https://www.ettoday.net/news/20250512/2958936.htm 汽燃费拟改名「公路使用养护费」　电动车2030年起也要缴 记者周湘芸／台北报导 因应净零转型鼓励民众使用电动车，目前电动车及部分特殊车辆不需缴纳「汽车燃料使用 费」。立法院交通委员会今审议公路法及停车场法部分修正草案，预计将「汽车燃料使用 费」名称修正为「公路使用养护管理费」。交通部指出，考量车辆发展趋势、公平性及使 用本质，将检讨汽燃费徵收规范，并规划2030年起向电动车徵收费用。 立委林俊宪等人今提案修正公路法第27、28、75条，修正「汽车燃料使用费」名称为「公 路养护修建及安全管理费」及纳入非使用燃料车辆的徵收费率。交通部表示，基於公路法 第27条徵收目的，建议「汽车燃料使用费」可考量修正为「公路使用养护管理费」。 针对立委认为，因应新能源车辆发展趋势，未来均应徵收「公路使用养护管理费」。交通 部指出，已请运输研究所通盘检讨汽车燃料使用费徵收及分配办法的徵收规范，包括徵收 对象、方式、期间、规定费率、增列电动汽机车收费标准及配套措施方案。 立委李昆泽今质询也说，过去「汽车燃料使用费」徵收方式是随车徵收，每年收入约500 亿元，其中电动车等部分车辆免徵，但随着电动车比例愈来愈高，从2018年的20万辆，增 加到今年3月已88万辆，汽燃费使用本质为道路养护修建及安全管理，为确保养护费用充 足，收费应具有公平性。 汽燃费徵收方式可分为「随车徵收」、「随油徵收」、「随里程徵收」，目前我国是采取 随车徵收。李昆泽指出，随车徵收能确保费用来源稳定，缺点是公平问题及不易反映车辆 使用状况；随油徵收能反映车辆实际使用状况，缺点是随着车辆技术提升，燃油效率提升 及电动车辆发展，可能导致收费下降，产生财源问题；随里程徵收能实际反映道路使用状 况，避免电动车造成影响，但可能有技术及篡改问题。 交通部政务次长陈彦伯表示，随车徵收较为简单，强调cc数及车种，民众较能接受，且新 加坡、日本及欧盟也均采用此方式；随油徵收虽能反映车辆实际使用状况，但有些是用油 不用路，且随着电动车发展可能减少财源；随里程徵收要考量如何计算里程，有技术问题 或有窜改可能。 陈彦伯指出，汽燃费徵收还是要考量公平、财源及民众负担等3面向，已请运输研究所通 盘检讨汽车燃料使用费徵收及分配办法的徵收规范，预计2026年底出炉。 陈彦伯也说，近年因应净零转型鼓励民众使用电动车，使电动车不需缴汽燃费，但随着电 动车愈来愈多，减徵可能影响收入，目前研议2030年起向电动车徵收。交通部表示，2030 年电动汽车预估达51万辆、电动机车达240多万辆，若免徵汽燃费，将减少36亿元收入， 届时恐不足以支付地方道路养护。 --

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