亦可参考好读无音乐无广告网志版: http://flyawayandbeyond.blogspot.tw/2014/07/ffp2-1amc.html 其实因为计划改变不大，多是将细节写清楚，已熟知的朋友请多包涵 -------------------------------------------------------------------------- 上一篇文章中，笔者简要介绍加航常旅客计划在兑换哩程部分的亮点，未来将继续讨论如 何赚取加航哩程、加航的精英会员等级对台湾人是否有用等议题。不过今天笔者想先来看 一个台湾人比较熟悉的计划：ANA Mileage Club (AMC, 全日空哩程俱乐部)，也许不少人 都曾经用ANA的哩程换过台湾~日本的机票，但长程线/复杂路线的兑换相对来说比较少看 到分享，其实这正是AMC计划的强项所在。 本文将讨论三点，并与前一篇Aeroplan计划相互比较： 1. 哩程需求表(Award chart) 2. 区域定义(Region/Destination table) 3. 路线规则(Routing rule) 再次提醒，全日空於1999年加入星空联盟後，消费者搭乘同联盟成员公司航班时，飞行哩 程可相互累积，当累积足够的精英(Elite)/奖励(Award)哩程时，也能升级为星空联盟的 高级会员、或是兑换全日空本身与合作夥伴的奖励机票。除却星空联盟既有成员，全日空 亦有下列合作夥伴(兑换特殊合作夥伴哩程机票时有特殊规定，後续会介绍)，其中 Etihad Airways、Garuda Indonesia (Skyteam member), Qatar Airways (Oneworld member)与Virgin Atlantic会是我们较可能用到的航空公司。 [特殊合作夥伴图] -------------------------------------------------------------------------- AMC的哩程表格与Aeroplan有很大的不同，Aeroplan属於Regional-base的计划，任何哩程 奖励的计算方式是以 事先定义的"区域"来进行划分，此法有利有弊，利如从台湾出发至欧洲任一航点，无论冰 岛、格陵兰或巴黎，无论飞行路线(在MPM允许的情况下)，皆收取相同的哩程数，相当有 利於偏好前往偏远地区探险的朋友；弊则如台湾vs.香港或迈阿密vs.加勒比海群岛被分属 不同区域，短短一小时余的航程竟然要收取高额的哩程数(因为跨区)。 AMC与此不同，采取Distance-base的计价方式，飞多远扣多少，有利於携家带眷、不喜转 机、偏好简单粗暴行程的朋友。AMC的哩程需求表，分为三种： (A) 兑换ANA与其Codeshare之日本国内航班：由於兑换标准过高(如旺季时0-600 miles的 来回经济舱居然需要15,000 miles: 几乎可以兑换台湾~日本淡季的来回经济舱)，笔者并 不建议使用ANA哩程兑换日本国内航班；最适合日本国内航班的选择，笔者将会於後续分 享中提出。 请注意 1. AMC兑换日本国内航班，单程所需哩程为来回之75%，并非50% 2. 淡旺季定义严格，热门时段需尽早预定 3. 国内线奖励机位预定仅开放起飞前约2个月左右，热门航班/位置可能会被订国际联程 票的人占走(因为其可以看到330+天的位置) 4. AMC哩程可以兑换Air do, 北海道空输等区域小型航空之机票前往较偏远的地点，此非 其他公司所能 [所需哩程表格] -------------------------------------------------------------------------- (B) 兑换ANA国际航班：仅能兑换ANA班号之正班机，与国内线表格相同，不仅区分为淡季 (L)、一般(R)与旺季(H)，亦依据目的地/启程地之不同，有不同的季节日期定义(详请参 见下图)，只要出发/回程的地点或日期落在较高的计费区间内，哩程需求即以较高标准计 算。 不过...请注意： 1. 规定虽然看似繁琐严苛，但是季节定义主要是从日本国内假日、观光重点期间与国际 大假日去考量，台湾旅客仍能发现有需多获益之处，例如2015之新年假期、樱花季皆是 Low Season，许多亮点朋友可自行慢慢发掘 2. 兑换商务舱之标准，飞行距离越远时，相较经济舱之比率较低，例如： 601 - 1,600 miles区间，经济舱Regular之标准为15,000 miles、商务舱Regular之标准 为30,000 miles；30k / 15k = 2 14,001 - 18,000 miles区间，经济舱Regular之标准为60,000 miles、商务舱Regular之 标准为100,000 miles；100k / 60k = 1.67 考量到长程线使用的机材远优於区域航线，再次建议： 重点二：兑换长程机票时，以商务/头等舱作为主要标的。 3. 虽然High Season兑换标准很高，但是只要在航程中搭配"一段"合作夥伴的航班，即可 变成稍後要讨论的"Partner Award"兑换标准，Partner Award的标准大致与Regular Season相同，这意味着：在Low/Regular Season可直接换ANA Award，而在High Season可 加入其他公司航班兑换Partner Award以取得较低的兑换标准。 例如：TPE-NRT-SFO距离为12,960 miles，如全部使用ANA航班，在旺季的商务舱兑换标准 为95,000 miles，然如果TPE-NRT兑换长荣航空(星空联盟夥伴)的航班，所需哩程减为 90,000 miles，不无小补。 * http://www.gcmap.com/mapui?P=tpe-nrt-sfo-nrt-tpe&MS=wls&DU=mi 4. 头等舱不区分季节，以单一标准计价，且该标准较Partner Award来的低(大约9%)：只 要换得到ANA First Class不要犹豫，换就对了 [所需哩程表格] -------------------------------------------------------------------------- (C) 兑换星空联盟成员与合作夥伴航班：只要整个行程中，加入一段合作夥伴的航班，或 是整个航程皆由合作夥伴的航班组成，哩程需求即以Partner Award计算。 请注意： 1. Partner Award无淡旺季之分 2. 请参考下表，某些区间兑换商务舱特别划算，例如： Case a. http://www.gcmap.com/mapui?P=TPE-NRT-SEA-JFK-FRA-BKK-TPE 环球飞行19,547 miles，商务舱需花费115,000miles，相较於Aeroplan的300,000 miles 节省60%以上(假设两种哩程的成本相同) ，亦较绝大多数星盟成员FFP的环球票来的便宜，停留规定也相当宽松。 Case b. http://www.gcmap.com/mapui?P=TPE-HKG-IST-HKG-TPE%0D%0A&MS=wls&DU=mi 台湾~伊斯坦堡往返商务舱 飞行10,972 miles，商务舱所需哩程为85,000 miles，相较 Aeroplan的105,000 miles节省20% 上述两案例证明，如果我们谨慎安排飞行路线，尽量延着大圆航线(球体上两点间最近的 路线)飞行，可以节省相当多的哩程 大圆航线的计算方式：使用 http://www.gcmap.com/ 网站，输入起讫点机场代码，例如 Case b.我们可以先输入TPE-IST得到往返为10,463 miles，再下方的对话框中，再输入可 行航线(无须删除TPE-IST) TPE-HKG-IST，画面即会显示此新航线高於大圆航线的比率为 4.9%。 3. AMC兑换合作夥伴奖励机位时，收取大部分公司的燃油费用，AMC系统计算燃油与税费 非常准确，与ITA Matrix的计算结果基本一致。唯当路线复杂、或兑换环球机票时系统无 法自动计算，须致电AMC客服中心(台湾即可)，请客服中心计算或打电报回东京计算，需 时约数小时。 AMC不收取: 联合航空(除日->美航线)、加航、纽航、北欧航空、香草航空(不划算)、巴 拿马航空(Copa)、巴西天马航空(TAM, Oneworld)的燃油附加费，可参考： http://www.mile-tokutoku.com/tokuten_tesuuryou/ana_mileageclub_surcharge.htm ( 感谢points版友分享网页) 4. 兑换非星空联盟合作夥伴之机位，仅能使用单一航空公司，例如兑换Etihad前往欧洲 的航班，仅能全程采取Etihad的航班(codeshare不算)，因此只能开HKG/BKK/PVG-AUH-目 的地，而TPE-HKG/BKK/PVG需自行处理。 5. 环球票兑换标准依照一般表格，未另行订定；AMC的环球票须经由电话订位、计算税金 与开票，无法於网站上自行操作；AMC环球票的最强之处在於其允许8个停留点 (Stopover, open jaw计算为一个Stopover)，在欧洲内部允许3个停留点，如航班於日本 启程/结束，不可以在日本有停留点。第一个航班与最後一个航班必须至少间隔10天，必 须回到相同国家。环球票航段最大数量，以每个航班号做为一个航段(如长荣台北~伦敦经 停曼谷视为一个航段)，经测试为10段，11段应有可能。 * In the case of Round-the-World tickets only, up to 8 stopovers are permitted between the origin and final destination. However, only 3 stopovers are permitted within Europe. [所需哩程表格] Total Distance Economy Business First B/E 0-2,000 20,000 38,000 60,000 1.9 2,001-4,000 22,000 43,000 70,000 1.955 4,001-7,000 38,000 63,000 90,000 1.658 7,001-9,000 43,000 68,000 100,000 1.581 9,001-11,000 55,000 85,000 120,000 1.55 11,001-14,000 60,000 90,000 140,000 1.5 (最常用) 14,001-18,000 65,000 105,000 160,000 1.615 18,001-20,000 75,000 115,000 180,000 1.53 20,001-22,000 85,000 125,000 200,000 1.47 22,001-25,000 100,000 145,000 220,000 1.45 25,001-29,000 120,000 170,000 260,000 1.42 29,001-34,000 140,000 200,000 300,000 1.43 34,001-39,000 160,000 220,000 340,000 1.375 (最低) 39,001-44,000 180,000 270,000 390,000 1.5 44,001-50,000 200,000 300,000 450,000 1.5 -------------------------------------------------------------------------- 本文已介绍ANA AMC的： 1. 哩程需求表(Award chart) 2. 区域定义(Region/Destination table) -> 采取Total Itinerary Distance计算，无 硬性分区 3. 各种类型奖励机票的兑换规定与优/弱点 4. 环球票规定 下一篇(2-2)将讨论AMC的路线规则(Routing rule)、退改票规则、婴幼儿票兑换标准、以 及如何在台湾获取ANA AMC哩程数 --

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