自从开始踏入里程世界後 也嚐到搭头等舱的甜头後 越来越多身旁的朋友就开始询问我关於哩程累积的问题 他们的问题 大多都是哩程真的有用吗? 我手上也有哩程,不过都过期了 而且一直以来的观念都是 买机票便宜就好,不用管他有没有哩程可以累积 我是一直相信,哩程用得好,真的是妙用无穷啊 所以就开始写了一些文章,也省得自己要一直回答同样的问题 有鉴於版上也有蛮多新手的, 所以也在这边和大家分享 (入门级文章, 版上神人可以主动跳过 XD) 网志图文好读版: http://ryanchlin.blogspot.com/2015/07/blog-post.html 最近在Facebook上面问了一个问题，就是大家怎麽买机票的，到哪边买 然後买哪个舱等的票。得到的答案可以分为下面几种，航空公司官网， OTA(Online Travel Agency)网站-Expedia/ Kayak/Priceline/Skyscanner 雄狮/易飞网/灿星，找之前合作过传统的旅行社购票，或者是透过Google Flight ITA Matrix这类工具去找到便宜的机票，不同的购票途径，但是目的都是一样 就是找寻便宜的机票，越便宜越好，先撇开廉价航空的机票不说 大家找到的最便宜机票，真的是便宜吗？ 在讲到机票价值的时候，要先提到舱等这件事情，所以也做了一下普查， 一般在大众心目中认为的机票舱等，结果只有下面几种：经济舱，豪经舱，商务舱 头等舱，而大家通常会忽略了这些舱等的票後面夹带的英文字母，以经济舱为例 通常还有分，经济舱Y, B, H, K, M, L, V, S, N, Q，这些英文字母的差别 通常代表着票的限制还有更重要的是，可不可以累积哩程 我以前，其实也跟大家一样，都只买最便宜的机票，因为一直都觉得哩程很难累积 兑换门槛很高，所以有累积跟没有累积一样，不过自从开始了解到航空公司联盟 夥伴航空的概念，断开了长荣还有国泰两间哩程兑换门槛很高的锁链後 也理解到原来搭A航空的飞机，可以把里程放到Ｂ航空 还有航空公司的哩程除了可以兑换自家的机票 也可以兑换夥伴航空的机票的这两个大概念之後，前途就变得一片光明 然後买机票的行为也跟着改变了，现在我买机票的行为，基本上分成下面几种： 1.要找真的很便宜的机票：廉价航空 2.要买经济舱的机票：会查询一下各个舱等之间的价差，如果价差在可接受的范围内 会花多一点点钱买可以累积哩程的票 3.豪经舱：嗯...哩程票比较划算 4.商务舱/头等舱：我家境贫穷，现金票我买不起，所以...嗯...哩程票划算很多 这篇文章，没有要谈到换哩程票或者是买哩程票 主要是想要讲为什麽应该要多花一点点钱买贵一点的机票 而不是一昧的找最便宜的经济舱机票。 我们先来看一下下面两个我刚刚从长荣网站查到的机票： [图片:长荣 台北-旧金山 最便宜的经济舱(V)机票] [图片:长荣 台北-旧金山 贵一点点的经济舱(H)机票] 这两张机票的行程一模一样，但是一个是经济舱(V)，一个是经济舱(H) 价差差了台币2900元，大家应该会买最便宜的那个吧 表面上看起来，只差了退票应扣手续费而已，不过航空公司没有跟你说的是 一个是可以累积哩程，一个是不可以累积哩程的票 这时候有很多朋友会说哩程很难累积，我又飞不了那麽多 所以我还是买最便宜的票就好。 以前我应该也会做同样的决定吧，就买“现金票价”最低的票 不过自从了解了哩程规则後, 我理解到机票的价值， 应该是由“现金票价”＋"哩程可以带给你的价值“所组成 我们先来看看下面这张表格： [图片:长荣回馈表] 这张表格告诉了我们，多花了NTD $2955，如果我们存放在长荣自家哩程计画中 可以拿到10333哩，查了一下长荣兑换台北-日本北海道札幌新千岁机场的经济舱 所需的兑换哩程为35000哩，再去查了一下淡旺季台北到札幌的机票价值，可以发现 其实回馈的金额为NTD $5287-$11236，其实已经远高於你多付出去的钱，挺不错的啊 有些朋友可能会说，才一万哩我要再多飞2.5次才可以达到兑换门槛，很困难啊。 那....我们来斩断一下长荣的锁链，复习一下前面提到的两个准则 搭A航空的飞机 可以把里程放到夥伴Ｂ航空，还有航空公司的哩程除了可以兑换自家的机票 也可以兑换夥伴航空的机票，有了这两个概念，我们就可以断开长荣的锁链了 就可以来看下面这个表格了： [图片:存放其他航空的哩程回馈表] 由於长荣/全日空/加拿大航空都是星空联盟的成员 所以你的飞行哩程可以选择存放在联盟中的任一间航空公司哩程计画 但是你必须要在订票或者check-in的时候 就跟航空公司说你这次的飞行哩程要存放在哪边 一但哩程进航空公司计划当中，就不能转到另一间航空公司的哩程计画了 就必须要用那间航空公司的兑换表格了 而每间航空公司的哩程都可以兑换联盟内航空公司执飞的班机 (不过...也要看放票大不大方, 航空公司通常都会放比较多位置给自家常客) 以上面的例子，你的哩程不管是放在长荣/全日空/加拿大航空 都可以兑换长荣执飞的台北到札幌的班机，由表格中可以知道 存放在全日空/加航累积比率都不比长荣差，而且兑换所需哩数整整少了15000哩 大大地降低了兑换门槛，所以整个回馈率大幅的拉升 旺季甚至会高达快NTD 20000元，全日空还有所谓的AFA(Family Account) 你可以把全家人的哩程统合一起使用，这样两口家庭，基本上出去玩一趟 就多一张免费机票了。这还是用哩程票最不划算的使用方式(兑换经济舱机票)来说明 如果是兑换商务舱，那回馈率真的是高到爆表了。 这篇文章想跟大家说的是，哩程累积并没有那麽困难，也想跟大家说明 机票的价值不应该只有单看买票的现金价值，其他的附加价值也应该考虑进去 搭配对的哩程计画，你会获得更多回馈。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 99.103.197.18 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/points/M.1438670767.A.E04.html 是的, 这也是问题之一, 我有时候也记到头昏了 不过很奇妙的一件事情是, 对於哩程的概念, 生活在美国的人, 比生活在亚洲的人 来得有概念, 我在美国的朋友, 几乎所有人都会考虑到累积里程, 以及兑换机票 他们不见得会知道放哪间最优惠, 但是买机票都会考虑累积到某个计画 这应该跟美籍航空在美国国内线放票还蛮大方的, 所以兑换的难度不高 而且哩程大部份都是采用滚动式过期法, 基本上就是不太会过期 反观亚洲航空公司的区域线, 都锁的跟什麽一样 是的, 没有实质的票, 都是多花钱 是啊, 不过对於时间弹性, 还有早规划行程的, 其实拿到位置不是很困难 觉得里程没用的人, 其实还蛮多的, 一直到他们可以换到商务舱後, 就觉得超有用了 XD 没错, 这也是我看到的一个现象, 由於都买最便宜的, 然後也不知道联盟的概念 所以里程散落在各个地方 ※ 编辑: bride (99.103.197.18), 08/05/2015 02:16:40