铁道台湾一周，一直都是我的梦想。 在环岛铁路网中，使用次数最多的就是纵贯线，而距离台北最远的屏东线和南回线 则是一直都没有机会搭乘， 虽然看过不少书都赞讼南回线的美，如苏昭旭的「世界铁道之旅120选」等。 就在今年的国庆日，不知怎麽的起了个大早， 在心里的小蚂蚁驱使之下，我便到台铁查了一下高雄到台东和台东到松山的剩余车 票-果不其然，还有位子! 於是，便坐而读不如起而行--- 8:40出发，先去小七拿票，接着从内湖搭捷运约九点半到台北车站，买了9:54发车 的高铁票。 [9:54~11:30 台北~左营 高铁] 9:54高铁准时发车，十点从板桥出发後一路在1435mm的专用轨道上奔驰，10:43到达 台中，天气也由台北的多云到阳光渐渐露脸，我的心情也跟着越来越好- 经过台中，越过一望无际的嘉南平原，随着窗外的工厂和烟囱越来越多， 我知道左营就快要到了。 11点半一分不差地到达终点站左营。 难得来高雄，当然要再尝试一下高捷-和一大早搭过的北捷比较一下，很有趣的， 高捷的车体是绿色，北捷的车体是蓝色，是否带有某种意义XD?其实整体来说， 两地的捷运感觉上是差不多的。 从左营站搭高捷坐到高雄车站，这是长约61公里的屏东线的起点，具有象徵意义。 出了捷运站，我讶异到~高雄改变好多!93年从西湾大学毕业，睽违八年的高雄市区竟然 变得连我都快认不出车站前面哪条是中山路-曾经在那儿补习过的中山路!? 进入站房，随即便可看到挂着「台铁便当」四字灯笼的小摊位，离上车还有半小时， 索性买了个<幸福八角便当>在月台上边嗑边等车-这也是铁道旅行的趣味之一。 [12:40~15:13 高雄~台东 台铁自强号] 由1435mm转为窄轨1067mm，12:40带着兴奋的心情准时出发(要看风景一定得选择右侧 靠窗座位!!)，约一点多进入屏东县境内-也是离台北最远的县市。过了屏东站，车窗 外可见到铁道高架化正在施工，一直到潮州。 除此之外，映入眼帘的就是椰子树、稻田，以及屏东线最有特色的渔塭。陆续通过南州、 镇安...此时让我注意到的是~过了镇安还未到达林边前有一条铁轨分歧出去-难道就是传 说的东港线?(东港线铁轨不是已经拆掉了?)着实让我兴奋不已~接着到了枋寮停车。 过了枋寮就正式告别屏东线，进入98公里长的南回线-没多久，台湾海峡在车窗内的面积 越来越大，最後是几乎俯瞰整个台湾海峡，以及海峡旁公路上移动的车辆- 超杀底片!! 但是我知道，好戏还在後头勒~ 接着进入山区，火车准备要90度大转弯通过最长的中央隧道了。途中过了几个号志站， 再通过穿通中央山脉的中央隧道，就来到了台东县境内。 过了大武站，我被眼前的风景震慑住-火车离太平洋好近!海面上有不同层次的颜色， 後浪推前浪，海浪拍打着海岸，三不五时有玩具车滑过公路上- 好美! 苏昭旭写的真好~"不输法国蔚蓝海岸的风景"。 另外，南回线上我觉得好几站也好有特色，太麻里、知本…等， 最後火车也是很准时的抵达台东站。 到了台东，耳边突然响起[你若来台东，请你斟酌看….，知本洗温泉，乎你心快活 (沈文程/来去台东)]... 此行来到台东，其实是计画去旧东线台东站旧蹟看看，其目前已规划为铁道艺术村。 买个初鹿鲜奶馒头当点心先。随即到站前的巴士站搭台湾好行(鼎东客运)到铁道艺术村。 到了铁道艺术村走走、晃晃，看看光华号还有附近的台东大学，其实我觉得规划得还算 不错，蛮有复古的味道，旧月台、生锈的铁道...很多人散步、遛狗、闲聊... 呆了约莫一小时，准备搭客运回火车站。 到火车站也快五点半了，准备搭自强号经由东部干线(台东、北回、宜兰等线)回松山。 临走前，在车站买了个全美行的招牌便当充当晚饭，这家颇有名的，旅游书都有介绍。 [17:45~22:08 台东~松山 台铁自强号] 本来打算想好好欣赏一下尚未电气化前的台东线的风景，不过现在天黑得早，没过几站 窗外就黑蒙蒙的一片罗-只好先来吃饭吧~ 全美行的便当的确颇有特色，跟台北的池上饭包真的很不一样，肉片的调味也不同- 最特别的是有放微甜的碎柴鱼，很下饭。 七点三十八分到达花莲。下车拍几张相留念(其实这几个月就来花莲两次，很赞)， 此时环岛路网已经走了3/4。 火车又喀隆喀隆继续沿着北回线向前行，八点五十五分，宜兰线上的宜兰站站牌在黑暗中 一闪即逝-通过环岛14县市中的最後一个县市，接着头城、龟山、石城... 其实这一段也是有很正的海景，可以看见龟山岛...可惜在黑暗中啥也看没~ 九点多穿过草岭隧道，福隆站就在眼前... 最後，火车十点零八分在松山站停车，我也完成了12小时环岛的梦想。 本来想坐到台北站，正式完成一圈，不过想说今天还要上班...就到此为止吧XD 最後，花了总费用近三千，带着满足的心情和两百多张照片出站GO HOME。 =THE END= --

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