自问自答一下。 其实他整个系统好像是说如果你换来回的话，就等於是两张单程加送你一个停点， 所以他规定什麽两个开口一个中停其实也不是这样，开口也可以用中停来代替， 简单说，你就把它当两个单程就没什麽开不开口的问题，举个例子： 刚开了一张 TPE->BOS 中停 BOS->FRA 中停 FRA->TPE 点数是需要北美来回的70k。其实就是换一张TPE->BOS加上一张BOS->TPE加送一个停点 FRA，也就是说你从不从BOS回来跟你是不是回到TPE不是重点，反正他需要的里程 就是用两张单程票的理程来算。那重点来的，到底那个"送的中停点"可以怎麽选呢？ 当然不可能从BOS回TPE去阿根廷转机阿~这个我还没尝试出来他系统设定怎样是"合理" 的停留点。不过也就是因为他认定从纽澳回澳门经过TPE是合理的，才会有这个飞多一段 反而理程需要较少的现象，把港澳归在南亚离TPE太近，才会这样。 ※ 引述《jimsun (阿豪)》之铭言： : 小弟刚刚发现一个有够诡异的事情~ : 如大大所提，可以利用开口跟中停多出第三段航程，但!!居然第三段航程的终点没有一定 : 要与起点选同区域，选不同区域反而可以用那个区域的理程来计费~ : 举个例子： : TPE->基督城 开口 皇后镇->TPE 这样要花纽澳来回共四万~~ : 但!! : TPE->基督城 开口 皇后镇->TPE 中停 TPE->澳门 这样只要37500!!!!!!!! : 因为他有一半的里程是用南亚区(澳门)来计算~~ : 哪有这样多飞一段需要的理程还变少的......... : 且开始的TPE跟结束的MAU也不在同一区域阿~~这样不是怪怪的...... : 还是我少见多怪.......... : ※ 引述《weichia (☯)》之铭言： : : UA己在2月3日起正式贬値，告别了过去的美好时光。 : : 有监於在points版学习很多，现在出门几乎都是各种计画program， : : 决定来班门弄斧一下，谈谈我怎麽换清空贬值前的UA。 : : 一、前言 : : 我自己最初设定的目标很多，贪心十足。分别是： : : 1.3月去柬埔寨（有抢到金边IC，points break每晚5K） : : 2.转机时进曼谷走走，看看传说中很嘉年华的示威(?) : : 3.4月初要去东京看个樱花 : : 4.想去稚内（Wakkanai ，日本最北端；机场WKJ） : : 5.希望在北京或上海转机，补上big win唯一缺的京港沪住宿。 : : 6.安排9月中秋连假日本行。 : : 我手上残存的UA哩程大概是63K，因此决定就拆成「南亚来回商务」+「日本 : : 来回经济」分别处理。 : : 二、实战篇之一 : : UA的分区很有趣，把港澳当作是南亚，也因此香港往来柬埔寨的miles，硬 : : 是比台湾/中国大陆出发少了5K。而我正好可以由香港出发，便省下来了。 : : 利用UA系统的multi-destination，设定3月行程（括号是系统跑出来的转机 : : 点）： : : #1 HKG-(BKK)-PNH（中停BKK三小时，享受贵宾室） : : #2 PNH-(BKK)-TPE（中停BKK十小时，够我进市区采买） : : 当然，要善用UA加送第三程的巨大优势。所以我的再弄了4月到稚内： : : #3 TSA-(HND)-(CTS)-WKJ : : UA的routing(路线规划)非常敏感，选TSA、TPE会跑出截然不同的结果，日 : : 期也会影响结果，但有时更会直接error给你看。又，有些日期选来选去只 : : 有Y舱，有些又没saver可选。有些BKK转机时间太短，没办法进贵宾室。因 : : 此，这三趟说来容易，却是试了好多排列组合後，总算跑出来最理想的结 : : 果。 : : 最值得一提的还是TSA-HND这段，是BR192。上午7:45飞，11:45抵羽田。一 : : 直到晚上飞CTS前，我有足足八个小时，够我在东京赏樱吃拉面。这段的Y舱 : : 都被换光光了，正好这里让我换了C舱，才有这麽好的时间点。 : : 这样里程总计是42.5K。除了NH国内线外，全程C舱，目标1~4都满足了。 : : 三、实战篇之二 : : 接下来的问题就是怎麽从北海道回来，最好在京沪转机。开完前述行程後， : : 我只剩20K，可以开个台日来回。不过我想善用UA加赠第三程的优势，换出 : : 三趟台日来回。 : : 试来试去，发现要让UA跑出在京沪转机的行程，CTS出发似乎是唯一解（CA : : 有飞）。而WKJ到CTS就交给JR北海道三日Pass，外国人限定￥15,000 相当 : : 划算。於是先设定4月北京转机回台行程： : : #1 CTS-(PEK)-TPE（PEK转机十五小时，可以找HIX睡个觉，big win入手） : : 然後第二程就跳到9月，同月8日(一)是中秋节，三天连假。想说去函馆等北 : : 海道南部走走： : : #2 TSA-(HND)-HKD : : 9月5日(五) NH1186 TSA 1330 → HND 1745（只需请半天假就可出发） : : 9月6日(六) NH553 HND 1000 → HKD 1120 : : 然後回程真的有点麻烦，因为如果要让UA加赠第三程，必需第三程的起讫点 : : 都在同一区，要不然就会多收里程。偏偏UA是设定日本自己一区，而我只剩20k : : ，加上时间紧迫，眼看应该是没希望了。还想说飞到OKA再买一趟Peach回台湾。 : : 皇天不负苦心人，被我试出来HKD→KIX，竟然会跑出TPE转机的行程，是 : : BR137+BR132，前者是函馆直飞回台，时间漂亮。到台湾後，只要跳机就行了XD : : #3 HKD-(TPE)-KIX : : 9月8日(一) BR137 HKD 1545 → TPE 1850 : : 9月9日(二) BR132 TPE 0830 → KIX 1210（准备hidden city） : : 以上总共是20K，目标5、6达成！而刚刚又看了一下BR官网，同时段的中秋HKD : : Y舱来回竟然已经卖到22,640台币！里程票的价值，在此可谓发挥到极点。 : : 四、结论 : : 1.加赠第三程是UA的巨大优势，真的可以20k开出台日四趟来回啊XD : : 2.接下来好日子一去不复返，但应该不会背弃UA。由於太平洋的里程是下降的， : : 在新标准下，台湾→新喀里多尼亚（New Caledonia；纽澳之间的法属群岛） : : 单程只要15K，而且大部分要在AUK或MEL转机。想访问这个有海上巴黎之称的 : : 地方，再顺游纽澳几乎不错？ --

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