绿共:马英九油电双涨 逊 要像绿共一样 不但油电双涨 还要万物皆涨 而且还要大涨才有歹完价值 叫南部人出钱啦! 干! 1.新闻网址︰ https://www.chinatimes.com/newspapers/20240505000302-260114 2.新闻来源︰ 中国时报 3.完整新闻标题 冻涨29年 台铁拟涨价3案 北高自强号逼近高铁 4.完整新闻内容︰ 冻涨29年 台铁拟涨价3案 北高自强号逼近高铁 04:102024/05/05 中国时报 蔡明亘 台铁虽每2年检讨票价，但已冻涨近29年，下半年将讨论合理化方案，是公司化後挑战之 一，预计提出3项方案，长程台北到高雄自强号可涨301至376元，涨幅35.62％至44.52％ ，届时北高自强号票价恐逼近高铁。台铁将依去年成本数据研议最终版本。交通部长王国 材也将於6日赴立法院交通委员会针对台铁票价与准点率进行专案报告。 台铁昔配合政策经营许多无法获利的小站和服务性路线，运价未能合理调整造成亏损，虽 公司化後获政府补贴支持，该公司SWOT优劣分析中内部限制部分仍提到「票价调整不易， 无法反映成本」，显示调票价仍是改革重点。 现行费率区间车每人每公里1.46元、莒光号1.75元、自强号2.27元，台铁依立院核准的铁 路运价率公式，预计提出合理报酬率3、4及5％等3方案，调整後涨幅分别达35.62、40.41 及44.52％。以3％方案为例，区间车调整後每人每公里费率1.98元、莒光号2.37元、自强 号3.08元。 若以涨幅试算，区间车从板桥至台北可能从15元调至20至21元，自强号从台北至高雄可能 从843元调到1143至1218元，北高票价逼近高铁1490元。 台铁营运成本增加，盼透过正常收入回归合理市场机制。台铁公司表示，今年将以去年决 算成本资料，考量内部营运条件，外部社经情势及市场供需等，研议票价合理化方案，经 董事会通过後，送交通部费率审议会审查，再报行政院核定，目前未定案。 列车准点率方面，则从2019年90.97％提升至去年95.98％，今年首季统计主因为天然灾变 与死伤事故，台铁已将准点率纳入重点考核，力拚今年达97％，改善误点问题。 -- 首先 我们认为这不是顶新一个个案 这是台湾食安转型的一个契机 3号 宋楚瑜 徐欣莹 只有拉到这个高度 才不会沦为政治对立的祭品 并以为消灭了顶新 就解决台湾的食安问题 当人们集体去抵制厂商 这代表我们的政府 在这件事上 缺席了 政府的责任 是该给厂商能够清楚改善的方向及法令 给人民能够安心的严管及补偿 台湾人不是贪心的人 也不是狠心的人 https://www.youtube.com/watch?v=lXiNTz5caYQ 而是对未来失去信心的一次呐喊 所以这一次的抵制 有一部份是对政府的绝望 --

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