继续昨晚未分享完的内容 首先我承认昨晚电脑快没电 打到後来就越打越少 细节如果有兴趣 我会再分享 KL/AF 对台北出发的价格其实算还满硬的 还是我应该这样说 台湾出发到欧洲的价格 普遍都算硬 即便大家口中所说的 EY特价不到30000 NTD 换算为750欧 也都算贵 这两天大家所说的10000 NTD特价到欧洲(一月16日出发限定)+税费 也是大约要30000 NT D 相反的 KL 德国到台北的价格 会掉在约650-700欧之间 如果上到700欧以上 也没必要买 至於为何 欧洲到香港 东南亚 中国大陆的票 都可以来到500-600欧 甚至更低 我觉得应该是市场因素 为了抢客 所以就会降价 台北马尼拉航线相较没那麽竞争 所以就不会降价太多 而我的作法依照有特价的其他亚洲城市作搭配回台北 同样举我上个月的例子 往返德国香港票价510欧 再利用手边零散的BA里程 换CX从香港飞台北 同样接着入境香港把机场税退掉 整趟旅程花费不到550欧(22000 NTD ) 如果想要多积两腿飞行数 大可买CI从香港回台北 价格也是还可接受 约150欧左右 这样总计660欧 (26400 NTD) 也还是比台北到欧洲的便宜 至於大家在意的KL税费很高 我觉得是普遍欧籍的航空税都很高 除了燃油 还得加上 一堆环境税 含排碳 噪音 等等 但是为了要让票价有竞争 往往就是基本费率超极低 这几天手痒订了 明年中去东南亚KUL进CGK出的机票 总花费560欧 机票本身只有约80欧 剩下都是税费 这样的收费组成 我是觉得KL/AF没啥赚 (虽然新闻说得也是如此) 至於里程累积多少 这样的低舱价 一般来说都是25% 但是以累积飞行数为主 对於里程累机百分比 不需要这麽执着 拿着Elite/Plus多少会帮你补一些回来 同如前面版友的推文 Flying Blue的奖励机票兑换是很简单的点对点方式 台湾还满幸运被分在和东南亚同区 单程只要10000哩 往返新加坡台北 只需要20000哩 外加70欧左右的税 就可以搭到CI回台北 如果像我甘愿乱绕的 也可以再加一些税 搭越南航或是印尼鹰航 拜访各地的贵宾室 体验不同的风格 但是如果拿去换KL/AF的票就不推 因为税很贵 有时候还得付个300多欧的税 那就不如买一张特价票 还可以积里程 所以这部分 我会建议等里程兑换促销 以50%里程直接换商务舱来回 最後 我觉得没有所谓最好的飞行里程计画 只有最适合自己的飞行里程计画 按照自己的飞行习惯 找一个适合的放着就好 飞多少花多少 如果今年只能拿到Elite就拿吧 没必要硬冲 硬冲之後的花费也够你隔年在机场吃吃喝喝 如果真需要 FB Elite 也可以额外付费进去AMS/CDG的贵宾室 花费约25-45欧左右 但是真的要讲 ST Elite的会员权益真的是胜过其他联盟 优先报到 登机 额外行李 SA的Silver跟空气没两样 某次因为贪便宜搭英航美航往返欧洲美洲 一路上让我体认 有KL的好 一试成主顾 再也回不去了 --

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