在欧洲停 4. 我特别爱往日本跑，可惜AA把台湾跟日本算成两个区 5. 再来就是要推一个Chase的点数帮忙累积UA实在是太容易了 : : 4. 若US Airway退出*A，开的票是否依旧有效? : : 目前预计明年初回台湾，但照传言，US Airways可能在11月就会退出， : : 不知道这样开出的票是否有效? : 当然有效~ : 只要票号有~机票就成立~ : 跟联盟无关 不过如果有机会改票的话，就会有点麻烦喔 : : 5. Award travel兑换流程及航班是否可选择? : : 这问题可能有点笨，但因为从来没兑换过，所以想知道自己想像的流程是否正确。 : : 先上网购买90000 miles : : 打电话到US Airways 询问特定时间点的BR直飞航班是否有位? : : 或者在某个时间区段中，是否有BR的直飞航班。 : : 会有这问题是因为在UA系统中，也是有很多BR非直飞的航班选择。 : : 因为我的行程安排上比较有弹性，所以还是希望以直飞为主。 : : 确认有位置後会得到某组代码?(confirmation number之类的) : : 请问划位是同时间进行吗? : : 多久之後要向Eva确认订位? : 票号有之後~再向长荣划位即可~ : 无法从US划长荣的位 : : 抱歉问了一些可能会让人贻笑大方的问题， : : 但对於我而言，这些问题的确是让我有点迷惑的地方， : : 恳请板上的高手们不吝指教，非常感谢 大家都是从新手开始的，不过我喜欢你这篇发文提问的方式:D -- ˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍ ㄍㄟˊ。 --

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