冷眼集／支持油还是电？ 净零政策自相矛盾 2025-08-29 23:39 联合报／ 本报记者林海 https://pse.is/83mxle 图／联合报系资料照片 立院通过「货物税条例」修正案，将对新购燃油机车全面减徵二千元的货物税，引发电动 机车界炸锅。为生计，电动机车业者的反弹并不令人意外，但在净零减碳目标之下，政府 的政策却屡屡自相矛盾，凸显出施政目标自始至终不明确，也让业者无所适从。 政府先前大力推动电动机车，并给予力度极高的补助，也让电动机车的销售在二○一九年 达到高峰，单年销量近十七万辆，市占率近百分之十九，但在燃油机车力争补助要「油电 平权」後，政府同样给予油车补助，也让电车销售在二○二○年腰斩，更一路低迷至今。 国发会推出的「二○五○净零排放路径」中，「运具电动化」是重中之重，但以电动机车 来说，二○三○年要达到的初期目标是新车销售占比要达百分之三十五，以目前进度已是 不可能的任务，去年电动机车的市占率仅百分之十，且是近年来的低点，而今年前七月的 市占率探底到百分之七。 诚然，与油车相比，电车仍有不足之处，正因如此，在发展初期的电车才需要政府的资源 挹注，若要推动净零政策，交通当然是重中之重，而政策上有倾斜也是理所当然，毕竟市 场变大，就会有更多业者愿意投入，选择增加、基础建设打稳、便利性提高後，对於消费 者来说有了诱因，提升市占率的速度才会加快。 单从产业面向来看，政府对油电一视同仁并无问题，但若要推动净零，却又在油与电摇摆 不定，与其贸然推政策讨好业者，不如先思考，到底要不要推动净零。 https://udn.com/news/story/7243/8972350?from=udn-catelistnews_ch2 --

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