上篇跟大家分享了兑换规则 这篇单纯是个人兑换心得 先分享一下开始参与点数游戏的心路历程 2011年因为出差及出游,意外地达到AA的白金卡 2012年享受了一些白金卡的好处(国内线升等,国际线可用贵宾室,哩程累积加倍,优先选位) 在年底时因为差一些哩程,拉着老公人生第一次mileage run 就一头栽入(其实是我老公变超热衷)点数的世界 其间两人申请了应该有二十几张信用卡(在美国) 蒐集了各家点数 (主要为AA, Chase Ultimate Reward, American Express Membership Reward, 以及SPG) 老公今年达成AA黑卡(无challenge) 及SPG白金卡(有challenge,到年底也有达成所需的nights)的目标 我个人则是飞到AA白金卡 今年年底这个trip是我们第一次用点数来计画 除了机票之外,我们也在Hilton点数大贬值之前先订了马尔地夫的Conrad 所以机票的计画也是照着我们订到的日期来作计画 行程如下: (1) AA region-based oneway award: 67,500 AA miles BOS-JFK in AA domestic First class JFK-HKG in CX First class (stop) (2) UA region-based oneway award: 40,000 UA miles (transferred from Ultimate Reward) HKG-SIN in SG Business class SIN-MLE in SG Business class (stop) (3) AA Explorer award: 130,000 AA miles (飞行距离14,001-20,000mile) MLE-HKG in CX Business class HKG-TPE in CX Business class (stopover) TPE-KUL in MH Business class (stopover) KUL-LHR in MH Business class LHR-BOS in BA Business class (stopover) BOS-MIA in AA domestic First class MIA-GYE in AA Business class (最後两段是另一个trip) 兑换的一些心得 (1) 口袋要够深 (点数要够多) 我们其中有150,000 AA 哩程是靠申请三张信用卡得到的,其他则是靠以前飞行累积 另外我们AA的信用卡在兑换哩程票有每年10%的回馈(up to 10,000 miles) 所以各有10,000哩退回 (2) 规则要搞懂 我自己花了很多时间上网阅读,有问题就上flyertalk的版询问 例如一开始不懂起点终点不同就已经用到一个openjaw了,不懂不可以经过起点终点 打了电话去定位才发现不行,又要从头再计画一次 (3) 找award availability很花时间,尤其是要找两个座位 不要期待打电话去定位组,大妈就会帮你排行程 有些定位的客服连这种award都没听过,还要去翻手册 最好的是自己查好一每一段有位置的航班,一段一段报给定位客服 我一开始是利用AA, BA, QF, JL的官网去查位置,但是每次查都要重开网页输入密码 一段一段太花时间,所以最後还是买了三个月的KVS,查起来比较快 用KVS不用Expertflyer是因为KVS所有Oneworld availability都查得到 即使无法像Expertflyer用email主动通知,在计画Explorer award还是比较有用 如果观察一阵子都没有位置,可能就要考虑别种飞法 (4) 合并两个旅程 这次回并到两个旅程其实不是在原先的计画 在计算过後,发现还有3000 mile左右的距离可以飞 便开始研究3000哩可以从Boston飞到甚麽地方去 飞到夏威夷不够,飞到欧洲想去的地方AA都没位置(不想飞BA被收燃油附加费) 决定先订一段到南美洲的单程,因为只要多五美金的税 即使最後没去也不会心痛 後来有决定要去,所以之後要再找回程的机票 因为不可中停或转机出发跟终点,所以如果要合并两个旅程 可以考虑用附近的hub作为起终点,再利用Avios等短程连接第一跟最後一段 以台湾为例子,可以考虑香港,旅途中可回到台北中停 但中间也都无法在香港转机就是了 另外比较有挑战的部分是开票时间的限制(开票一年内要飞完) Explorer award需要早计画才比较多哩程位 但早订相对第二个旅程能使用的时间也就变短了 (5) 其他心得 其实会订到Explorer award是误打误撞,首先我们先订好了马尔地夫的饭店 所以在那边的时间是固定的,我们一直很想试试国泰的头等舱 一开始的目标便是要换到oneway 观察我们有可能出发的时间好久,先是保留了两个商务舱 後来换一个头等一个商务 (因为国泰常在出发前才放头等舱位置,想说如果最後有可能商务可以升上去) 後来皇天不负苦心人让我等到了两个头等舱位,马上火速下定 决定在香港停留两天,直到我们订好要去马尔地夫的时间 因为这个时间也确定,就决定订了新航的商务舱 另外也可飞马航但没商务舱位置,结果国泰後来也开马尔地夫航线 不过我们要去的那天刚好没航班,所以没差 (但後来回程有换到) 好了去程都搞定了,接下来的行程本来想用Avios飞亚洲内航线 但发现马航国泰都要燃油附加费有点不划算 最爆炸的是完全找不到从太平洋飞回美国的位置 刚好看到AA Explorer award就下定决心研究一下 也符合我们需要在亚洲停多点,以及从欧洲飞回美国的需求 本来是希望可以避开飞BA,但是其他航空公司实在也没位置 也就咬牙付了三百多美金的燃油附加费 可以比平常少转一点(不然回一般美都要转两次),也算值得 国泰马航在亚洲线位置给得挺大方的 去年刚加入的卡达飞美的航线也很多,大大加分 这次定到的长程航班 (6hr+)都是可以躺平的位置,拿了八个过夜包 飞的实在开心,虽然说定位的过程很辛苦,前前後後花了有一两个月的时间 还有好几次跟定位组电话一小时以上,但都是值得的!! 希望对大家有帮助!! --

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