移居新竹近一年了，偶有不适应、也没感受到多少同化，却在自新竹回台北短暂受训时， 倏忽感应到落差。 第一个感受是台北像永恒的青壮年：保有青春期的不可揣测和壮年的爆发力，不思老去、 不思生儿育女。所需之物触手可得，不需要的也玲琅满目。选择与选择间的距离如此接近 ，以至於人们好像总是必须快速下决定，并且习惯了这种毫无缝隙。 而新竹容许缝隙，像路边的机车规规矩矩地停进各自的机车格。刚到新竹时总觉得这是在 浪费空间，为什麽不挨近一点呢？两隔的大小明明足以容纳三台机车，像台北一周的工作 日可以塞进三场拂晓出击。 有赖於新竹的宽容，我也在这十个月间，从切换车道就紧张兮兮的驾驶，变成能从开车中 找出乐趣享受的人（这多少也是因为竹北甚少行人，更近乎没有公车）。 竹北给人更多时间练习生活，却没给太多被动的选项，餐厅晚上七八点就关、夜市仅此一 个也没什麽好玩，没有KTV，甚至在一年之前没有百货公司也没有电影院，不得不主动去 想要去哪座山上、哪段海边，或就待在家里敲敲打打消磨时间。 新竹的人往往互相认识、互相介绍：真正好吃的是哪家小吃、哪个厂商是谁推荐谁找过谁 又接着转介的，晚上散步时如果走了某条路，就有可能遇到哪些人。 而台北的行人彼此回避目光、视而不见，如果专注地盯着前方行人的背影，大多是嫌对方 走得慢了，在思考怎麽抓紧间隙超过他。 台北用应对上的距离拉开物理上的接近，彼此客套、不过度过问，紧挨着搭乘公车、捷运 ，却不成群体。 这种紧邻稍有不慎就会造成擦撞，擦撞是那次我们开车上桂林家乐福，看到停车楼车道右 侧墙上积累的各色烤漆，都在在佐证了巨大的旋转的角度，和台北的寸土寸金。 桂林家乐福旋转车道的难度远超出竹北大远百，後者早已在去年被使用者骂到上新闻并进 行改善，前者却数十年来考验着台北人，甚至台北人也未曾感觉到被刁难。伤痕累累的墙 闻风不动，彷佛昭示着资本战胜人类生存空间的赫赫战功。 若我从根本上还是台北模具压出来的灵魂，大约也无法做出这些差异的指认。 这次北上，我感觉自己还是喜爱这种鸡犬相闻老死不相往来的置身事外。 只是最喜欢的，不一定最适合了。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.135.68.8 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/prose/M.1700060432.A.CED.html