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首先再次感谢Points板各位先进及神人们的资讯分享 小弟有幸跟到AS 40% & IB 50%的点数买进 首先是IB~先买35000+17500再互赠35000+17500 共105000 AVIOS 成本约1466USD = 1.39cpm 再来买进AS~先买40000+16000 再另外买22000+6600 共84600 miles 成本约1182USD + 650USD = 2.16cpm 加上自有的16000miles 刚好凑到100000miles 因此"去程"即将用AS 100K去兑换SFO-DXB-BKK-HKG 税金约18 USD SFO-DXB(EK 226) A380 F 16hrs <<Connection 3hrs>> DXB-BKK(EK 374) A380 F 06hrs <<Connection 6hrs>> BKK-HKG(EK 384) A380 F 03hrs <<Connection 2hrs>> 然後HKG-TPE再用BA 4500 AVIOS去兑换 税金约21 USD HKG-TPE B747(CX 464) Y 02hrs (或许有机会因超卖而升等) "回程"的部分,则是打算将IB一口气花掉 在转去BA後,用BA系统查TPE-SFO 出现结果如下 1. BA 20000 AVIOS + 75000 AVIOS 税金约172 USD TPE-NRT(JL 804) B737 C 03hrs <<Connection 7hrs>>可进东京市区吃碗拉面再走 HND-SFO(JL 2) B777-300ER(?) F 09hrs 2. CX 9000 AVIOS + 70000 AVIOS 税金约78 USD TPE-HKG(CX 565) A330 C 02hrs <<Connection 09hrs>> HKG-SFO(CX 872) B77W C 12hrs 因此,去程三段EK应该是没有太大的问题 想请教各位大大的是, 回程95000 AVIOS & 172 USD税金的C+F是否值得一换? 加上HND-SFO是用JL 2执飞 00:05起飞 爬了一下文,得知由於是晚班机,所以不会有正餐 加上前几篇的推文也有提到的JL 1~我想JL 2应该是同一架飞机吧~~~ 先谢谢各位大大们的指教!! ===後续更新=== 在hellotom大的建议下 昨天立马换了TPE-NRT-LAX这个航段 同样是20000 AVIOS + 75000 AVIOS 税金约165 USD TPE-NRT(JL 802) B767 C 03hrs <<Connection 04hrs>> NRT-LAX(JL 62) B77W F 10hrs 现在就等着体验空中淋浴间&JL头等舱的顶级Service了 --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 64.205.246.18
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/points/M.1428532876.A.39E.html ※ 编辑: gervasekgb (64.205.246.18), 04/09/2015 06:43:37
1F:推 coldshawn: cpm 好像是 cent per mile 应该要x100 1.39 和 2.16 04/09 08:31
已更正~谢谢c大 ※ 编辑: gervasekgb (64.205.246.18), 04/09/2015 08:34:05
2F:推 coldshawn: 我觉得BA换长程线的商务或头等比较不划算 04/09 08:33
3F:推 hellotom: 先不论BA换的价值,单是SFO这航线我觉得不值得换F 04/09 08:47
4F:→ hellotom: 服务上有明显差距,如果找的到JL62到LAX再换F吧 04/09 08:48
5F:→ gervasekgb: @c大~谢谢您的建议 04/09 08:54
6F:→ gervasekgb: @h大~目前有看到JL 62~有四个位置 是直接下手的意思吗 04/09 08:55
7F:→ gervasekgb: 也有看到JL 60~ B788执飞 但只有C 75000 AVIOS 04/09 08:57
8F:推 hellotom: 如果要换F那JL62就换吧.JL60只有商务没有头等 04/09 09:19
9F:→ hellotom: 同样里程,感受绝对差很多的! 04/09 09:20
10F:→ gervasekgb: 感谢hellotom大~昨天已出手下订~今天JL 62就没了~好险 04/10 02:33
※ 编辑: gervasekgb (64.205.246.18), 04/10/2015 02:45:29
11F:推 hellotom: 恭喜~ 04/10 04:33







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